Sprawdzanie Numeru VIN

kuffs · 27-08-2008, 16:40

w gazecie wyczytałem, że dobrym testem na sprawdzenie elastyczności silnika jest sprawdzenie ile czasu zajmuje na 5 biegu od 80km/h do 120 km/h. Niestety nie podali żadnego odniesienia.

Dzisiaj sprawdziłem u mnie wyszło albo 11 sekund albo nawet 13/14. Nie cisnąłem na maksa gazu.

jedyne czym mogę porównać to BMW 318d - pojemność 1995cm3, 143 KM, turbodiesel, kombi - czas w teście to 11,8 sek - źródło nowy numer tygodnika Motor

a jak to wygląda u was?

RedHat · 28-08-2008, 09:49

U mnie wyglada tak, ze do 120 dociagam na czworce :fcp26

turski · 02-09-2008, 11:07

Jak nie zapomne to w weekend to sprawdze i dam znac ! Zreszta do setki tez jeszcze nie sprawdzalem a warto by sie przekonac ile mocy po 4 latach zostalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

phoba · 03-09-2008, 12:34

Polecam tego linka. Jest tu porównanie elastyczności kilku samochodów na różnych biegach. Niestety TDDI nie ma, jak nie zapomnę spróbuje zrobić test i dam znać.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tomiscorpio · 03-09-2008, 13:02

to nie jest elastycznosc tylko ciagniecie silnika od niskich obrotow

OO nawet ktos ma swoj rozum i napisal komentarz "ciągle to samo - albo autor artykułu jest głupi albo opłacony przez dizlowe lobby.
w silnikach benz. bieg piąty nie słuzy do wyprzedzania, tak samo jak śrubokręt nie służy do wbijania
gwoździ."

super zdanie.

Takie przyspieszenie jak w tym artykule jest bezsensowne tak samo jak samo do setki itp itd

bo np panda 1.3 multijet ma do setki z 12s niezle nie?? no super tylko do 120km/h ma juz ponad 20.

Oczywiscie testy wy mozecie sobie robic , jak najbardziej tak ja tego sie nie czepiam , ale daja tam bmw 325 i niby tam od jakis klekotow malych dostaje ale jak bieg zredukuje to na trasie zaden diesel nawet kroku nie dotrzyma.

phoba · 03-09-2008, 13:17

Jak zwał, tak zwał. Chodzi o to, że dla 95% kierowców i w 95% testów pod pojęciem elastyczności rozumie się właśnie czas jaki dany samochód potrzebuje na osiągnięcie danej prędkości, zazwyczaj na 4tym biegu 60-100 km/h i na 5tym biegu 80-120 km/h. I dokładnie o taki czas i tak rozumianą elastyczność chodziło koledze w pierwszym poście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mtoczynski · 03-09-2008, 13:43

hehe, 80-120 to jest faktycznie genialny test elastycznosci... ALE przy zalozeniu ze przyspieszamy na biegu oferujacym mozliwie najwyzszy dla danego silnika moment obrotowy... czyli mozemy tutaj porownac diesla i benzyne - zaden problem - tylko:
- diesel bedzie jechal na 4 i 5tym biegu (orientacyjnie)
- benzyna na 3 biegu albo nawet start od 2-ki dla niektorych motorow...

wtedy mamy zupelna jasnosc kto jest gora :fcp2

phoba · 03-09-2008, 14:10

TEST - z definicji - ma zapewniać możliwie najbardziej porównywalne WARUNKI testowania. Siłą rzeczy, różne silniki będą miały najwyższy moment obrotowy na różnych biegach więc jeżeli do testowania elastyczności, rozumianej jako czas przyśpieszania, różnych samochodów stosowalibyśmy różne biegi, które w danym modelu nie tylko silnika, ale i samochodu, zapewniają najwyższy moment, to wyniki takiego testu nie powiedziałyby nam NIC. I właśnie dlatego PRZYJĘTO, że elastyczność określa się na podstawie czasów przyśpieszeń na określonych biegach, w określonych widełkach prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zgodzę się też z tym, że benzynę trzeba piłować na 3ce w widełkach 80-120 km/h. Może wówczas i będziemy mieli najwyższy moment, ale też i duuuuże spalanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli ktoś ma w portfelu zainstalowany mini-bankomat podłączony do rezerw NBP to czemu nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Większość kierowców przy 80ce jednak już dawno ma 4kę, a 5kę wrzuca przy 90-100 km/h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I po to test elastycznośći robi się właśnie na 5ce i właśnie w zakresie 80-120, bo daje to REALNY obraz jak będzie zachowywał się dany samochód w realnych warunkach drogowych :fcp23

