|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-04-2016, 20:29 | #1 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-05-2015
Skąd: Inowrocław
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130 HP
Rocznik: 2004
Postów: 39
|
2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211 co z nimi ?
Dziś jechałem do W-wy ale nie dojechałem, laweta z Łodzi do domu 900 zł. Po mocniejszym depnięciu sprężynka i silnik gaśnie. Maxymalna prędkość żeby nie wyskoczyło - około 30-40 km/h. Wyskakują dwa błędy:
P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza P1211 - Przerwa w obwodzie TP. Po wykonanej próbie przelewowej (4 minuty na biegu jałowym) w pojemniczkach znalazło się po 18 ml paliwa. Zastanawiał mnie fakt pojawienia się (w wężykach od przelewu do pojemniczka) pęcherzyków powietrza. Bo raczej nie powinno ich tam być (bo niby skąd?). Filtr paliwa Knechta wymieniany jakiś miesiąc temu. Tak więc próbą przelewową raczej weliminowałem wtryski. Pytanie co dalej. Czujnik ciśnienia na listwie? Pompa? Regulator ciśnienia na pompie? A może przez te pęchęrzyki? Jakaś nieszczelność i zaciąga lewe powietrze do układu? Auto odpala normalnie, nie dymi, nie rzuca silnikiem. Kod:
===OBDII DTC P0251-C=== Kod: P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Status: - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej. brak paliwa w zbiorniku. Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa Niedrożny filtr paliwa. Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne Usterka wtryskiwacza. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 Wykonaj test cisnienia paliwa i nieszczelnosci wewnetrznej. Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP. ===END OBDII=== ===PCM DTC P1211=== Kod: P1211 - Przerwa w obwodzie czujnika TP. Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej. brak paliwa w zbiorniku. Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa Niedrożny filtr paliwa. Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne Usterka wtryskiwacza. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 Wykonaj test cisnienia paliwa i nieszczelnosci wewnetrznej. Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP. ===END PCM=== ===PCM DTC P0251=== Kod: P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej. brak paliwa w zbiorniku. Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa Niedrożny filtr paliwa. Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne Usterka wtryskiwacza. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 Wykonaj test cisnienia paliwa i nieszczelnosci wewnetrznej. Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP. ===END PCM=== ===PCM DTC P0251=== Kod: P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej. brak paliwa w zbiorniku. Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa Niedrożny filtr paliwa. Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne Usterka wtryskiwacza. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 Wykonaj test cisnienia paliwa i nieszczelnosci wewnetrznej. Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
23-04-2016, 22:04 | #2 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,765
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
No stawiam na pompę.
|
24-04-2016, 07:04 | #3 |
FCP member
Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-02-2011
Skąd: Lublin, Piaski
Model: Ford S-max
Silnik: 2.0 TDCi 140 KM
Rocznik: 2013
Postów: 85
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
O pojawiających się znikąd pęcherzykach powietrza był kiedyś wpis — chodziło o sposób łączenia przewodów paliwowych wymyślony przez inżynierów Forda (na łącznikach wężyki pracowały przy zmianach temperatur i przez mikro rozszczelnienia dostawało się powietrze do układu). Piszesz, że wymieniłeś filtr-może miałeś pecha przy tankowaniu i akurat na stacji była dostawa. Czasem jak leją z cysterny do zbiorników to ruszy się zalegający na ich dnie syf , który potem fundujesz swojemu autu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pompa, jak napisał kolega Tvvardy, też może być potencjalnym sprawcą. Sam przerabiałem temat sprężynki, ale nie miałem sytuacji z jazdą 30-40 km/h.
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka |
24-04-2016, 07:45 | #4 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,765
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
Ewentualnie załóż przezroczysty przewód na zasilaniu od filtra paliwa do pompy paliwa jeśli tam się pokaże powietrze to jest nieszczelność, która by się ujawniła plamą oleju.
P1211 ciśnienie paliwa wyższe/niższe od wymaganego Bez przeglądu pompy i jej regeneracji się nie obejdzie a wtryski na stół. Chyba, że sam zawór IMV się zacina? |
24-04-2016, 20:14 | #5 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Iława
Model: Mk3
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2002
Postów: 411
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
Dziwisz sie że jest powietrze jak pompa skonstruowana jest tak że zasysa sobie zwężką Venturiego przelew z wtryskiwaczy. A jeśli robiłeś próbe przelewową to powinieneś orginany przelew z wtrysków zaślepic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie jesteś pierwszy i nie ostatni który wyczynia takie cuda. Moim zdaniem winny będzie tylko filtr paliwa. Bump: Cytat:
|
|
24-04-2016, 22:46 | #6 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-05-2015
Skąd: Inowrocław
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130 HP
Rocznik: 2004
Postów: 39
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
Odłączone przelewy zaślepiłem.
Możesz rozwinąć myśl odnośnie filtra paliwa? |
25-04-2016, 06:15 | #7 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,765
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
A kto powiedział, że ma z tym jeździć? zakłada się tylko do obserwacji na biegu jałowym czy nie ciągnie gdzieś powietrza. Może pod kanapą przy baku oringi nie trzymają w układzie niskiego ciśnienia?
|
25-04-2016, 08:23 | #8 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-05-2015
Skąd: Inowrocław
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130 HP
Rocznik: 2004
Postów: 39
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
W środę demontaż pompy i wtrysków w ASO - części idą do innego warsztatu na stół do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. ASO akurat jest najbliżej mojego miejsca zamieszkania a za sam demontaż i montaż chcą 400 zł. Więc myślę że konkurencyjnie jak u zwykłego mechanika.
|
25-04-2016, 12:18 | #9 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-05-2015
Skąd: Inowrocław
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130 HP
Rocznik: 2004
Postów: 39
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
|
25-04-2016, 16:10 | #10 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-05-2015
Skąd: Inowrocław
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130 HP
Rocznik: 2004
Postów: 39
|
Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
Zrobiłem jazdę testową z logiem dynamicznym. Pliki załączam w formacie excela i forscana. Ładnie widać moment w którym praca silnika zostaje zatrzymana przez ECU.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: W porównaniu z filmem, który wkleiłem - u mnie od filtra do pompy leci paliwo bez powietrza. Patrząc na logi - pompa gdzieś zasysa lewe powietrze i nie jest wstanie wyzwolić ciśnienia na poziomie wymaganym przez ECU. |