[Focus 1998-2004] Jak wymienić pasek wieloklinowy

[OphisR]

Witam, potrzebuję wymienić pasek wieloklinowy w Focusie 1,8 TDDI 90 KM z klimatyzacją i wspomaganiem, tylko za bardzo nie wiem jak się do tego zabrać. Na forum znalazłem różne wypowiedzi np. że ktoś to wymienia w 10 min.
Ja chciałbym sie dowiedzieć jak zdjąć i założyć później nowy pasek. Wyczytałem też, że jest tam jakiś hydrauliczny napinacz i stąd moje pytanie jak go poluzować?
Planuję zakup paska firmy Continental - podobno najlepsze i nie piszczą - zobaczymy.
Od poniedziałku zaczął mi piszczeć pasek, właściwie to piszczy cały czas nawet po przejechaniu 50 km obawiam się, że może jeszcze jakaś rolka może piszczeć, ale najpierw wymienię pasek, bo i tak muszę.

Pozdrawiam

[stauffenberg]

Można wymienić stosunkowo szybko ale dostęp jest masakryczny.
Jeśli rozchodzi się o napinacz, na pewno nie jest on hydrauliczny i dość drogi: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jeżeli chcesz się bawić w to sam to życzę powodzenia, musisz odgiąć ów napinacz na tyle żeby ześlizgnąć pasek ze wszystkich kół, ja tego osobiście nie robiłem ale widziałem jak robił to mój mechanik przy wymianie rolki pośredniej paska: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wymontowanie w taki sposób zajęło mu jakieś 3min., natomiast przy zakładaniu trochę się namordował i parę (...) się posypało ale dał radę chłopina.

Wracając jeszcze do drogiego napinacza, jeżeli sprężyna w nim jest jeszcze dobra to wystarczy wymienić samą rolkę, można dostać zamiennik, który pasuje idealnie.
Zazwyczaj po wymianie paska, w niedługim czasie lubi się posypać któraś z rolek, radzę wymienić wszystko za jednym zamachem.


Mam nadzieję że trochę pomogłem,
pozdrawiam.

[OphisR]

Czyli żeby zdjąć pasek trzeba użyć tylko siły aby odciągnąć napinacz? Nie ma żadnych śrubek?

Dzisiaj wybieram się do sklepu, pasek na pewno kupię a te rolki to spróbuję posprawdzać czy nie mają luzów. Samochód zanim go kupiłem był serwisowany do wiosny zeszłego roku, więc mam nadzieję, że z rolkami będzie wszystko ok.
Ale jak to się mówi nadzieja matką...

Zobaczymy

[gyny]

Witam
Sprawa jeżeli chodzi o stopień trudności to jest raczej prosta. Potrzebny jest tylko kanał lub podnośnik - od dołu jest lepszy dostęp do mechanizmu prowadzenia paska. A więc tak:
1. Zdejmujemy osłonę silnika (jeżeli jest oczywiścieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2. Klucz 15 - najlepiej oczkowy i z długa rączką lub rurową przedłużką zakładamy śrubę przytrzymującą rolkę napinacza (tą ruchomą - napinającą) i naciskamy dość mocno w stronę jak byśmy chcieli ją wkręcić wówczas ściśnie się napinacz i możemy spokojnie zdjąć stary pasek.
3. Następnie zakładanie nowego paska - jeżeli mamy kogoś do pomocy, to nie ma problemu, jedna osoba ściska napinacz a druga zakłada pasek. Jeżeli natomiast jesteśmy zdani tylko na siebie to zaczynamy zakładanie paska od najdalszego koła w kierunku napinacza - tak aby na rolkę napinacza zakładać na końcu. Jak juz mamy założone na wszystkie koła to jedną ręką ściskamy napinacz, a drugą zakładamy pasek na ostatnią rolkę napinacza. I po sprawie
Tak więc wymieniając pasek wielorowkowy nie musimy odkręcać nawet żadnej śruby. (no z wyjątkiem tych od osłony silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast co do uszkodzonych rolek. Aby zminimalizować koszty można wymienić same łożyska w rolkach. I tak np. w rolce prowadzącej - przed sprężarką klimy - jest zwykłe łożysko 6203 -koszt 12 zł proponyję SKF Explorer o zmniejszonych oporach toczenia - wystarczy odkręcić rolkę wymienić łożysko i przykręcic z powrotem (dobrze gwint śruby posmarować jakimś specyfikiem do zabezpieczania gwintów np. Loctite 243)
Pozdrawiam

[ADIAS]

a po co wymieniasz? ślizga się czy co?

[OphisR]

Wymieniam dlatego, ponieważ od kąd go kupiłem wiosna 2009 nie był wogóle wymieniany a od tygodnia zaczął piszczeć. Więc nawet gdyby wszystko było w porządku i tak należało by go wymienić. Kończę kawę i zabieram się do roboty.

Pozdrawiam

[OphisR]

I stało się.

Ta cała wymiana paska wieloklinowego to pikuś - pan pikuś.

Najwięcej problemów to miałem z założeniem paska na to duże koło najgłębiej schowane. Rolki nawet w porządku nie mają luzów, chociaż co do jednej mam małe wątpliwości. Ale w razie czego wiem jak się tam szybko dostać i zastanowię się czy czasem nie wymienić w niej łożyska jak sugeruje gyny
Patrzyłem czy nie da się tam gdzieś smaru wcisnąć ale chyba nie da rady popsiukałem trochę WD-40 bo akurat miałem pod ręką.

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi

Pozdrawiam

[ADIAS]

to że piszczy to nieznaczy że paska wina po jakims czasie pewnie też popiszczy . wina jest przeważnie po stronie aka jest albo niedoładowane albo cienkie alternator pompuje całą mocą i ma ciężko i dlatego piszczy!

[Daro26]

Mi kiedyś zerwał się pasek w trasie. Później się dopiero okazało, że była temu winna pompa wody (zatarła się), ale w pierwszej chwili chciałem zorganizować pasek i wymieniać na trasie. Powiem tyle, że można zapomnieć o tym, w takiej sytuacji. Niestety wtedy to w Focusie co najwyżej można wymienić żarówkę(ale nawet z tym niektórzy mają problemy).

[krzy04]

Witam, czy wymiana paska wielorowkowego w TDDi jest taka sama jak w TDCI? Pozdrawaim.