obrotomierz do escorta bolero 98r benzyna

[marcin123marcin]

Witam.
Nie zabardzo rozumiem jeśli chodzi o to że obrotomierz będzie pokazywał zaniżone o połowę wartości bo oznaczało by to żeimpuls jest tak samo jak w maluchu tzn> Częstotliwość jest taka sama.
Maluch to dwusuw a ford i fiat to 4 suw więc chyba nie potrzeba niczego zamieniać.
A jeśli już coś to do przerobienia tego obrotka by liczył o połowęwięcej czy mniej to nie będzie problemu.
Dla upewnienia podłączę zegar częstotliwości i wyjdzie mi jaka jest częstotliwość z tego kabla.
Zastanawiam się nad cewką zapłonową czy ona jest zintegrowana z aparatem zapłonowym i jak wygląda.
A może nie ma cewki i jest jakiś powielacz napięcia, nie mam książki więc muszę najpierw pooglądać jak zrobili te auto i potem coś robić.
Myślę że jeśli chodzi o impulsy to sprawdzę oscyloskopem czy wogóle są one na tym kablu co podłączyłem do obrotka.
Jeśli modół zapłonu jest w module EEC wraz zfiltrem to najmniejszy kłopot, nie wiem jaką wersję modułu mam czy jest to 4 czy już 7.
Ale sprzydał by się link choćbydo schematu blokowego z tego modułuz bolero 98, chodzi mi głównie o piny.
Panowie pisaliście o diodach i trochę mnie to dziwi bo po co te diody czy są dwa impilsyosobne to znaczyło by że są też dwie cewki zapłonowe.
Pozdrawiam.
Marcin.

Napisał marcin123marcin

Maluch to dwusuw

od kiedy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. :fcp15 :fcp15 :fcp15

Napisał marcin123marcin

ford i fiat to 4 suw więc chyba nie potrzeba niczego zamieniać.

inne układy zapłonowe. jeden ma jedna cewke i palec rozdzielacza, a drugi podwójna cewke bez układów rozdzielaczowych.

a co doreszty, to zadajesz dziwne pytania. np.

Napisał marcin123marcin

Jeśli modół zapłonu jest w module EEC wraz zfiltrem to najmniejszy kłopot,

uwierz mi, wolałbyś aby było oddzielnie, ale co tam. Wszystko inne znajdziesz http://www.google.pl

[el_kuchcik]

Napisał marcin123marcin

Witam.
Nie zabardzo rozumiem jeśli chodzi o to że obrotomierz będzie pokazywał zaniżone o połowę wartości bo oznaczało by to żeimpuls jest tak samo jak w maluchu tzn> Częstotliwość jest taka sama.(...)
Panowie pisaliście o diodach i trochę mnie to dziwi bo po co te diody czy są dwa impilsyosobne to znaczyło by że są też dwie cewki zapłonowe.
Pozdrawiam.
Marcin.

Poprostu są dwie cewki zapłonowe - każda z nich odpowiada za dwa cylindry, bodajże 1 i 4 , 2 i 3. Biorąc sygnał sterujący jedną obrotomierz wskaże obroty/2. Diody pozwalają "zsumować" impulsy nie powodując zwarcia. Identyczną sytuację miałem w trabancie - miał po jednej cewce na cylinder a zapłony następowały jeden po drugim. Założyłem obrotomierz od Łady 2106, owe diodki, opornik i śmigało aż miło. Maluch zaś ma zapłon jednocześnie na dwa cylindry i dwa rozwiązania - podwójna cewka bądź pojedyncza cewka i palec rozdzielacza dający WN jednocześnie na dwa cylindry. Najwygodniej dla Ciebie byłoby zakupić zestaw zegarów do Escorta z obrotomierzem (mnie kosztował 45 zł), przełożyć sobie prędkościomierz wraz z właściwym przebiegiem do nowego zestawu i po kłopocie. Łatwe do zrobienia i estetycznie wygląda.

pozdrawiam

[marcin123marcin]

Witam.
Teraz wszystko rozumiem, dwie cewki wysokiego napięcia.
Czyli jeśli zaniża obroty o połowę to w moim obrotomierzu wymienię kondensator i będzie po problemie.
Mam jeszcze pytanie, czy jak wyciągnę modół EEC tosię coś skasuje, wogóle tonie wiem na jak długo mogę wyciągnąć akumulator i jaki mam kupić bo w moim mam 36Ah 330A ma 6 lat i jak pokręcę często odpalam namieście to nie ma siły się doładować.
Pozdrawiam.
Marcin.

[mario22dg]

A jakie rezystoru mozna uzyc do zsumowaia sygnalu z 2 cewek?pozdrawiam! :fcp1

Napisał marcin123marcin

wogóle tonie wiem na jak długo mogę wyciągnąć akumulator

rozpietośc czasu wyjecia aku waha sie od ułamka sekundy do wieczności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał marcin123marcin

jaki mam kupić bo w moim mam 36Ah 330A ma 6 lat

masz kupić taki od 54Ah do 60Ah, np. taki
1. CF 06
2.CP 10

[darnel]

Napisał Slawko

rozpietośc czasu wyjecia aku waha sie od ułamka sekundy do wieczności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz kupić taki od 54Ah do 60Ah, np. taki
1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
2.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Noooo slawek. Ja mam 45 i puka. Nowy tez mam taki. Obrotek? Oddam Ci tablice zegarow za piwo. Kupilem jak eksperymentowalem na wskazowkach i nie chcialem jezdzic bez zegarkow. Obrotek do mk7 1.4 benzyna. Nie zwrocilem uwagi na to jaki masz model a teraz nie widze

Napisał darnel

Noooo slawek. Ja mam 45 i puka. Nowy tez mam taki.

nie przecze, ale fabrycznie powinien byc taki jak podałem. Ja kupiłem CP10 i pasuje jakby był tam fabrycznie. Wazne sa wymiary. Musi mieć 175mm wysokosci.

[marcin123marcin]

Witam.
Obrotomierz jak nie działał tak nie działa, sprawdziłem czy jest impuls z ECC na obrotomierz i okazuje się że po podłączeniu przyżądu do ustawiania zapłonu do kabla co mam jako sygnałowy w obrotomierzu na tym kablu jest impuls bo lampa stroboskopowa mi mruga.
Teraz problem następuje:
Impuls z ECC do obrotomierza jest za mały.
Mam pytanie jaki ten impulsma być i jaki dać wzmacniacz do tego impulsu by na obrotomierzu z dużego fiata działał.
Ten z dużego był podłączony bezpośrednio do cewki zapłonowej, więc niby 12Vale w impulsie tonie wiadomo na ile rosnoł.
Czy ktoś robił pomiary oscyloskopem, może nie jest tak strasznie i wystarczy dołożyć tranzytor i po problemie.
Nie mam porównania jakie te impulsy są, może ktoś je zmierzył oscyloskopem.
Nie chcę podłączaćdo cewki.
Pozdrawiam.
Marcin.

daj wtórnik emiterowy w układzie darlingtona i bedzie ok.