mtoczynski · 03-09-2008, 14:25

phoba, no wlasnie o to chodzi ze taki test totalnie faworyzuje diesele i nie ma co porownywac nim diesel vs. benzyna... a spalanie nie ma tu nic do rzeczy, bo to sa wskazania chwilowe - diesel przy pelnym bucie tez bardzo duzo pali...

fakt jest taki ze zaden rozsadny kierowca benzyny nie przyspiesza przy wyprzedzaniu na 5-ce od 80kmh, jezeli nie ma przed soba wolnego pasa startowego i jednoczesnie zaden rozsadny kierowca turbodiesela w takiej sytuacji nie redukuje biegu, bo ma akurat mniej wiecej idealny moment obrotowy

tomiwit · 03-09-2008, 14:52

Ja bym powiedział, że żaden rozsądny kierowca diesla też nie przyspiesza na 5-ce od 80km/h bo nic się wtedy nie dzieje. Osobiście używam 5 biegu od 100km/h.
Myślę, że w większości przypadków przy przyspieszaniu 80-120 używa się czwórki. I w dieslach i w benzynie.

27-08-2008, 16:40	#1
kuffs ford::advanced Zarejestrowany: 31-10-2007 Model: focus I Silnik: TDDI 90 KM Rocznik: 2000 Postów: 247	elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania w gazecie wyczytałem, że dobrym testem na sprawdzenie elastyczności silnika jest sprawdzenie ile czasu zajmuje na 5 biegu od 80km/h do 120 km/h. Niestety nie podali żadnego odniesienia. Dzisiaj sprawdziłem u mnie wyszło albo 11 sekund albo nawet 13/14. Nie cisnąłem na maksa gazu. jedyne czym mogę porównać to BMW 318d - pojemność 1995cm3, 143 KM, turbodiesel, kombi - czas w teście to 11,8 sek - źródło nowy numer tygodnika Motor a jak to wygląda u was?

28-08-2008, 09:49	#2
RedHat ford::advanced Zarejestrowany: 10-02-2008 Skąd: Wrocław Model: Focus Mk2 Silnik: TDCi 85kW Rocznik: 2007 Postów: 242	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania U mnie wyglada tak, ze do 120 dociagam na czworce :fcp26 __________________ Focus Pokus Był : Focus Mk1 1.8 TDCi 100PS Był : Focus Mk2 1.8 TDCi 115PS

02-09-2008, 11:07	#3
turski ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Wrocław Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCi 115 KM Rocznik: 2004 Postów: 42	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania Jak nie zapomne to w weekend to sprawdze i dam znac ! Zreszta do setki tez jeszcze nie sprawdzalem a warto by sie przekonac ile mocy po 4 latach zostalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-09-2008, 12:34	#4
phoba ford::average Zarejestrowany: 13-04-2007 Skąd: Trójmiasto Model: Focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2003 Postów: 93	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania Polecam tego linka. Jest tu porównanie elastyczności kilku samochodów na różnych biegach. Niestety TDDI nie ma, jak nie zapomnę spróbuje zrobić test i dam znać. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

03-09-2008, 13:02	#5
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania to nie jest elastycznosc tylko ciagniecie silnika od niskich obrotow OO nawet ktos ma swoj rozum i napisal komentarz "ciągle to samo - albo autor artykułu jest głupi albo opłacony przez dizlowe lobby. w silnikach benz. bieg piąty nie słuzy do wyprzedzania, tak samo jak śrubokręt nie służy do wbijania gwoździ." super zdanie. Takie przyspieszenie jak w tym artykule jest bezsensowne tak samo jak samo do setki itp itd bo np panda 1.3 multijet ma do setki z 12s niezle nie?? no super tylko do 120km/h ma juz ponad 20. Oczywiscie testy wy mozecie sobie robic , jak najbardziej tak ja tego sie nie czepiam , ale daja tam bmw 325 i niby tam od jakis klekotow malych dostaje ale jak bieg zredukuje to na trasie zaden diesel nawet kroku nie dotrzyma.

