[Escort 1992-1995] Bierze olej po remoncie silnika..

[KAPIASKAMIL]

Witam! Szukam pomocy tutaj, bo już sam nie wiem co zrobić...
Pacjent to escort VI 1.8 16v RQB cabrio z roku `94. Dwa miesiace temu planowanie glowicy, wymienienie uszczelniaczy, zaworow, jakis tam mostkow, i pare innych rzeczy...do tego wszystkie uszczelki nowe, wymieniony rozrzad, swiece, kable i wszystkie plyny ustrojowe...koszt?
I tu rodzi sie moje pytanie, jak w temacie...co jeszcze moze mu dolegac ze olej jednak znika? Tak samo jak plyn chlodniczy, ale olej w duuuzo wiekszym stopniu.
Na dodatek dodam ze nie kopci, chodzi rowno i nigdzie nie cieknie...tak wiec magia, bo olej najwyrazniej paruje o.o
Jesli ktos ma jakikolwiek pomysl, co moze jeszcze sprawdzic, co wymienic...cokolwiek..prosze o kazda pomoc.
Z gory, serdecznie dziekuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radekbox]

jesli gora została zrobiona, jak trzeba to pierscienie

To co napisałeś że robione, to nie nazywaj tego remontem, ani średnim, ani kapitalnym, ot normalna naprawa.

A jeżeli nie brał oleju przed tą naprawą, to jak się nie wymienia pierścieni tłokowych, mając zdjetą głowicę, a zrobi się tylko głowicę, zawory, to prawie zawsze po tym silnik zaczyna brać wiecej oleju, bo góra OK, a dół klapa.

[S3ci0r]

albo pierścienie albo wyciek nie ma innej opcji.

[KAPIASKAMIL]

Przy zdjetej glowicy, kiedy mialem dostep do tlokow, nalalem do cylindrow rowna ilosc benzyny, zeby sprawdzic szczelnosc. Na nastepny dzień, ilosc paliwa sie nie zmienila ani o mililitr, wiec obstawilem ze pierscienie sa w porzadku :/
A przed remontem spalal olej bez opamietania, na wolnych obrotach poprostu istna dymiarka, no a teraz spokoj, wiec juz sam nie wiem co mu dolega :/

[EW1]

KAPIASKAMIL
Co rozumiesz pod pojęciem znika olej? Ile go ubywa powiedzmy na 1000 km? Jaki stan oleju utrzymujesz ?
Często bywa że nadmiar oleju jest wydalany przez odmę aż do osiągnięcia prawidłowego stanu

Silnik bierze olej nie dlatego że pierścienie przepuszczają nalane paliwo do cylingrów, tylko główna przyczyną jest wyronienie w tłokach rowków w których sa pierścienie, i pierścienie mając luz obrotowy, poruszają się w tłoku podczas pracy góra dół bezwładnościowo w rytm suwu tłoków, i działaja jak tłoki pompy ssacotłoczącej, dostarczając olej ze ścianek cylindrów nad tłok, i podczas zapłonu spala sie ten olej powodujac dymienie na niebiesko.
Kto nie wierzy, proszę aby nie polemizował, i nie pisał postów wysmiewających moją teorię.

[cywil_]

zrób kompresje z próbą olejową wyjdzie wszystkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KAPIASKAMIL]

EW1 poczatkowo tez myslalem ze to wyrównanie poziomu oleju przez odme. Ale olej ubywa do tego poziomu ze zaczynają zawory dzwonić, wiec wielka dolewka. Na miesiac ubywa ok 1 do 1,5l. A robie codziennie po 100km.

Salom, czyli myslisz ze winne moga byc tloki?
Tylko jesli tak to czy poziom benzyny kiedy zalewalem nia cylindry, nie powinien sie zmniejszyc?
Pytam, bo chcialbym sie wkoncu czegos dowiedziec. W zadnym wypadku nie podwazam twojej teorii, bo widze ze wiesz wiecej na ten temat niz ja ;D

[S3ci0r]

jak nie dymi na niebiesko to wycieka, innej opcji nie ma!