[Transit 2000-2006] Nie wchodzi na obroty powyżej 3000

[mekess]

Witam "po latach".

Wybaczcie, że tu się podłączam, ale szukam od paru godzin podobnej sytuacji i ta wydaje mi sie bliska mojej, chociaż u mnie przy pierwszych 4 biegach nie było za dużo mocy.
Jak coś to dajcie znać i albo sam, albo niech admin to gdzies przeniesie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj kupiłem 2001r 2.0 TDDI 85KM, i wiedziałem, że coś z turbem nie tanges...
Miał klupniętą prawą stronke i dzisiaj (pomimo, że święto) musiałem sprawdzić podstawowe rzeczy które mogą się przyczyniac do braku działania turba. Pobieżnie udało mi się stwierdzić, że ktoś kiedyś jak montował prawy reflektor to docisnął nim wiązkę z kablami do "fartucha/poszycia" nadkola, a tam u mnie ida m.in. kable od czujnika doładowania.
Zrobiłem, porządek z tymi kabelkami (żaden nie był przecięty, ale uszkodzone były, więc mogło byc zwarcie do masy) i wydaje mi się, że z każdym km zaczyna lepiej działać turbinka (wczesniej wcale sie nie załączała).
Przejechałem dopiero może z 5km po miescie, ale chyba coś zaczyna gadać. Coś tam zaczyna syczeć przy 2,5obr/min, i z kazdym metrem jakby nieco wczesniej. Może tak ktos jeździł dłuuuugi czas (a stał tez ze 3-4 miechy) i turbinka "zamarzła".
zobaczymy jutro.

Pozdrawiam
Paweł...

[palelek]

Bezpiecznik wyjmowałem i wkładałem i nic, to samo. Co najwyżej jeszcze musiałbym sprawdzić czy poduszka jest u kierowcy bo po co zaklejona była kontrolka jak tylko bezpiecznika brakowało.
A i podjechać gdzieś na kompa może coś znajdzie, ostatnio znajomym podnosił moce w audi u kolesi na hamowni może tam popytam, jak coś się urodzi dam znać.

[wojtekjanus]

Napisał mekess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

musiałem sprawdzić podstawowe rzeczy które mogą się przyczyniac do braku działania turba.

Napisał mekess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może tak ktos jeździł dłuuuugi czas (a stał tez ze 3-4 miechy) i turbinka "zamarzła".

Kolego, turbina aby nie działała, to musi być całkowicie zablokowana. Nawet na wolnych obrotach silnika turbina ma ok. 16.000 obrotów, ale w tedy pompuje bardzo słabo. Pod pełnym obciążeniem (auto na biegu, pedał w podłodze) osiąga ponad 160.000 obrotów, a czasami nawet 200.000 obrotów.
W silniku tddi turbina pracuje całkowicie samodzielnie, nie ma nic wspólnego z elektroniką sterującą. Pracuje na krótkim ciśnieniowym sprzężeniu zwrotnym, membranowa gruszka ciśnieniowa poprzez tzw sztangę steruje zaworem upustowym spalin. Jeżeli pod dużym obciążeniem turbina daje za duże ciśnienie doładowania, grucha samoistnie otwiera zawór upustowy spalin i energia spalin idących do turbiny maleje, w konsekwencji ciśnienie doładowania maleje.
Więc nie można mówić, że turbina nie pracuje lub się nie załącza. Jest załączona na stałe...
Problemem jest zjawisko blokowania się zaworu upustowego. Wtedy ciśnienie doładowania może być za duże, czujnik ciśnienia sygnalizuje to do ECU i obcinana jest dawka wtrysku. W efekcie następuje spadek mocy, turbina nie rozbiegnie się do zbyt dużych obrotów.
Należy przy takich kłopotach sprawdzić działanie zaworu upustowego, czy nie jest zatarty. Trzeba go rozruszać.

Zupełnie inaczej jest w modelach tdci - tam geometrią łopatek turbiny steruje ECU.

U ciebie przeszkadzać może jeszcze zawór EGR, często jest zawalony osadami i przy większym obciążeniu nie domyka się - jest sterowany przez ECU, ma również czujnik położenia.

[mekess]

Dzięki wojtekjanus
No i juz jestem mądrzejszy, jednak faktycznie zauważyłem wczoraj, ze głosniejsza pracę turbinki. Ręką nie rusze zaworu upustowego (opor stawiany przez sprężynę), ale żabkami juz chodzi i szybko wraca na miejsce (bez oporu). Jednak "popychacz" wchodząc do gruchy, oparty jest na otworze, nie wchodzi centralnie, wiec muszę zerknąć czy membramna jest ok. Tylko z drugiej strony, jezeli ja potrzebowałem zabek , aby ruszyc tym zaworem, to czy owa gruch bedzie miala tyule samo sily??? Moze jednak cos juz stawia opór.
Za chwile ide dzialac (jak znajde czas) i później napisze, czy coś zdziałałem. A moze to jest taki osiołek, ale chyba nie. 2,5 mi sie lepiej zbierał, obecne 2,4 T4 tez lepiej sie zbiera..
Tym czasem....

[wojtekjanus]

Napisał mekess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i juz jestem mądrzejszy, jednak faktycznie zauważyłem wczoraj, ze głosniejsza pracę turbinki. Ręką nie rusze zaworu upustowego (opor stawiany przez sprężynę), ale żabkami juz chodzi i szybko wraca na miejsce (bez oporu).

Jeżeli słychać nietypowe odgłosy pracy - sprawdź szczelność dolotu za turbiną. Jakiekolwiek ślady oleju na rurach są podejrzane. Dziurawy dolot wydaje... różne dźwięki.

Siła z jaką trzeba pokonać sprężynę gruchy jest spora - kilka, kilkanaście kg. Jeżeli się cofa sama łatwo i szybko, to raczej sam zawór nie jest zatarty.

[mekess]

No i chyba to jednak musi być osiołek (znaczy sie mół). Turbinke słysze już (chyba) wyraźnie, jest mocniejszy niż był, chociaz +120km/h ma problem osiągnąć, tak na prawdę to maks 130. Przy coolerze jest wilgotno (mokro) po jego prawej stronie przy przewodach. Jak będę miał czas, to go wykręcę, umyje i sprawdze o co mu come one Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[palelek]

Do wojtekjanus,
Odnośnie do blokady na ostatnim biegu to podniosłem go za hak i włączyłem 5ke i wykręcił sie do odcinki i 170km/h. Czy jeśliby była blokada to chyba powinien się zatrzymać na owych 3000 obrotów. Dzieki za wszelakie sugestie.

[mekess]

No to sie wlasnie dowiedzialem, że mój osiołek ma 100KM, a nie 85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W komisie tak napisali, ponieważ tak miał na emblemacie, a w dowodzie jest 74 kW więc...
będę musial mu sie bliżej przyjzeć, to chyba tylko nr silnika mi powie jaka jest jego moc???
Acz kolwiek z kazdym dniem mocy przybywa... No chyba, że to sia sugestii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał mekess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

będę musial mu sie bliżej przyjzeć, to chyba tylko nr silnika mi powie jaka jest jego moc???

Po nr VIN dowiesz się jaka jest moc silnika...

[mekess]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po nr VIN dowiesz się jaka jest moc silnika...

Zgadza się. Jednak jeseli ktos wymienial silnik to VIN nie pomoze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A końcówka VIN to seryjny nr silnika...