[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[jaxde]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Warto, warto, u mnie wydmuchało nawet korbowody...

Tylko ty popylałeś kilka godz z nogą w podłodze.

Po mieście nie ma gdzie grzać, chyba ze na 2-ce albo 3-jce

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cały czas powtarzam, że to nie są auta do wielogodzinnego przypieprzania na maksa. Problem w tym, że użytkownik modelu Jumbo, zwłaszcza o DMC 4,7 t poniekąd jest do tego zmuszany. Moc wydaje się wystarcząjąca, ale indukowana stale przez wiele godzin nie prowadzi do niczego dobrego.
Wystarczy to odnieść do modeli USA, gdzie diesel ma 200KM/470Nm, a benzynowy EcoBoost V6 biturbo 3,5 l ma moc 310 KM i moment 542 Nm(!). Na pewno nikt tych mocy tam nie wykorzystuje stale przez wiele godzin - to jest nawet niemożliwe. Ale te silniki są za to nie do zdarcia...
I który jest lepszym dostawczakiem dużej ładowności - europejski ekologiczny dziwoląg, czy amerykański prostacki mięśniak? Kto odpowie?


Ja jestem gotów z całym przekonaniem postawić tezę: współczesny europejski samochód, spełniający coraz to nowsze normy Euro 4, Euro 5, Euro 6 itd to jest... ZŁY samochód. A wszystkie zwiększone koszty wynikające z eksploatacji tych ZŁYCH samochodów ustawodawca i producent przerzucił na użytkownika.
Taka jest prawda.

Te działanie pseudo eko plus chytrość i naciąganie na części zamienne pzrez producentów prowadzi do produkcji ogromnych ilości śmieci w postaci nie potrzebnie wynienianych całych podzespołow zamiast części które normalnie zużywają sie podczas eksploatacji np łozyska.

[wojtekjanus]

Napisał jaxde Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko ty popylałeś kilka godz z nogą w podłodze.

Nie, nie jeżdżę po autostradzie z nogą w podłodze dłużej niż kilka minut. Ale jeżdżę - nazwijmy to - dynamicznie. I te nowe, wysilone silniki ciężko to znoszą.

Pisałem już o tym - nasz kolega z Forum eksploatujący kilka osobowych Transitów i Sprinterów na trasie do Monachium miał przebiegi Transitów tdci rzędu 1 mln km. Ale wszystkie jego busy miały założony kaganiec do prędkości 120 km/godz. Przy takiej prędkości silnik w Transicie indukuje moc rzędu góra 70 KM. To wszystko tłumaczy.

Jeżeli ktoś jeździ komercyjnie, jego auto pracuje i ma zarabiać - niech to weźmie pod uwagę...

[lukas_ko]

QUOTE=lukas_ko;2321980]

Ciekawe jest też to że silnik 155 KM w największym modelu na kołach bliźniaczych absolutnie sobie super radzi i bez problemu na autostradzie z ładunkiem 2700 kg można jechać z prędkością 130 -140 km/h do tego należy dodać że ten model Transita 470 HD waży 2500 kg plus ładunek 2700 plus duże gabaryty auta powodujące duże opory powietrza i naprawdę silnik daje radę.[/QUOTE]

Napisał boruch13 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dostawczak który nie jest przeładowany, ma wymieniony olej i filtry co 20kkm, a nie jak proponuje producent co 45kkm, jeździ nim rozsądny kierowca, pojeździ długo i bezawaryjnie. Jak czytam, na ty forum również, że transit jedzie załadowany 2700 kg. ładunku 160km/h, to nie dziwę się że ta konstrukcja nie wytrzymuje eksploatacji.

Wyżej masz mój cytat wiadomości gdzie napisałem że silnik na autostradzie sobie bardzo dobrze radzi w nowym Transicie z ładunkiem 2700kg ale z prędkością 130-140 km/h. Nigdzie nie napisałem że latam z ładunkiem o tej masie z prędkością 160km/h

Napisał boruch13 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jaką masz DMC w tym Trasicie co ładujesz na niego 2700 kg.?

Moje DMC fanryczne to 4700 kg ale w papierach mam wpisane DMC 3500 kg ponieważ tak chciałem aby auto było na prawojazdy kategorii B do 3.5 tony. A ponieważ Ford i Mercedes dają taką możliwość że kupujesz auto przygotowane do DMC 4700 kg to też z tego skorzystałem.

A ładuje 4 euro palety każda po 650 kg. Ale to auto jest tak mocne że możecie wrzucić na nie 3500kg i nic mu nie będzie.

