Sprawdzanie Numeru VIN

kowal2 · 06-11-2011, 12:38

Witam koledzy jakiś czas mnie nie było ale do rzeczy. U mnie pomogło usunięcie dpf okazało się, ze był zapchany (przebieg 160tys) teraz nic nie szarpie i zrobił sie trochę żwawszyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co prawda po usunięciu filtra programowo i fizycznie okazało sie, ze auto ''puchnie" po ostrej jezdzie i dojechaniu np do tir-a gdy chciałem go wyprzedzić nie miła niespodzianka brak mocy niby jedzie ale jakby z 30 koni spało, komputery cuda zero błędów okazało się, ze V-tech sknocił robote i źle obrobili softa, czujka tem. spalin podawała do ECU za wysoką tem. spalin ECU ograniczał turbinę i włączał wentylator, pomogło ponowne wgranie softa i odpięcie wszystkich czujek związanych z dpf. A błędów nie zapisywał bo teoretycznie ECU nie widział już dpf-a a jednak brał inf. z czujki tem. spalin. U mnie akurat pomogło to może warto sprawdzić filtr cząstek stałych.

berthold61 · 06-11-2011, 18:36

nie dość że troszkę sknocił robotę ten V-tech to pewnie dosyć słono sobie zażyczył co??na Śląsku jest gościu co programowo i fizycznie załatwia tego wrednego DPF-a za 450-500 zł i mu to wystarcza to ciekawe dlaczego inni trzymają szpan

kowal2 · 13-11-2011, 12:45

no niestety ja zapłaciłem 3 razy tyle ale nie mam już badziewiaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a co do V -tech no to byc może zdarza się sie jakaś pomyłka czy coś tam takiego czasem. Ale poprawili i przeprosili. cena jest jak jest ale samochód w 100 % sprawdzony pod każdym kątem i przetestowany na hamowni dlatego zdecydowałem sie własnie na V- Tech.

Matych · 13-11-2011, 13:25

Cytat:

Napisał berthold61 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie dość że troszkę sknocił robotę ten V-tech to pewnie dosyć słono sobie zażyczył co??na Śląsku jest gościu co programowo i fizycznie załatwia tego wrednego DPF-a za 450-500 zł i mu to wystarcza to ciekawe dlaczego inni trzymają szpan

No bo wgrywa gotowca bez hamowni - kiedyś się to odbije czkawką.V-tech to śieć,nie ręczę za każdą filię ale co do Łowicza-tam się babole nie zdarzają(jeśli nawet to poprawią) a płaci się za wiedzę obrabiającego program,który przy okazji wprowadzi inne istotne poprawki,a nie za wgranie gotowego softu.

Lukasz_81 · 10-02-2013, 21:00

Cześć,

Ja miałem ostatnio objawy z szarpaniem na ciepłym silniku. Dość nieregularne - czasami parę razy dziennie a czasami przez dwa-trzy tygodnie nic mimo iż codziennie jeżdżę tą samą trasą po ok.50 km rano i wieczorem. Szczytem było gdy zgasł i nie chciał na ciepłym odpalić - a jak ostygł to ruszył jak ta lala.
Akcje podjęte:
Wyciąłem DPFa, wymieniłem EGRa (te rzeczy pokazywał komp), wymieniłem filtr paliwa, lałem v-povera shellowego z dodatami (STP).
Skutki:
Szarpie dużo mniej - ale jednak czasami mu się zdarzy.

W następnej kolejności podejrzewam pedał przyspieszenia, koło dwumasowe lub sprzęgło,gdy po ostatnim eksperymencie, gdy depnąłem na nie podczas przyspieszania - objaw szarpnięcia bliźniaczo podobny do realiów.
Poza tym trochę w kropce jestem - co sądzicie?

Przebieg 180tys.

PS. Mam również falujące obroty jak wysprzęglam i dojeżdżam do świateł. Najczęściej spadają poniżej 750 i potem po zatrzymaniu wskakują powyżej 750.

Pozdrawiam.

Wojtek · 11-02-2013, 08:15

Przenoszę do działu Diesel.

Pozdrawiam
Wojtek

Lukasz_81 · 11-02-2013, 22:25

Hej,

Dziś doszedł kolejny objaw. Przy obrotach powyżej 2500 zaczyna jakby falować przy przyspieszaniu. Z początku myślałem, że to podmuchy wiatru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak coś znajdę dam znać.

Ł.

