[Galaxy 2000-2006] Padnięta głowica AUY - moje doświadczenia

[grzela33starachowice]

witam podepnę się...dziś wymieniłem termostat i żeby sie za długo nie stresować podjechałem do domu sprawdzić stary..niestety podejrzenia się sprawdziły termostat sie otwieraGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum...zostaje jeszcze opcja pompy wody ale mechanik powiedział że nie było by ogrzewania w aucie.Objawy podobne jak u kolegów przegrzewa się pod stromy podjazd podczas wyprzedzania,zimny dolny wąż i sama chłodnica..Wymieniać uszczelkę natychmiast czy są jeszcze jakieś rzeczy których nie wziołem pod uwage?? Aha czy mechanik ewentualnie zauważy jakies pęknięcia jeśli odpukać by były podczas wymiany uszczelki?? W płynie nie ma żadnych innych substancji,olej w porządku oczywiście płynu dość często dolewam wywala go przez korek..pozdro

[tedzik]

raczej nie ma wątpliwości uszczelka głowicy zobacz jeszcze czy grzeje tył bo pierwszy objaw to jest właśnie zapowietrzanie się ogrzewania tyłu ja zbagatelizowałem to przez zimę około 1500km i mialem pęknięty tłok 3 go cylindra

[amocox]

Napisał le-mar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam po długiej przerwie (nic !!!!) sie nie działo !!!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
aż teraz weekend i ... do Zakopca HEJ !
całą drogę auto słabo grzało do środka ( troszkę marznęliśmy ...)
- po podjeździe pod Górę Św. Anny napis STOP i check coolant i service .... para buch....)
- decyzja jedziemy dalej i obadamy (bo po dolaniu płynu było ok)
po drodze zauważyłem ,że :
140 km/h na 5 (tiptronic) gotuje wode - na 4 NIE i sie schładza
wiec z powrotem raz doszło pod 130 st bo sie zagapiłem ( w czasie 4 dni po górach i Słowacji NIC sie nie działo.
obstawiam termostat ...
dodam że 160 to tylko chwilkę jechałem - box na dachu
auto wg mnie inaczej "klepie"
płynu ubywa zawsze tyle samo tzn 1 cm poniżej min - od poczatku tak jest(wyparowuje chyba).
dajcie rade co sprawdzic przed ingerencjaw motor aha @ 110 KW - 147KM z AUY

U mnie były te same objawy. Teraz robi się uszczelka pod głowicą. Węże robiły się twarde i waliło ciśnienie do układu chłodzenia.
Podejrzewam ,że u Ciebie to samo.

[makisek]

Kochani - zaczynacie mnie WKURZAĆ!

Po co kombinujecie? Tyle jest już przypadków związanych z uszkodzeniem uszczelki czy głowicy - szkoda Waszego czasu!!

A to korek, a to termostat...

Absolutnie bez sensu - jak już tu trafiliście - to wymieńcie tą uszczelkę, żeby nie było gorzej!!

Macie nadzieję na naprawę auta najtańszym kosztem>>?? To sobie bałaganu narobicie... i tyle.

[Domin0]

Dodam trochę ze swojego doświadczenia...
Przerabiałem te dylematy z termostatem i pompa wody.

W końcu robiłem uszczelkę.
Pod żadnym pozorem nie zmieniajcie grubości uszczelki (ilości karbów).
Mój 1 warsztat tak zrobił i auto straciło na kompresji, długo szukałem, ale mogę polecić warsztat w warm.-maz. z fachową obsługą, który zmienił z powrotem uszczelkę plus skracanie trzonków, frezowanie gniazd itp.
Teraz jest OK.
Niestety takie doświadczenia kosztują.

