[Galaxy 1994-2000] nieszczelna klima?

[Rocker]

Witam, po sprawdzeniu klimy kontrastem UV okazało się że mam nieszczelności na skraplaczu (chłodnicy klimatyzacji). Zdecydowałem że wymienie ją na nową. I tu mam pytanie, czy jest sens zabierać się za wymianę samemu? Czy ktoś już to robił? Jeśli nie wiąże się to z rozbieraniem "połowy samochodu" i poradzę sobie z odpowiednim połączeniem skraplacza do instalacji (chodzi o szczelność) - to chętnie wymieniłbym to sam.

pozdrawiam

[bodzior]

Zderzak musisz zdemontować a do połączeń przewodów potrzebne ci będą nowe oringi kompatybilne z czynnikiem R134a i olej PAG do ich smarowania. Zwróć też uwagę na to aby wilgoć nie dostała się do układu a korki z nowego skraplacza zdejmij dopiero przed połączeniem przewodów. Przed napełnieniem instalacji trzeba będzie też dodać oleju bo część zostanie w starym skraplaczu.

[Rocker]

ok, wielkie dzięki Bodzior , mam nadzieję że takie oringi dostanę w sklepie razem ze skraplaczem, a samym olejem posmaruję je u klimiarza - bo akurat takiego oleju nie posiadam.

[mekess]

Witam.
Już kiedyś pytałem, ale odpowiedzi nie uzyskałem. Czy w naszych autkach (MK1), kompresor zawsze pracuje cyklicznie? Mam na myśli sam kompresor, gdy się załącza to słychać elektromagnes, u mnie słychać często, gdy zejdzie z obrotów, co świadczy, że na wyższych się wyłącza. Tak naprawdę to ta moja klima nigdy nie chodziła tak jak należy. W zeszłym sezonie klient mi wymienił jeden przewód i nabił i było ok. przez chwile, tzn gdy kompresor był załączony to temp. na kratkach spadała do nawet do 3 stopni (ponad 20 na zew). Jednak co jakiś czas kompresor się wyłączał i wtedy temp wzrastała do chyba 15 st. Takie falowanie. Stwierdziłem, że za dużo czynnika chop nabił i troszkę czynnika upuściłem (w powietrze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), wtedy falowanie nieco ustało. Jednak temp byla już nieco wyższa (nie chłodziło już tak dobrze)
Teraz to prawie wogóle nie chłodzi, no może do 10 spada, muszę zmierzyć (czynnik w dalszym ciągu jest). Zastanawiam się czy nie jest zbyt dużo oleju w obiegu, przez to może ciśnienie robi się zbyt duże. Może podjechać niech odciągną ten czynnik i na pustym spróbować jakoś zlać pozostały olej i zalać od nowa. To tylko takie moje "wydaje mi się", ale może mam rację. Niech ktoś mi coś podpowie.
Z górki dzięki.
Pozdro.

Jeszcze dopiszę jedną istotną rzecz, filtri czujnik były wymieniane, co prawda jakeś 2-3 lata temu, jednak od wymiany tak mi się dzieje. Wcześniej (jak go kupiłem) klima wcale nie chodziła, bo był przewód przegnity.

[Przemek_PC]

W benzynie cykliczna praca jest normą (sprężarka o stałej wydajności) ale w dieslu niech się wypowiedzą posiadacze.

[bodzior]

Tak, kompresor FS 10 pracuje cyklicznie a SD7V16 ciągle ale na 1 i 2 biegu przy mocnym przyśpieszaniu jest wyłączany na 5 sekund aby odciążyć silnik, także na biegu jałowym przy mocniejszym dodaniu gazu.

[mekess]

He przyznam się, że na to nie wpadłem, że może się wyłączać żeby silnik odciążać.
Ten problem powiedzmy rozwiązany, ale reszta pozostaje.

[bodzior]

A na wolnych obrotach też się wyłącza?

[mekess]

No na wolnych również. Obstawiam, że trzeba dobrze przepłukać układ i napełnić od nowa. Dzisiaj akurat nie zauważyłem, żeby się wyłączało na wolnych. Ja w zeszłym sezonie upuściłem trochę tego czynnika. Jednak gdy była nabita tak jak należy, to pracowała właśnie cyklicznie na wolnych czy na wyższych podobnie (z termometrem bardzo czułym sprawdzałem)

[bodzior]

I rozumiem że masz taki kompresor?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jak on ci się wyłącza to coś masz skopane.
Sprawdź czy faktycznie napięcie zanika.