Cytat:

Napisał Lukasz_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,

Ja miałem ostatnio objawy z szarpaniem na ciepłym silniku. Dość nieregularne - czasami parę razy dziennie a czasami przez dwa-trzy tygodnie nic mimo iż codziennie jeżdżę tą samą trasą po ok.50 km rano i wieczorem. Szczytem było gdy zgasł i nie chciał na ciepłym odpalić - a jak ostygł to ruszył jak ta lala.
Akcje podjęte:
Wyciąłem DPFa, wymieniłem EGRa (te rzeczy pokazywał komp), wymieniłem filtr paliwa, lałem v-povera shellowego z dodatami (STP).
Skutki:
Szarpie dużo mniej - ale jednak czasami mu się zdarzy.

W następnej kolejności podejrzewam pedał przyspieszenia, koło dwumasowe lub sprzęgło,gdy po ostatnim eksperymencie, gdy depnąłem na nie podczas przyspieszania - objaw szarpnięcia bliźniaczo podobny do realiów.
Poza tym trochę w kropce jestem - co sądzicie?

Przebieg 180tys.

PS. Mam również falujące obroty jak wysprzęglam i dojeżdżam do świateł. Najczęściej spadają poniżej 750 i potem po zatrzymaniu wskakują powyżej 750.

Pozdrawiam.

pretorian2 · 12-02-2013, 10:06

może sprzęgło się już slizga ...

Lukasz_81 · 14-02-2013, 07:59

Cześć,

Pretorian2 sprzęgło raczej odpada. Sprawdzałem po zaciągnięciu ręcznego, jedynka i powoli puszczane sprzęgło. Auto zgasło, nie wchodziło na obroty - na razie odrzucam.

Dziś jadę do magika co mi EGRa wymieniał i DPFa wycinał - może coś zagmatwał. (Nie)stety kontrolka awarii silnika się na zapala więc albo ktoś ją wyłączył albo coś innego.
Dam znać co mi powie.

Poza szarpaniem i (jeden dzień) falowaniem przy przyśpieszaniu, o którym pisałem, zaczął gasnąć po odpaleniu po uprzednim zafalowaniu obrotów (zimny) oraz gasnąć na światłach (ciepły).

Nie wiem jak jest z powietrzem w tym fordzie tj. czy ma jakąś przepustnicę czy coś co reguluje ilość powietrza dochodzącego?

Pozdrawiam
Ł.

Lukasz_81 · 15-02-2013, 07:51

[Edit] ... no to lista się wydłuża i wydłuża....
- turbo - dziś taka diagnoza.
Mi to nie pasuje bo po odpaleniu falują obroty a turbo wtedy nie śmiga.
Swoją drogą to w przewodzie pomiędzy filtrem powietrza a turbo (i odejście w bok) było oleju.

Czy według Was turbo może dawać objawy szarpania (szarpania nie falowania)?
Z góry dzięki za rady
Łukasz

Cześć,

A więc magik mechanik i jego komputer nie znaleźli żadnych błędów (poza CANowym, który zawsze się pojawia). Przyuczyli EGRa jeszcze raz i do obserwacji.
Podejrzenie jest na wtryski...

Ł.

Cytat:

Napisał Lukasz_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,

Pretorian2 sprzęgło raczej odpada. Sprawdzałem po zaciągnięciu ręcznego, jedynka i powoli puszczane sprzęgło. Auto zgasło, nie wchodziło na obroty - na razie odrzucam.

Dziś jadę do magika co mi EGRa wymieniał i DPFa wycinał - może coś zagmatwał. (Nie)stety kontrolka awarii silnika się na zapala więc albo ktoś ją wyłączył albo coś innego.
Dam znać co mi powie.

Poza szarpaniem i (jeden dzień) falowaniem przy przyśpieszaniu, o którym pisałem, zaczął gasnąć po odpaleniu po uprzednim zafalowaniu obrotów (zimny) oraz gasnąć na światłach (ciepły).

Nie wiem jak jest z powietrzem w tym fordzie tj. czy ma jakąś przepustnicę czy coś co reguluje ilość powietrza dochodzącego?

Pozdrawiam
Ł.

06-11-2011, 12:38	#41
kowal2 ford::amateur Zarejestrowany: 12-12-2010 Skąd: słupsk Model: focus Silnik: 1.8tddi90km/1.6tdci109km Rocznik: 1999/2008 Postów: 7	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm Witam koledzy jakiś czas mnie nie było ale do rzeczy. U mnie pomogło usunięcie dpf okazało się, ze był zapchany (przebieg 160tys) teraz nic nie szarpie i zrobił sie trochę żwawszyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co prawda po usunięciu filtra programowo i fizycznie okazało sie, ze auto ''puchnie" po ostrej jezdzie i dojechaniu np do tir-a gdy chciałem go wyprzedzić nie miła niespodzianka brak mocy niby jedzie ale jakby z 30 koni spało, komputery cuda zero błędów okazało się, ze V-tech sknocił robote i źle obrobili softa, czujka tem. spalin podawała do ECU za wysoką tem. spalin ECU ograniczał turbinę i włączał wentylator, pomogło ponowne wgranie softa i odpięcie wszystkich czujek związanych z dpf. A błędów nie zapisywał bo teoretycznie ECU nie widział już dpf-a a jednak brał inf. z czujki tem. spalin. U mnie akurat pomogło to może warto sprawdzić filtr cząstek stałych.

