Sprawdzanie Numeru VIN

jas33 · 09-01-2017, 15:02

ten watek juz byl omawiany,ten typ tak ma
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

boncio · 09-01-2017, 15:54

Diesle tak mają zimą. C-max też nie ma elektrycznej żaluzji chłodnicy.
Za to benzyny oszukują na wskazówce. 90=45 stopni. Do 90 stopni mój 1,6EB dziś nagrzał się po ok 20km. Startowałem z garażu, gdzie jest 10 stopni, więc miał o 25 więcej na starcie.

grzegorek502 · 09-01-2017, 16:47

A czy ktoś sprawdzał, czy w niskich temperaturach np. -14, -16 stopni i załączonej klimatyzacji wentylator chłodnicy jest załączony, czy nie? Bo jeśli jest załączony to przy tak niskich temperaturach raczej silnika nie dogrzejemy. I czy to jest usterka, czy tak powinno być? Dodam, że chodzi o 2 litrowego diesla.

maijkel · 09-01-2017, 16:54

Poniżej +5 stopni, raczej klimy nie załączysz , więc wentylator też nie będzie pracował.
Patrz instrukcja obsługi strona 52.

boncio · 10-01-2017, 13:31

Przy tak niskich temperaturach to chłodnica jest odłączona, więc pracujący wentylator to może conajwyżej zrobić zawirowania powietrza w komorze silnika, czynnika chłodzącego nie chłodzi. W dieslach ponoć działa jak jest wypalanie DPFa.

karolwr · 25-01-2017, 19:51

Witam wszystkich.

Sam mam podobny problem.

Ale nie moge się zgodzic ze "ten typ tak ma". U mnie pojawiło się to przy ostatnich mrozach, a teraz kiedy jes zero stopni dalej jest tak samo. Temperatura tzn wskaznik faluje, przez 90km nie drgnąl nawet, jak docisnąlem na ekspresowce to poszedl w gore, ale zaraz znowu na 60st. Termostat wymieniony. A co ciekawe jak sie zatrzymalem po podroży to wentylator na chlodnicy jeszcze 10min nawalał (a w lecie przejechalem 800km w upale i nic takiego nie mialo miejsca)
Moim zdaniem po to konstruktor wstawil wskaznik aby użytkownik to kontrolował i reagował, bo inaczej zainstalowalby wskaznik przegrzewania i nie zawracalby ssobie glowy jakimis wskazowkami.wskazowka ma stac po srodku albo delikatnie sie wachac, a nie wachlować od dołu do 90st.

A co do tekturek na chlodnicy to chyba nie trudno sie domyslec, ze skoro to skutkuje to uklad pracuje na duzym obiegu (moze czesciowo), wiec na bank jest cos nie tak z termostatem. Jakby to mialo skutkowac na dluzsza mete to producent by pewnie zainstalowal fagryczna żaluzję. A jak zapomniecie zdjąc tekturki w cieplejsze dni to... no coż.

karolwr · 18-02-2017, 09:33

A co do moich problemow z nagrzewaniem silnika to sprawa rozwiązana. Nowy termostat firmy Gates okazal sie wadliwy, puszczal przy 67st. Zakupjlem na aukcji niby oryginalny Ford i dziala prawidlowo, otwiera obieg powyzej 80st.
Podczas niskiej temperatury niestety nasze dieselki nie daja rady podgrzewac podczas biegu jalowego wystarczajaco plynu chlodniczego.Podcczas hamowania silnikiem tez oczywiscie nie, przeciez wtedy nie ma wcale zaplonu.
Trzeba sie ratowac powsciągliwoscią w intensywnosci nadmuchu i czesciej uzywac obieg wewnętrzny wentylacji.

09-01-2017, 15:02	#31
jas33 ford::average Imię: jas Zarejestrowany: 01-09-2013 Model: ford c max Silnik: diesel Rocznik: 2011 Postów: 134	Odp: temperatura w naszych autach ten watek juz byl omawiany,ten typ tak ma [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez jas33 ; 09-01-2017 o 15:05

09-01-2017, 15:54	#32
boncio ford::expert Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: Łódź Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3 Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM Rocznik: 2022/2019 Postów: 3,725	Odp: temperatura w naszych autach Diesle tak mają zimą. C-max też nie ma elektrycznej żaluzji chłodnicy. Za to benzyny oszukują na wskazówce. 90=45 stopni. Do 90 stopni mój 1,6EB dziś nagrzał się po ok 20km. Startowałem z garażu, gdzie jest 10 stopni, więc miał o 25 więcej na starcie.

