Sprawdzanie Numeru VIN

doktorek35 · 25-02-2010, 19:12

Witam,posiadam zwykły licznik bez MFA i wskażników otwartych dzrzwi itp.W wiązce mam opcjonalnie 2 wtyczki,więc zakupiłem tanio licznik od angola (tarcza oczywiście w milach) podłączyłem i wszystko działa ok.Ze swojego liczydła przełożyłem tylko tarczke prędkościomierza wraz z temperatura.Tu właśnie pojawia się problem-te dwa wskażniki przekłamują wskazywane wartości.Pytanko-czy Pan VAG może to poprawić?I jak to zrobić?Jeżeli jest to możliwe to proszę o dokładniejsze instrukcje w tym temacie gdyż słabo kumam te sprawy.Dziękuje !!!

Stefano · 25-02-2010, 23:28

Cytat:

Napisał cowboyasterix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Link:
...........

Bardzo proszę o analizę logów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz spojzałem na te logi masz problem z wolnymi obrotami? Ma stać 903, a u ciebie to trochę pływa, W 003 w tym pierwszym logu masz miej wiecej dobrze chociaz w pozycji 02 i 03 powinno byc to samo, / masa powietrza żądana i rzeczywista /.
W tym drugim logu grupie 003 to jakś kaszana, robiłeś to w Bas. Set. ale tam obroty powinny byc podniesione do 1407?? czy co to tam jest z twoim EGRem /zaslepiłeś /
No i w 004 masz za wczesny zapłon, powinno być w poz, 4 na 0,0.
Temperatura silnika tez za niska 83 powinno byc 87-90 / termostat /
Zrób logi EGRa w BS grupa 003.

cowboy · 26-02-2010, 00:23

Cytat:

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
W tym drugim logu grupie 003 to jakś kaszana, robiłeś to w Bas. Set. ale tam obroty powinny byc podniesione do 1407?? czy co to tam jest z twoim EGRem /zaslepiłeś /
No i w 004 masz za wczesny zapłon, powinno być w poz, 4 na 0,0.
Temperatura silnika tez za niska 83 powinno byc 87-90 / termostat /
Zrób logi EGRa w BS grupa 003.

Dzieki Stefano. EGRa nie zaślepiałem. Ostatnio czyszczony był ponad rok temu-więc podejrzewam syf niesamowity. Dzisiejsze wysr...nie się turba może być spowodowane niedrożnym kanałem dolotowym-ssącym(to moje domysły)-looknij na mój poprzedni temat.
Problem z wolnymi obrotami jest. Trzecia pompka się "przycina".
Czy to wszystko zapłon-itd. da się ustawić?
Logi o których pisałeś zrobię jak naprawię turbo-na razie muszę się z tym uporać...

wojtek_gtx · 26-02-2010, 18:46

Cytat:

Napisał wojtek_gtx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziękuję ;-) chodziło mi o wypowiedź (pomoc) specjalisty, jutro zaczynam szukać w tyg. troszkę ciężko z czasem

Zakupiłem nowego boscha (i jest super auto zaczęło znowu dmuchać )
tylko teraz nie wiem czy to zbieg okoliczności czy co auto gorzej odpalać - muszę parę sekund pokręcić żeby zaskoczył.
wcześniej na padniętej było oki

MisiekK · 09-03-2010, 11:02

Sam sobie odpowiem na pytanie zadane na początku tego wątku. Może komus sie przyda:
Po zakupie auta miałem za każdym odpaleniem komunikat MFA "sprawdź czujnik poziomu oleju"
Czujnika auto nie posiada a nawet dziury w misce na ten czujnik, więc codzienne piszczenie zaczęło mnie denerwować.
W różnych serwisach przy okazji operacji VAGiem (równiez takim za kilkanascie tys zł) prosiłem o usunięcie tego czujnika i nikt nie potrafił mi pomóc.

Stwierdziłem, że problemy z gaśnięciem wyświetlacza mogły zmusic poprzedniego właściciela do zmiany licznika (auto było kupione w Polsce i serwisowane w ASO), lub był inny powód, może przeprogramowanie.

Dziś zaprogramowałem licznik zmieniając opcję kontroli inspekcji ze stałą częstotliwością z czujnikiem oleju na stałą ale bez czujnika.

Problem był trywialny jak jego usunięcie. I nareszcie dzięki wątkowi Stefano jest już po problemie.

Moje Recoding zmieniłem z 13121 na 13101.

FABIO · 09-03-2010, 18:44

mam kabelek i polskiego vag 4.09
a pytanie moje takie: jak obniżyć obroty silnika bo mam je na 1000 obrotów
jak odpalam to przez chwile jest ponad 1000obr. chwile pochodzi i normuje sie na 1000obr i ani grama mniej a z tego co wiem powinny obroty być niższe
mój silniczek to 1.9 tdi 90 konny.
Pozdrawiam

piotrbaju3 · 09-03-2010, 19:10

czesc ciężko mi odpala na ciepłym silniku może coś kumasz.Ten sam model motoru.Pozatym silniczek gwizda oliwki nie bierze ,może mi coś pomożesz.Dzięki Wojtek gtx

mekess · 09-03-2010, 23:07

Z całą pewnością ktoś Ci kolego (piotrbaju3) pomoże, jednak najpierw szukajka.
Temat ten był poruszany wielokrotnie.