Poprzednie dwa modele które użytkowałem też woziły po 2700 kg i nic im nie było przy równym rozłożeniu ładunku przy 2700 kg brakowało 2 cm aby odbojnik gumowy dotknął tylnej osi. Przetestowałem wszystkie auta na rynku i tylko transity mają tak wytrzymałe zawieszenie, ale w wersji minimum 350 L

Co do eksploatacji to mam jeszcze Transita z 2003r 2.4 125KM i auto ma przejechane ponad 500 tyś km z tego połowę eksploatacji zrobił z ładunkiem 2500 kg i do tego przyczepa o łącznej masie 3500 kg i auto jest technicznie w stanie bardzo dobrym bo odpali nawet przy -25 stopniach wszystkie usterki są robione na bieżąco i przez ten okres eksploatacji wymieniłem silnik na nowy używany ale jest jak nowy. Auto ma oryginalne pióra resorów, sprężyny, ma nowe oryginalne amortyzatory. No i wiadomo przez 500 tyś km musiało być coś robione w zawieszeniu czyli, swożnie wachaczy, gumy stabilizatorów, łączniki stabilizatorów, tuleje wachaczy, drążki kierownicze jak i końcówki drążków do tego kompresor klimy, dwa razy kompletne sprzęgło z kołem dwumasowym, wszystkie łożyska kół były wymienione po jednym razie, pompa boscha vp i wtryski były raz w naprawie ale tylko dlatego że chciałem mieć 100 % sprawny silnik w każdych warunkach bo stara pompa i wtryski były jeszcze dobre ale już trochę gorzej palił zwłaszcza zimą.
Ale są oryginalne chłodnice, jest nietknięta skrzynia biegów, nietknięty tylni most.

Auto jest 100% bezwypadkowe ale trochę mu zaczyna doskwierać korozja mam na myśli prawy próg auta zwłaszcza pod drzwiami przesuwnymi.

Wiec jeśli ktoś mi powie że konstrukcja Transitów jest nie wytrzymała lub że pada po przeładowaniu to znaczy że kupił auto jako kompletnego grata i się nie zna na mechanice bo nie widział co kupuje. U nas Transity są eksploatowane naprawdę ciężko i pod względem Ładowności, trwałości zawieszenia nie ma lepszego auta.

I to samo widzę w nowym Transicie ten jest jeszcze bardziej odporny na przeładowanie a hamulce ma najlepsze ze wszystkich dotychczasowych modeli Transitów.

[boruch13]

Absolutnie nie zarzucam Ci, że się nie znasz itp. Po swoich doświadczeniach wiem, to samo Ty stwierdzasz, że zadbany samochód może długo posłużyć. Niestety znam wielu, którzy przeładowanego Transita traktują jak samochód WRC i dziwią się, że nie wytrzymuje.
pozdrawiam

[tomaszjan31]

Czy któryś z kolegów posiadający "NOWY MODEL" Mógłby zmierzyć grubość powłoki lakierniczej tylnich drzwi ?
Mam wszędzie na pojezdzie 040 do 056 a tylne drzwi 080. W ASO twierdzą , ze w nowym modelu tak zrobili przez wzgląd na lepsze zabezpieczenie antykorozyjne w najbardziej wrażliwym miejscu

Co o tym myślicie, bo mnie to ogóle nie przekonało

[radekrp90]

To M-B powinien dać chyba ze 2 setki...
Ciekawa teoria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukas_ko]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy któryś z kolegów posiadający "NOWY MODEL" Mógłby zmierzyć grubość powłoki lakierniczej tylnich drzwi ?
Mam wszędzie na pojezdzie 040 do 056 a tylne drzwi 080. W ASO twierdzą , ze w nowym modelu tak zrobili przez wzgląd na lepsze zabezpieczenie antykorozyjne w najbardziej wrażliwym miejscu

Co o tym myślicie, bo mnie to ogóle nie przekonało

Ja swojego całego mierzyłem i generalnie jest 040-50 ale są miejsca gdzie jest 080 (słupki, wnęki) a tylne drzwi były coś w okolicach 060-070

[tomaszjan31]

Wiec by się pokrywało....

[TTT]

Witam. Wracając do tematu padających pomp oleju. W grudniu 2014 spotkała mnie miła niespodzianka - zadzwoniła pani od dealera, od którego kupiłem w 06.2012 Transita - z informacją, że mój Transit został "wytypowany" na bezpłatną wymianę pompy oleju w ASO w ramach kampanii serwisowej Forda. Oprócz mnie jeszcze 4 kolegów, którzy w tym samym czasie kupowali Transity dostało od niej telefony. Prosiła o wybranie ASO - wybrałem BEMO w W-wie. Czekałem do 28.01.2015 - telefon z BEMO, że zapraszają na wymianę pompy oleju. Więc w sumie mam w swoim Transicie nową pompę - przy wymianie miał przebieg 164 000 km.

Ciekawostka pierwsza: pytam się które roczniki Transita obejmuje ta akcja serwisowa Forda - odpowiedź - to nie jest akcja serwisowa Forda, tylko jest to akcja na bezpłatną wymianę tej pompy tylko dla wybranych, kluczowych klientów Forda !!!

Ciekawostka druga - mój kolega odstawił auto na wymianę tej pompy (przebieg około 75 000) - dostaje telefon, że pompę miał już na ukończeniu i że w oleju jest bardzo dużo opiłków - decyzją Forda wymienili mu bezpłatnie silnik i turbosprężarkę !!! Cały osprzęt oczywiście ze starego silnika przełożyli. No ale to i tak niezły gest.

Auta oczywiście już po gwarancji.

[wojtekjanus]

Problem polega na tym, że tradycyjną, sprawdzoną od 100 lat w pompach oleju konstrukcję z kołami zębatymi, zastąpiono pompą łopatkową.
Widziałem te łopatki i wirnik jak się wypracowują - masakra. Łopatki zamiast wsuwać się w szczelinę wirnika, wypracowują się i kładą się pod kątem, piłując krawędzią opiłki z obudowy.