Próba przelewowa co myślicie?

[picio_18]

Witam
Dzisiej zrobiłem próbe przelewową. Wyniki następujące (wtryski od strony rozrządu):
1- 19ml
2- 40ml
3- 24ml
4- 148ml (paliwo leciało jak szalone już myślałem że pojemniczka zabraknie)

Po obliczeniu wg opisu 19m lx 1,4= 26,6ml
(opis obliczania w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])
Czyli w moim przypadku wtryski 2 i 4 (ten to już wogóle) do naprawy, tj wymiany zaworków - tak wynika z testu przelewowego?
Nie wiem czy warto jechać na programowanie wtysków czy to coś jeszcze zmieni?
Powiedzcie mi jeszcze czy takie przelewy mogą mieć coś wspólnego z wysokim spalaniem, pytam ponieważ spalanie w moim aucie waha się w granicy 10l / 100km w mieście (tankuje Verve Diesel na Orlenie)

Dodam jeszcze że spręzynka u mnie nie występuje, zapaliła sie przez 6 miesięcy moze 2-3 razy, wystarczyło wyłączyć auto i ponownie włączyć i już było OK

[escort]

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Dzisiej zrobiłem próbe przelewową. Wyniki następujące (wtryski od strony rozrządu):
1- 19ml
2- 40ml
3- 24ml
4- 148ml (paliwo leciało jak szalone już myślałem że pojemniczka zabraknie)

Po obliczeniu wg opisu 19m lx 1,4= 26,6ml
(opis obliczania w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])
Czyli w moim przypadku wtryski 2 i 4 (ten to już wogóle) do naprawy, tj wymiany zaworków - tak wynika z testu przelewowego?
Nie wiem czy warto jechać na programowanie wtysków czy to coś jeszcze zmieni?
Powiedzcie mi jeszcze czy takie przelewy mogą mieć coś wspólnego z wysokim spalaniem, pytam ponieważ spalanie w moim aucie waha się w granicy 10l / 100km w mieście (tankuje Verve Diesel na Orlenie)

Dodam jeszcze że spręzynka u mnie nie występuje, zapaliła sie przez 6 miesięcy moze 2-3 razy, wystarczyło wyłączyć auto i ponownie włączyć i już było OK

kolego trzeba naprawic te wtryski a nie programowac

[jendrekmak]

najlepiej byłoby je wymontować i dać do zdiagnozowania, przelewy to w miarę pewne że wymiana zaworków ale wypadałoby sprawdzić też końcówki a bez stołu probierczego raczej niewykonalne.

[picio_18]

zastanawiam się nad samodzielną wymianą zaworków w tych dwóch wtryskiwaczach które przelewają, a przede wszystkim w tym jednym co lał 148ml ...

A jak myślicie stan wtryskiwaczy może być przyczyną takiego wysokiego spalania?

[jendrekmak]

jeśli czujesz się na siłach to nie ma problemu z wymianą. a czy mogą być przyczyną dużego spalania? mogą ale czy są trudno powiedzieć bez sprawdzenia.

[dbdrag]

regeneracja i to wszystkich najlepsze rozwiązanie.Jak zrobisz jednego za chwile będzie drugi najsłabszy zgłaszał błędy i tak dojdziesz do czwartego i wydasz dużo kasy na te wszystkie usługi.A tak jednorazowo i bedziesz po kłopocie.

[marctwain]

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzcie mi jeszcze czy takie przelewy mogą mieć coś wspólnego z wysokim spalaniem, pytam ponieważ spalanie w moim aucie waha się w granicy 10l / 100km w mieście (tankuje Verve Diesel na Orlenie)

Przelewy nie są przyczyną wysokiego spalania. Mierzy się na powrocie przecież.
Ale 10l to dużo. Mój automat spalił najwięcej w mieście 9,3l a normalnie wychodzi od 7,9-8,5. A który to był wtrysk, ten z 148? Drugi czy trzeci? Te dwa są najbardziej narażone na padnięcie, bo zasilanie idzie na nie najpierw. I jeśli chcesz mieć po wymianie spokój to napewno trzeba wyczyścić zbiornik. Nawet jeśli w filtrze jest czysto. Dobrze by było tez sprawdzić jakie jest ciśnienie na pompie. 105 Mpa-niestety po pompie.

[picio_18]

Napisał marctwain Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A który to był wtrysk, ten z 148? Drugi czy trzeci?

czwarty licząc od strony rozrządu (pierwszy od strony kierowcy)