09-01-2017, 16:47	#33
grzegorek502 ford::average Zarejestrowany: 24-09-2008 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 123	Odp: temperatura w naszych autach A czy ktoś sprawdzał, czy w niskich temperaturach np. -14, -16 stopni i załączonej klimatyzacji wentylator chłodnicy jest załączony, czy nie? Bo jeśli jest załączony to przy tak niskich temperaturach raczej silnika nie dogrzejemy. I czy to jest usterka, czy tak powinno być? Dodam, że chodzi o 2 litrowego diesla.

09-01-2017, 16:54	#34
maijkel ford::advanced Imię: marek Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: rybnik Model: FOCUS C-MAX GHIA Silnik: 2.0 duratec He 145 kucy Rocznik: 2004 Postów: 265	Odp: temperatura w naszych autach Poniżej +5 stopni, raczej klimy nie załączysz , więc wentylator też nie będzie pracował. Patrz instrukcja obsługi strona 52. Ostatnio edytowane przez maijkel ; 09-01-2017 o 17:35

10-01-2017, 13:31	#35
boncio ford::expert Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: Łódź Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3 Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM Rocznik: 2022/2019 Postów: 3,725	Odp: temperatura w naszych autach Przy tak niskich temperaturach to chłodnica jest odłączona, więc pracujący wentylator to może conajwyżej zrobić zawirowania powietrza w komorze silnika, czynnika chłodzącego nie chłodzi. W dieslach ponoć działa jak jest wypalanie DPFa.

25-01-2017, 19:51	#36
karolwr ford::beginner Imię: karol Zarejestrowany: 25-01-2017 Skąd: zamosc Model: focus mk3 Silnik: 1.6 tdci 115km Rocznik: 2011 Postów: 20	Odp: Co z tą temperaturą silnika? Witam wszystkich. Sam mam podobny problem. Ale nie moge się zgodzic ze "ten typ tak ma". U mnie pojawiło się to przy ostatnich mrozach, a teraz kiedy jes zero stopni dalej jest tak samo. Temperatura tzn wskaznik faluje, przez 90km nie drgnąl nawet, jak docisnąlem na ekspresowce to poszedl w gore, ale zaraz znowu na 60st. Termostat wymieniony. A co ciekawe jak sie zatrzymalem po podroży to wentylator na chlodnicy jeszcze 10min nawalał (a w lecie przejechalem 800km w upale i nic takiego nie mialo miejsca) Moim zdaniem po to konstruktor wstawil wskaznik aby użytkownik to kontrolował i reagował, bo inaczej zainstalowalby wskaznik przegrzewania i nie zawracalby ssobie glowy jakimis wskazowkami.wskazowka ma stac po srodku albo delikatnie sie wachac, a nie wachlować od dołu do 90st. A co do tekturek na chlodnicy to chyba nie trudno sie domyslec, ze skoro to skutkuje to uklad pracuje na duzym obiegu (moze czesciowo), wiec na bank jest cos nie tak z termostatem. Jakby to mialo skutkowac na dluzsza mete to producent by pewnie zainstalowal fagryczna żaluzję. A jak zapomniecie zdjąc tekturki w cieplejsze dni to... no coż. Ostatnio edytowane przez karolwr ; 25-01-2017 o 19:55

18-02-2017, 09:33	#37
karolwr ford::beginner Imię: karol Zarejestrowany: 25-01-2017 Skąd: zamosc Model: focus mk3 Silnik: 1.6 tdci 115km Rocznik: 2011 Postów: 20	Odp: Co z tą temperaturą silnika? A co do moich problemow z nagrzewaniem silnika to sprawa rozwiązana. Nowy termostat firmy Gates okazal sie wadliwy, puszczal przy 67st. Zakupjlem na aukcji niby oryginalny Ford i dziala prawidlowo, otwiera obieg powyzej 80st. Podczas niskiej temperatury niestety nasze dieselki nie daja rady podgrzewac podczas biegu jalowego wystarczajaco plynu chlodniczego.Podcczas hamowania silnikiem tez oczywiscie nie, przeciez wtedy nie ma wcale zaplonu. Trzeba sie ratowac powsciągliwoscią w intensywnosci nadmuchu i czesciej uzywac obieg wewnętrzny wentylacji. Ostatnio edytowane przez karolwr ; 18-02-2017 o 09:35 Powód: literowka