06-11-2011, 18:36	#42
berthold61 ford::advanced Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: Ruda Śląska Model: fokus mk 2 audi a2 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2006 Postów: 226	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm nie dość że troszkę sknocił robotę ten V-tech to pewnie dosyć słono sobie zażyczył co??na Śląsku jest gościu co programowo i fizycznie załatwia tego wrednego DPF-a za 450-500 zł i mu to wystarcza to ciekawe dlaczego inni trzymają szpan

13-11-2011, 12:45	#43
kowal2 ford::amateur Zarejestrowany: 12-12-2010 Skąd: słupsk Model: focus Silnik: 1.8tddi90km/1.6tdci109km Rocznik: 1999/2008 Postów: 7	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm no niestety ja zapłaciłem 3 razy tyle ale nie mam już badziewiaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a co do V -tech no to byc może zdarza się sie jakaś pomyłka czy coś tam takiego czasem. Ale poprawili i przeprosili. cena jest jak jest ale samochód w 100 % sprawdzony pod każdym kątem i przetestowany na hamowni dlatego zdecydowałem sie własnie na V- Tech. Ostatnio edytowane przez kowal2 ; 13-11-2011 o 12:48

10-02-2013, 21:00	#45
Lukasz_81 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 05-08-2010 Skąd: Wrocław Model: Focus Silnik: 1,6 diesel TDCi Rocznik: 2007 Postów: 7	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm Cześć, Ja miałem ostatnio objawy z szarpaniem na ciepłym silniku. Dość nieregularne - czasami parę razy dziennie a czasami przez dwa-trzy tygodnie nic mimo iż codziennie jeżdżę tą samą trasą po ok.50 km rano i wieczorem. Szczytem było gdy zgasł i nie chciał na ciepłym odpalić - a jak ostygł to ruszył jak ta lala. Akcje podjęte: Wyciąłem DPFa, wymieniłem EGRa (te rzeczy pokazywał komp), wymieniłem filtr paliwa, lałem v-povera shellowego z dodatami (STP). Skutki: Szarpie dużo mniej - ale jednak czasami mu się zdarzy. W następnej kolejności podejrzewam pedał przyspieszenia, koło dwumasowe lub sprzęgło,gdy po ostatnim eksperymencie, gdy depnąłem na nie podczas przyspieszania - objaw szarpnięcia bliźniaczo podobny do realiów. Poza tym trochę w kropce jestem - co sądzicie? Przebieg 180tys. PS. Mam również falujące obroty jak wysprzęglam i dojeżdżam do świateł. Najczęściej spadają poniżej 750 i potem po zatrzymaniu wskakują powyżej 750. Pozdrawiam.

11-02-2013, 08:15	#46
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm Przenoszę do działu Diesel. Pozdrawiam Wojtek __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

12-02-2013, 10:06	#48
pretorian2 ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Kraków Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400 Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci Rocznik: 2013, 2014 Postów: 927	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm może sprzęgło się już slizga ...

14-02-2013, 07:59	#49
Lukasz_81 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 05-08-2010 Skąd: Wrocław Model: Focus Silnik: 1,6 diesel TDCi Rocznik: 2007 Postów: 7	Odp: 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm Cześć, Pretorian2 sprzęgło raczej odpada. Sprawdzałem po zaciągnięciu ręcznego, jedynka i powoli puszczane sprzęgło. Auto zgasło, nie wchodziło na obroty - na razie odrzucam. Dziś jadę do magika co mi EGRa wymieniał i DPFa wycinał - może coś zagmatwał. (Nie)stety kontrolka awarii silnika się na zapala więc albo ktoś ją wyłączył albo coś innego. Dam znać co mi powie. Poza szarpaniem i (jeden dzień) falowaniem przy przyśpieszaniu, o którym pisałem, zaczął gasnąć po odpaleniu po uprzednim zafalowaniu obrotów (zimny) oraz gasnąć na światłach (ciepły). Nie wiem jak jest z powietrzem w tym fordzie tj. czy ma jakąś przepustnicę czy coś co reguluje ilość powietrza dochodzącego? Pozdrawiam Ł.