Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 11-08-2009, 20:03   #1
wlja
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 18-12-2008
Skąd: Ełk
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 40
Domyślnie Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Proszę o opis jak to się robi? czy są potrzebne specjalistyczne narzędzia?

wlja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-08-2009, 22:18   #2
Hildegard
ford::specialist
 
Avatar Hildegard
 
Zarejestrowany: 22-08-2004
Skąd: Wien
Model: VW Golf 6 - Variant
Silnik: TSI 90 kW - 7 DSG
Rocznik: 2010
Postów: 658
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Dlaczego chcesz to robic ?
Ja wyslalem zapytanie do ASO, ile kosztuje wymiana rozrzadu ,a oni mi wpisali rowniez:
uszczelnienie-olej walu korbowego-przod cena 77,2 zl.
Czy jest to potrzebne ?
Hildegard jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-08-2009, 09:59   #3
wlja
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 18-12-2008
Skąd: Ełk
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 40
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Cieknie mi olej spod uszczelnienia, pasek wieloklinowy jest zalany olejem. Chciałem się dowiedzieć czy aby wymienić uszczelnienie muszę prowadzić auto do mechanika pod strzechą czy do serwisu? a może mogę sam to naprawić pod blokiem?
Z tis-u wynika ze taka wymiana jest banalnie prosta ale gdy spytałem o to dwóch mechaników każdy mówił ze to poważna robota trzeba ustawiać jakiś mechanizm który współpracuje z rozrządem, potrzebne są specjalistyczne narzędzia, są tam jakieś czujniki. Jak się nasłuchałem to stwierdziłem ze chyba pojadę do serwisu
pozdrawiam
wlja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-08-2009, 14:06   #4
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Hildegard, aby wymienić rozrząd, trzeba zdjąć pokrywę, w której umieszczony jest pierścień uszczelniający na wale (simering). Raz ruszony - jak pokazuje praktyka - może zacząć powoli puszczać olej. Dlatego przy takiej robocie zawsze się go wymienia aby mieć pewność, że olej nie będzie ciekł - to nie jest drogi element.

Wlja - sama wymiana simeringu nie jest trudna, pod warunkiem, że nie ruszasz (nie wymieniasz przy okazji) łańcucha rozrządu, który jest pod pokrywą z wtłoczonym w nią simeringiem. Ale doświadczenie trzeba mieć i trochę narzędzi, no i ze względu na nienajlepszy dostęp wskazane są warunki warsztatowe (kanał, podnośnik).
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-08-2009, 21:19   #5
wlja
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 18-12-2008
Skąd: Ełk
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 40
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

wojtekjanus, czyli aby dostać się do simeringa wału korbowego muszę zdemontować koło pasowe wału i pokrywę łąńcuszka, czy zdjęcie tej pokrywy to dużo roboty? wystarczy odkrecenie samego koła czy czegoś jeszcze?

dzis wyczysciłem silnik w okolicy paska wieloklinowego i bede sprawdzał czy nie leci moze spod uszczelki pokrywy
pozdrawiam
wlja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-08-2009, 21:40   #6
Hildegard
ford::specialist
 
Avatar Hildegard
 
Zarejestrowany: 22-08-2004
Skąd: Wien
Model: VW Golf 6 - Variant
Silnik: TSI 90 kW - 7 DSG
Rocznik: 2010
Postów: 658
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
aby wymienić rozrząd, trzeba zdjąć pokrywę, w której umieszczony jest pierścień uszczelniający na wale (simering)
Dzieki ,dobrze wiedziec.

Napisze teraz jaka dostalem oferte cenowa na wymiane rozrzadu(ASO).
1.Pasek klinowy-101,75 zl
2.Uszczelnienie walu korbowego-przod-77,23
3.Uszczelka-105,65
4.Zestaw-pasek rozrzadu-329,4
5.Zestaw-naprawa pompy wodnej-417,2
ROBOCIZNA
6.Pompa wodna-wymontowanie i zamontowanie-336,11
7.Pasek rozrzadu-wymiana-416
Ogolnie razem:1783,36 zl
Czy to jest drogo czy normalna cena ?

