[naprawa] Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja naprawa

[wrzoch]

Napisał mIcHaL_027 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam małą prośbę, czy możecie zdiagnozować czy wg tych zdjęć czeka mnie uszczelnianie tego wtryskiwacza? Jak pilne to jest?

Prawdopodobnie tylko malutki oring na przewodzie przelewowym. Najprawdopodobniej jest to ropa. Łatwe i tanie w naprawie, sam to spokojnie ogarniesz - to odnośnie wtryskiwacza. Jeśli chodzi o ten kapturek odmy, tą przykrywkę, to najprawdopodobniej gdzieś spod membrany Ci leci, albo co gorsza masz membranę uszkodzoną, ale to się rzadko zdarza. Możesz spróbować zdjąć ją (dość skomplikowany zabieg jeśli nie chcesz połamać zaczepów, ale da się zrobić) i ja rozwiązałem to tam, że zakupiłem tam oring bodajże 1mm grubości, średnica zewnętrzna 50mm, ale dokładnie nie pamiętam, trzeba by zmierzyć. Ten oring wsadziłem pod membranę i zapiąłem pokrywkę z powrotem (trochę się namęczyłem, ale ciepło sprzyja ocaleniu zaczepów) - przestało się tam pocić, z tym, że moja membrana pod kapslem była cała. Musisz ocenić czy to raczej ropa na kapslu czy olej, jak olej to z odmy jak ropa, to jakimś cudem z tego przelewu na wtryskiwaczu.

[Bacek95]

Ktoś z was może wie jakim kluczem oczkowym (trox?) odkręcać szpilki wtryskiwaczy?

[rafal241411]

Napisał mIcHaL_027 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Właśnie zamierzam zabrać się za uszczelnianie silnika. Bo przy drugim wtryskiwaczu strasznie zbiera się olej albo ropa sam nie wiem. I od razu chciałem zrobić uszczenienie kolektora i wtryskiwaczy. Jakie dokładnie potrzebuje uszczelniacze. Dodam iz silnik ma juz 250kkm. i za pewne lekko wtryskiwacze nie wyjdą.

U mnie pojawiał się olej na górnej części głowicy czyli pod kolektorem bo były luźne szpilki od wtryskiwaczy po wyczyszczeniu i potraktowaniu silikonem jest wszystko oki oprócz pojawiającej się ropie na wtryskiwaczu w jego górnej części. Wymiana oringa na powrocie nie dała rezultatu.

[technikibart]

Wtryskiwacze idą na sprawdzenie, jeden straszne stuka, tak że na pewno regeneracja go czeka. Poci się pokrywa zaworów, walczę właśnie z demontażem. Te wtryski to pompo czy piezo, czy piezo pompo? Jak się ma sprawa, prysnąłem we wtryski odrdzewiacza żeby po puściły i pomogło przy demontażu, tyle że podczas wyciągania, poszła ta ropa z olejem i tym odrdzewiaczem na cylinder, nie przeleci to do misy? Może zakręcić rozrusznikiem i wyrzuci to? A może po prostu się spali?
Tu link z mojej foto relacji:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radek70]

Krzysiek wtryski są piezo. Pompo wtryskiwacze to w VAG. O to chodzi? Jeżeli płynne, to pokusiłbym się o zakręcenie rozrusznikiem. Wywali otworami po wymontowanych wtryskach. Po montażu, jeżeli będzie za dużo płynu na cylindrach, rozwali Ci silnik. No chyba, że spłynie do miski olejowej. Fotorelacja bomba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[technikibart]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzysiek wtryski są piezo. Pompo wtryskiwacze to w VAG. O to chodzi? Jeżeli płynne, to pokusiłbym się o zakręcenie rozrusznikiem. Wywali otworami po wymontowanych wtryskach. Po montażu, jeżeli będzie za dużo płynu na cylindrach, rozwali Ci silnik. No chyba, że spłynie do miski olejowej. Fotorelacja bomba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak co do wtrysków, to chciałem wiedzieć, dziękuje.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Płynne, sporo naleciało ale nie było możliwości tego zatrzymać, ciekawe czy pierścienie na cylindrach trzymają, bo u dziadka w tico spłyneło po pierścieniach do misy i wymiana oleju, ale wiadomo jakie silniki w tico są trwałe... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wywali zaworami wylotowymi w wydech??? Zapewne na wszelki wypadek jeszcze olej będę musiał wymienić... Mam problem z pokrywą zaworów, od strony rozrządu nawet ta od wewnętrznej strony pokrywka po wykręcana, od góry śruby też, pompa vakum również oraz od strony filtra paliwa. A ona za chiny wadząc nie chce się podnieść, pompa od podciśnienia widzę że jest smarowana olejem silnikowym.

[radek70]

Spokojnie. Pierścienie na cylindrach nie są idealnie szczelne, przecież ropa ścieka do miski przy częstej regeneracji DPF, gdy jest zapchany. Nie jestem mechanikiem, może poczekajmy co Inni napiszą.

[wrzoch]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzysiek wtryski są piezo.

Jesteś pewny? Piezo to były raczej w 2.0TdCi, a nie w 1.6, jeszcze w tym roczniku.

Osprzęt masz najprawdopodobniej BOSCHa, a wtryski elektromechaniczne. I to lepiej dla Ciebie, bo piezo są nieregenerowalne w ogóle. Jak się ... to tylko nowy.
BOSCHowskie są głośniejsze dużo, ale za to w pełni regenerowalne.

Napisał technikibart Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z pokrywą zaworów, od strony rozrządu

A pasek rozrządu zdjąłeś?

Co do tego co masz w cylindrach, to spróbuj to wydmuchać sprężonym powietrzem. Cienką rurką przez gniazdo wtrysku do cylindra. Tylko zanim zaczniesz dmuchać przykryj to jakąś szmatką, żeby nie upieprzyć wszystkiego naokoło.

[pretorian2]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś pewny? Piezo to były raczej w 2.0TdCi, a nie w 1.6, jeszcze w tym roczniku. Osprzęt masz najprawdopodobniej BOSCHa, a wtryski elektromechaniczne. I to lepiej dla Ciebie, bo piezo są nieregenerowalne w ogóle. Jak się ... to tylko nowy. BOSCHowskie są głośniejsze dużo, ale za to w pełni regenerowalne.

kolega WRZOCH ma rację są to wtryski Bosch elektromagnetyczne (łatwe i najtańsze w naprawie)

[technikibart]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś pewny? Piezo to były raczej w 2.0TdCi, a nie w 1.6, jeszcze w tym roczniku.

Osprzęt masz najprawdopodobniej BOSCHa, a wtryski elektromechaniczne. I to lepiej dla Ciebie, bo piezo są nieregenerowalne w ogóle. Jak się ... to tylko nowy.
BOSCHowskie są głośniejsze dużo, ale za to w pełni regenerowalne.



A pasek rozrządu zdjąłeś?

Co do tego co masz w cylindrach, to spróbuj to wydmuchać sprężonym powietrzem. Cienką rurką przez gniazdo wtrysku do cylindra. Tylko zanim zaczniesz dmuchać przykryj to jakąś szmatką, żeby nie upieprzyć wszystkiego naokoło.

No wiec jaki koszt regeneracji takiego? Tak zeby nie dac sie naciagnac. Jaką firmę polecacie?
Po co pasek zwalac jak przez koło paoswe odkrecilem śruby i ta od góry pod plastikową osłoną też poszła pod zgietym oczkowym