FABIO · 12-03-2010, 19:28

Cytat:

Napisał FABIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam kabelek i polskiego vag 4.09
a pytanie moje takie: jak obniżyć obroty silnika bo mam je na 1000 obrotów
jak odpalam to przez chwile jest ponad 1000obr. chwile pochodzi i normuje sie na 1000obr i ani grama mniej a z tego co wiem powinny obroty być niższe
mój silniczek to 1.9 tdi 90 konny.
Pozdrawiam

nikt nie wie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

taxidriver · 12-03-2010, 21:26

Fabio użyj szukajki było, tylko nie pamiętam gdzie a nie mam teraz czasu szukać . Jak znajdę to wkleję, szukaj po moich wypowiedziach to znajdziesz szybciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-02-2010, 19:12	#391
doktorek35 ford::advanced Zarejestrowany: 11-01-2009 Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDi 90 KM 1Z Rocznik: 1997 Postów: 289	Odp: Diagnostyka VAG Witam,posiadam zwykły licznik bez MFA i wskażników otwartych dzrzwi itp.W wiązce mam opcjonalnie 2 wtyczki,więc zakupiłem tanio licznik od angola (tarcza oczywiście w milach) podłączyłem i wszystko działa ok.Ze swojego liczydła przełożyłem tylko tarczke prędkościomierza wraz z temperatura.Tu właśnie pojawia się problem-te dwa wskażniki przekłamują wskazywane wartości.Pytanko-czy Pan VAG może to poprawić?I jak to zrobić?Jeżeli jest to możliwe to proszę o dokładniejsze instrukcje w tym temacie gdyż słabo kumam te sprawy.Dziękuje !!!

09-03-2010, 11:02	#395
MisiekK ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 21-02-2007 Skąd: Szczecin-Gdynia Model: FORD S-MAX MK2 FL Silnik: 2.0TDCI 150PS Rocznik: 2020 Postów: 81	Odp: Diagnostyka VAG - programowanie licznika Sam sobie odpowiem na pytanie zadane na początku tego wątku. Może komus sie przyda: Po zakupie auta miałem za każdym odpaleniem komunikat MFA "sprawdź czujnik poziomu oleju" Czujnika auto nie posiada a nawet dziury w misce na ten czujnik, więc codzienne piszczenie zaczęło mnie denerwować. W różnych serwisach przy okazji operacji VAGiem (równiez takim za kilkanascie tys zł) prosiłem o usunięcie tego czujnika i nikt nie potrafił mi pomóc. Stwierdziłem, że problemy z gaśnięciem wyświetlacza mogły zmusic poprzedniego właściciela do zmiany licznika (auto było kupione w Polsce i serwisowane w ASO), lub był inny powód, może przeprogramowanie. Dziś zaprogramowałem licznik zmieniając opcję kontroli inspekcji ze stałą częstotliwością z czujnikiem oleju na stałą ale bez czujnika. Problem był trywialny jak jego usunięcie. I nareszcie dzięki wątkowi Stefano jest już po problemie. Moje Recoding zmieniłem z 13121 na 13101. __________________ poprzednio GALAXY MKI 2,8V6, Galaxy MK2 1,9TDI 130PS, Galaxy MK3 2.0TDCI 163PS, Kuga MK2 2.0TDCI 150PS

09-03-2010, 18:44	#396
FABIO ford::average Zarejestrowany: 21-12-2009 Skąd: Śląsk Model: galaxy Silnik: 1.9 TDI Rocznik: 1997 Postów: 67	Odp: Diagnostyka VAG mam kabelek i polskiego vag 4.09 a pytanie moje takie: jak obniżyć obroty silnika bo mam je na 1000 obrotów jak odpalam to przez chwile jest ponad 1000obr. chwile pochodzi i normuje sie na 1000obr i ani grama mniej a z tego co wiem powinny obroty być niższe mój silniczek to 1.9 tdi 90 konny. Pozdrawiam

09-03-2010, 19:10	#397
piotrbaju3 ford::amateur Zarejestrowany: 18-12-2009 Skąd: pOZNAŃ Model: Ford Galaxy Silnik: 1,9 TDI Rocznik: 1999 Postów: 3	Odp: Diagnostyka VAG czesc ciężko mi odpala na ciepłym silniku może coś kumasz.Ten sam model motoru.Pozatym silniczek gwizda oliwki nie bierze ,może mi coś pomożesz.Dzięki Wojtek gtx

09-03-2010, 23:07	#398
mekess ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2007 Skąd: ŻORY Model: GALAXY / TRANSPORTER / FREELANDER / PREMIUM / PIAGGIO SFERA / MTD YARD MAN /TRANSIT Silnik: 1.9TDI 110KM / 2,4 D 74 KM / 120 KM / 460 KM / 0.049 / 15,5 KM / 2.0 100 KM Rocznik: 1998 /1992 / 1998 / 2011 / 1996 / 2001 / 2001 Postów: 649	Odp: Diagnostyka VAG Z całą pewnością ktoś Ci kolego (piotrbaju3) pomoże, jednak najpierw szukajka. Temat ten był poruszany wielokrotnie. __________________ Długo o nim marzyłem - warto marzyć. były: maluszek 0.65, trabi 0.6 (x2), lada 2107 1.3, 1.5 (x2), sierra 1.8TD (pomyłka), pony 1,5, astra 1,6, golf IV TDI kombi firmowy, NUBIRKA 2.0. Obecnie jest GALAXY 1.9 TDI , TRANSIT 2.5 D, KANGOO 1.9 D (do sprzedania) Kolejne marzenie to jakiś bliźniak MK2, oczywiście TDI

12-03-2010, 21:26	#400
taxidriver ford::professional Zarejestrowany: 10-01-2008 Skąd: Lublin Polska G Model: Galaxy, Santa Fe Silnik: AUY, D4EB - 2.2 16V R4 CRDi Rocznik: 2001, 2008 Postów: 1,064	Odp: Diagnostyka VAG Fabio użyj szukajki było, tylko nie pamiętam gdzie a nie mam teraz czasu szukać . Jak znajdę to wkleję, szukaj po moich wypowiedziach to znajdziesz szybciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.