[1,8 D i TD] po odpaleniu zgasł i nie chce ponownie zapalić...

[Crick]

Witam.
Dziś rano chciałem sobie normalnie odpalić autko, tak wiec odpalam, ładnie zapalił, aż tu nagle coś "pykło" i silnik zgasł... Więcej już zapalić nie chciał, nawet nie zagadał...

Dziwna sprawa, bo kontrolka od świec działa, także bezpiecznik od pompy nie poszedł....

Ma ktoś jakieś pomysły co sprawdzić, oblukać?

Dodam że rozrusznik kręci bdb, prądu jest dużo.

[dawidos]

Sprawdź, czy aby przypadkiem to pasek rozrządu nie "pyknął"...

[motorek26]

ja też bym sprawdził pasek rozrządu

[Crick]

Odgiąłem tą osłonę paska, i jest na swoim miejscu, z dołu też popatrzyłem to nic nie wisi, nie jest luźne.
Rozrusznik kręci normalnie także raczej to nie pasek.
Na razie zatrzymałem się na tropie zepsutego elektrozaworu na pompie... bo wszystkie kontrolki działają, bezpieczniki dobre, świece grzeją, wygląda na to że nie dostaje paliwa.

Niestety mam pompę Lucasa, o której jest mało info, aczkolwiek znalazłem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niezłe info, ale i tak nie potrafię jednoznacznie zlokalizować elektrozaworu.

Mam dwa tropy co do lokalizacji tego elektrozawor, ale do jednego idą dwa kabelki, i jest cały jakiś polepiony, a drugi... do drugiego kabelek idzie dołem i nie sposób zmierzyć tam napięcia.

[dawidos]

Na przykładzie mojej pompki, zaznaczyłem elektrozawór na zielono:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wykręcasz go, podłączasz pod +12V i patrzysz, czy reaguje. Jeśli nie masz na chwilę obecną odpowiedniej nasadki, to możesz też bez jego wykręcania sprawdzić, czy dochodzi paliwo. Poluzuj nakrętki na wtryskiwaczach, przy kręceniu rozrusznikiem powinno się spod nich wylewać dość obficie paliwo. Jeśli tak nie będzie, lub poleci tylko piana, to na 99% elektrozawór padnięty. Nie kręć zbyt długo, bo szkoda startera (najlepiej niech to robi druga osoba w kabinie, a Ty stój nad silnikiem i obserwuj, co się dzieje.

Jeszcze jedna sprawa. Mam nadzieję, że tak u Ciebie nie ma, ale jeśli w miejscu mojego elektrozaworu widzisz u siebie grubą metalową osłonę, pod którą wchodzą trzy czarne kabelki, to masz pecha, bo aby wymienić elektrozawór, musisz ją ściągnąć. Żeby to zrobić w sposób kulturalny, nie obejdzie się bez demontażu pompki, bo trzeba rozwiercić nity, na których jest zamocowana.

[Crick]

@dawidos: dzięki, ale niestety ja mam inną pompę, Lucas.

Napisał dawidos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedna sprawa. Mam nadzieję, że tak u Ciebie nie ma, ale jeśli w miejscu mojego elektrozaworu widzisz u siebie grubą metalową osłonę, pod którą wchodzą trzy czarne kabelki, to masz pecha, bo aby wymienić elektrozawór, musisz ją ściągnąć. Żeby to zrobić w sposób kulturalny, nie obejdzie się bez demontażu pompki, bo trzeba rozwiercić nity, na których jest zamocowana

Niestety tak jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś byłem u mechanika i elektryka i już mniej więcej jestem zorientowany w sytuacji, pozostaje znaleźć kabel we wtyczce dochodzącej do pompy odpowiadający za elektrozawór i przyłączyć pod niego +12V, i zaobserwować czy coś sie dzieje.

Sprawdzałem multimetrem w kostce z instalacji po włączeniu zapłon napięcia... niestety na żadnym pinie nie ma +12... a powinno być przecież do tego elektrozaworu.... W dwóch pinach jest po +6V i to tyle :/

[dawidos]

Napisał Crick Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@dawidos: dzięki, ale niestety ja mam inną pompę, Lucas.

Nie masz innej pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie też jest Lucas (dokładnie ITCI 30), tylko, że ja już nie mam tej osłony nad elektrozaworem.

Druga sprawa, to, że jeśli masz te trzy czarne kabelki, to znaczy, że masz ten elektrozawór z immo. Tutaj już Ci wiele nie pomogę, bo u mnie w Fieście na szczęście tego od początku nie było. Nie wiem, jak to w Escortach wygląda. Mogę natomiast napisać Ci, że na pewno we wcześniejszej pompie jaką miałem (ITCI 20) był właśnie ten seryjny elektrozawór z immo pod osłoną i właśnie mi padł. Wywaliłem go, wkręciłem prosty zamiennik bez immo (podłączasz do niego tylko +12V) i wszystko szło jak ta lala.

Napisał Crick Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałem multimetrem w kostce z instalacji po włączeniu zapłon napięcia... niestety na żadnym pinie nie ma +12... a powinno być przecież do tego elektrozaworu.... W dwóch pinach jest po +6V i to tyle :/

To jest akurat podejrzane. Być może przez problem z immo, komputer nie podaje napięcia na elektrozawór. Te dwa piny +6V, będą od potencjometru.

[Crick]

Już kiedyś kiedyś elektryk mi mówił że tu powinno być immo ale jest ominięte jakoś... hmm może się "ominięcie" zwaliło? :/

[dawidos]

Jeżeli faktycznie nie znalazłeś na kostce do pompy +12V, to prawdopodobnie coś będzie nie tak z instalacją/immo w Twoim samochodzie. Poszukaj jakiegoś info na temat działania immo. Przydałyby się opisy instalacji, tudzież bezpieczników/przekaźników, które - mam nadzieję - sprawdziłeś. Jeśli ktoś już wcześniej robił tam już jakieś "ominięcia", to tym bardziej nie zazdroszczę dochodzenia, co się popsuło...