Ostatnio edytowane przez Hildegard ; 13-08-2009 o 21:44
Hildegard jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-08-2009, 11:10   #7
wlja
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 18-12-2008
Skąd: Ełk
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 40
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Jakbym dostał taka fakture do zapłaty to umarłbym chyba na zawał serca
wlja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-08-2009, 13:51   #8
Schem
ford::professional
 
Avatar Schem
 
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Ja nie rozumiem, po co w TDDI ruszać pompę wody i uszczelniacz wału przy wymianie rozrządu...

Pompa wody jest napędzana paskiem klinowym, a nie paskiem zębatym rozrządu, więc to jest zupełnie inna para kaloszy... To tak, jakby przy okazji wymieniać alternator, albo rozrusznik, bo też jest blisko... No i tarcze z klockami - w końcu koło zdejmą...

Jak cieknie, to wymienić, jak nie cieknie, to zostawić w spokoju.
W autach, gdzie pompa jest napędzana paskiem rozrządu, wymienia się pompę, bo jak już ma się rozrząd rozgrzebany, to warto.
Ale w Focusie TDDI jest inna budowa silnika zupełnie...

A pokrywa paska rozrządu jest mała i nie sięga do wału, więc też nie bardzo wiem, jak uszczelka może w niej siedzieć...
Do tego pasek napędza tylko wałek. Od pompy paliwa, która jest napędzana łańcuszkiem od wału.
Chyba, że wymieniają ci też łańcuszek, no to muszą grzebać w wale.

Dla mnie wymiana uszczelniacza polega na tym, że należy zdjąć pasek napędu osprzętu, zdjąć koło pasowe wału, wymienić uszczelniacz, założyć koło, założyć pasek.
Nie trzeba tego robić przy rozrządzie... tym bardziej w tym silniku.
Ze specjalistycznych narzędzi pasuje mieć ściągacz do koła pasowego wału. Tyle.

Hildegard:
Ja bym wymienił pasek i napinacz.

Z tego, co widzę, to oni chcą Ci wymienić pół auta...
1.Rozrząd
2.Pompa wody
3.Pasek klinowy
4.Uszczelniacz wału

To są 3 osobne usługi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1.Rozrząd
2.Pompa wody
3.Uszczelniacz wału

pasek można wymienić przy okazji roboty z pompą, albo uszczelniaczem wału.

Po mojemu, o 2 roboty za dużo policzyli.
Chyba, że pompa albo wał ciekną.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT

Fordy otaczają mnie

Ostatnio edytowane przez Schem ; 14-08-2009 o 13:54
Schem jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-08-2009, 17:32   #9
wlja
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 18-12-2008
Skąd: Ełk
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 40
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Schem koło pasowe w focusie jest mocowane srubą ktora ciezko odkrecic bez zablokowania koła specjalnym przyrzadem ktorego trzpienie wsuwa sie do 3 otworów na kole. Przyrzad ten juz dorobiłem, mam nadzieje ze po odkreceniu śruby zdejme koło bez sciagacza.
wlja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-08-2009, 18:04   #10
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

Faktycznie ten silnik jest zupełnie inny, niż myślałem, więc sorki za wymądrzanie się. Na Allegro znalazłem dobrze obfotografowany ten silnik, tu link:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i jednak widać aluminiową pokrywę łańcucha obejmującą oś koła pasowego. Chyba, że niewidoczna za kołem jest mała pokrywa z pierścieniem uszczelniającym, przykręcona do pokrywy rozrządu (tzn łańcucha) - ale wątpię. Jeżeli jest dobry dostęp, można pokusić się o wyjęcie pierścienia i założenia nowego bez ruszania pokrywy. Ale mam też wątpliwości. Nie wiem, czy uszczelnienie jest na czopie wału (ciężko wyjąć pierścień i można porysować czop), czy na czopie przykręcanego koła pasowego (łatwo wyjąć).

Schem, ja nie pisałem, że w obudowie paska rozrządu jest simering, wręcz nic nie pisałem o pasku i jego obudowie. Mówiłem o obudowie łańcuszka.

Jeszcze dopiszę: Wlja, jeżeli odkręcisz obudowę łańcuszka, trzeba ją zakładając uszczelnić - albo jest papierowa uszczelka, albo na silikon
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-08-2009 o 18:22
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 16:16.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.