03-09-2008, 13:17	#6
phoba ford::average Zarejestrowany: 13-04-2007 Skąd: Trójmiasto Model: Focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2003 Postów: 93	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania Jak zwał, tak zwał. Chodzi o to, że dla 95% kierowców i w 95% testów pod pojęciem elastyczności rozumie się właśnie czas jaki dany samochód potrzebuje na osiągnięcie danej prędkości, zazwyczaj na 4tym biegu 60-100 km/h i na 5tym biegu 80-120 km/h. I dokładnie o taki czas i tak rozumianą elastyczność chodziło koledze w pierwszym poście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-09-2008, 13:43	#7
mtoczynski ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 20-11-2005 Skąd: Warszawa Model: Fiesta MK7 \| Focus MKI Silnik: 1.6 Ti-VCT \| 2.0 Zetec Rocznik: 2010/2000 Postów: 364	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania hehe, 80-120 to jest faktycznie genialny test elastycznosci... ALE przy zalozeniu ze przyspieszamy na biegu oferujacym mozliwie najwyzszy dla danego silnika moment obrotowy... czyli mozemy tutaj porownac diesla i benzyne - zaden problem - tylko: - diesel bedzie jechal na 4 i 5tym biegu (orientacyjnie) - benzyna na 3 biegu albo nawet start od 2-ki dla niektorych motorow... wtedy mamy zupelna jasnosc kto jest gora :fcp2

03-09-2008, 14:10	#8
phoba ford::average Zarejestrowany: 13-04-2007 Skąd: Trójmiasto Model: Focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2003 Postów: 93	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania TEST - z definicji - ma zapewniać możliwie najbardziej porównywalne WARUNKI testowania. Siłą rzeczy, różne silniki będą miały najwyższy moment obrotowy na różnych biegach więc jeżeli do testowania elastyczności, rozumianej jako czas przyśpieszania, różnych samochodów stosowalibyśmy różne biegi, które w danym modelu nie tylko silnika, ale i samochodu, zapewniają najwyższy moment, to wyniki takiego testu nie powiedziałyby nam NIC. I właśnie dlatego PRZYJĘTO, że elastyczność określa się na podstawie czasów przyśpieszeń na określonych biegach, w określonych widełkach prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zgodzę się też z tym, że benzynę trzeba piłować na 3ce w widełkach 80-120 km/h. Może wówczas i będziemy mieli najwyższy moment, ale też i duuuuże spalanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli ktoś ma w portfelu zainstalowany mini-bankomat podłączony do rezerw NBP to czemu nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Większość kierowców przy 80ce jednak już dawno ma 4kę, a 5kę wrzuca przy 90-100 km/h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I po to test elastycznośći robi się właśnie na 5ce i właśnie w zakresie 80-120, bo daje to REALNY obraz jak będzie zachowywał się dany samochód w realnych warunkach drogowych :fcp23

03-09-2008, 14:25	#9
mtoczynski ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 20-11-2005 Skąd: Warszawa Model: Fiesta MK7 \| Focus MKI Silnik: 1.6 Ti-VCT \| 2.0 Zetec Rocznik: 2010/2000 Postów: 364	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania phoba, no wlasnie o to chodzi ze taki test totalnie faworyzuje diesele i nie ma co porownywac nim diesel vs. benzyna... a spalanie nie ma tu nic do rzeczy, bo to sa wskazania chwilowe - diesel przy pelnym bucie tez bardzo duzo pali... fakt jest taki ze zaden rozsadny kierowca benzyny nie przyspiesza przy wyprzedzaniu na 5-ce od 80kmh, jezeli nie ma przed soba wolnego pasa startowego i jednoczesnie zaden rozsadny kierowca turbodiesela w takiej sytuacji nie redukuje biegu, bo ma akurat mniej wiecej idealny moment obrotowy

03-09-2008, 14:52	#10
tomiwit ford::specialist Zarejestrowany: 11-05-2007 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 692	Re: elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania Ja bym powiedział, że żaden rozsądny kierowca diesla też nie przyspiesza na 5-ce od 80km/h bo nic się wtedy nie dzieje. Osobiście używam 5 biegu od 100km/h. Myślę, że w większości przypadków przy przyspieszaniu 80-120 używa się czwórki. I w dieslach i w benzynie.