[grzela33starachowice]

No właśnie....i mnie teraz dotyczy ten kłopot...zmieniłem uszczelkę bo wszystkie znaki na niebie na to wskazywały,wyrzucał płyn nie działało tylnie ogrzewanie,wreszcie zrobiłem test na obecność spalin-chłop rzekł że mam spaliny w zbiorniczku.Mechanik wymienił uszczelkę i powiedział że nie potrzebnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.-nie miała żadnych oznak uszkodzeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....teraz na domiar złego samochód nie mam mocy a on się pyta czy tak już byłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....no jasne że nie!!! będzie kombinował ale ciekaw jestem co może byc nie tak.Uszczelka tej samej grubości,może coś na pompie poprzestawiał?? macie Panowie jakieś sugestie??

[kzydzik]

Mała podpowiedż dla wszystkich z kłopotami z głowicą. W SGA na podszybiu jest elektryczna pompka która ma za zadanie wychłodzić głowice po zatrzymaniu silnika .Pracuje około 5 min po wyłaczeniu stacyjki gdy silnik był mocno nagrzany .Przy przebiegach rzędu 200 tys km w 3 na 4 samochodach ta pompka już nie działa ( z reguły wytarte są w niej szczotki ).Może tutaj należy szukać przyczyny kłopotów z głowicą .Oczywiście jako przyczyna pierwotna kłopotów a nie w momencie gdy już jest pęknięta głowica Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KrisW]

Raczej do czegoś innego ta pompka jest. No ale niech ci będzie. Dobrze że inni producenci nie wiedzą o tym bo też by montowali "wystudzacza głowic". Na forum audi są podane możliwe przyczyny pękania głowic cyt "W tym przypadku pojawiające się "wewnątrz głowicy" naprężania skutkują (zupełnie niewidocznymi) spękaniami płaszcza wodnego w kierunku gniazd świec żarowych.
Usterka na początku trwania postępuje całkowicie bezobjawowo - aż do chwili, w której pojawiają się znikome ilości spalin w układzie chłodzenia. W poczatkowej fazie obecność spalin jest tak znikoma, że pozostaje niezauważalna dla powszechnie stosowanych czujników serwisowych, lecz płyn chłodzący bywa coraz częściej i mocniej wypychany przez korek zbiorniczka wyrównawczego.
Na tym etapie wielu użytkowników błędnie ocenia sytuację i posiłkuje się wymianą owego niebieskiego korka ... ale to w 99,99% przypadków jest tylko zbędny i kompletnie nieprzydatny wydatek ... .
Profilaktyka polega głównie na bardzo łagodnym i cierpliwym rozgrzewaniu silnika do temperatury pracy - lecz bywa i tak, że nawet dobrze traktowane głowice pękają od lodowatego paliwa obecnego w drążonych kanałach głowicy - a na to lekarstwa już nie ma ... .
Warto zauważyć, ze młodsze roczniki (mniej-więcej od 2001 w górę) są bardziej odporne na przeciążenia termiczne niż jednostki starsze (głównie ATJ i AJM), lecz pomimo modyfikacji wciąż są podatne na "krzywienie i pękanie głowic" ... .

[maijkel]

kzydzik ma rację ta pompka między innymi jest do chłodzenia głowicy. Załącza się przy każdym wyłączeniu silnika i pracuje dokładnie trzy minutki schładzając cały układ (jeśli tak nie jest na bank szczotki do wymiany). Kiedy nadchodzą zimne dni pompka owa współpracuje z dogrzewaczem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[le-mar]

******** nie wiedziałem .. a co w "ringach" i innych vag'ach w których nie ma potrzeby dogrzewacza bo sa mniejsze "budy" - tam "schładzarki głowicy" nie ma !!!!!
ludzie! bez tej pompki dogrzewacz wariował - gasił się bo za mały był przepływ cieczy i ją gotował !!!!
nie qmam w ogóle takich "kwiatków" jako tezy.
U mnie puki co po wymianie termostatu nie udało się przekroczyć 90 . za niecały (jupi) miesiąc DUBROVNIK to się okaże czy assistance potrzebne czy nie ....