[Mondeo 2000-2007] jaki ON do TDCI 2.0 130KM

[jendrekmak]

każdy tankuje to co chce. pochlastać się można od tych dyskusji na temat oleju napędowego i silnikowego. było już tego trochę i wystarczy poszukać. chyba się trzeba przyzwyczaić albo rzadziej zaglądać

[mch12]

ja zawsze leję Vervę, raz na rok o,5 L na bak mixolu czyli co 30 tys.;
co 15 tys. wlewam płyn czyszczący Wynn's do cammon raila

[weksla]

Ja BP ultimate tylko leje. Sporadycznie Statoil Gold

[scorpion.]

Ja 80% Statoil Diesel Gold ponieważ mam pod "nosem" reszta to V-Power Diesel, BP Ultimate Diesel i wszystko chodzi jak należy.

[marctwain]

Zwykły ONna BP i Orlenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Yarro]

Napisał lackyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak moze byc za suchy olej napedowy - z tego co ja sie orientuje to te lepsze oleje maja troszke podniesiona liczbe cetanową (chyba o 4 cetany) paliwo jest uszlachetnione ,ale czy wysuszone?? - jak by tak te paliwa zacieraly wtryski pompy i silniki to bylby to zloty interes - nic tylko sadzic sie z producentami - moje auto by sie zacieralo conajmniuej 2 razy w tygodniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - moze sie wypowie jakis chemik i powie konkretnie jak to jest z tymi paliwami- czy suche czy mokre czy jakie tam
pozdro

Po pierwsze nikt tu nie mówi o tym, że tzw "lepsze" ON zatrze Ci silnik czy wtryski. Po drugie radzę trochę poczytać tu i ówdzie (nie będę pokazywał gdzie, jest tego mnóstwo w necie) na temat paliw i się zleksza doszkolić to zrozumiesz co znaczy "za suche". Po trzecie kiedyś w jakiejś gazecie moto (nie pamietam w której) przerowadzili szczególowy test osiagów i zużycia paliwa "normalnego" i tego niby lepszego. Były to Verva, v-power, bp i chyba jeszcze jakaś. Otóż różnice w wynikach były na poziomie błedu pomiarów. Czyli nie było różnic. Nie dajcie sie naciagać... Większa liczba cetanowa powoduje to, że podczas kompresji mieszanka łatwej i chetniej się zapala, silnik trochę ciszej pracuje. Ponadto lepsze spalanie oznacza większą temperaturę silnika co nie sprzyja uszczelkom.

Reasumując dopłacanie do "lepszych" paliw nie ma większego sensu ekonomicznego.

[marctwain]

Trzy lata lałem ultimate i vervę, psu pod ogon.

[Adam121]

Od kilku lat zawsze na shellu najpierw benzynkę a teraz od czasu nabycia mondka ON

[chasm]

Ja natomiast nie wiem czy marketing ma coś z tym wspólnego czy nie, w każdym razie o Statoil Gold napisali "Liczne badania laboratoryjne potwierdziły skuteczność DieselGold w zasilaniu najnowocześniejszych silników Diesla, wyposażonych w precyzyjnie działające układy wtryskowe paliwa typu Common Rail."

Chyba coś w tym może być bo już 2 razy sprawdziłem (w spokojnej jeździe w tej samej trasie) lejąc Golda spalanie miałem na poziomie 5,4-6,0 (średnia się zmieniała, resetowałem przed wyjazdem), potem był zwykły Shell i 6,0-6,5, potem znów Gold i podobne spalanie jak przedtem, a najgorzej na zwykłym Orlenie 6,5-7,0...
Średnia z trasy + miasto (Kraków) też odpowiednio większa...
Poza tym na Orlenie jakby trochę się zmulił, ale może to tylko odczucie...
Sam nie wiem co o tym myśleć

[lackyy]

Napisał Yarro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[B]... Większa liczba cetanowa powoduje to, że podczas kompresji mieszanka łatwej i chetniej się zapala, silnik trochę ciszej pracuje. Ponadto lepsze spalanie oznacza większą temperaturę silnika co nie sprzyja uszczelkom.

Reasumując dopłacanie do "lepszych" paliw nie ma większego sensu ekonomicznego.

wiec sam mowisz o wiekszej temp - a przegrzanie silnika to pierwszy krok do zatarcia
nie pisz mi prosze o dokształcaniu bo ja nie kwestionuje Twojej wiedzy
pozdro