[Focus 1998-2004] Co jest odpowiedzialne za obroty jałowe silnika w ruchu auta?

[emofocus]

Witam czy ma ktoś pomysł na ten problem.
Krokowy czyszczony ,przepustnica czyszczona,świece filtry olej wymienione .
Pozostał vss i cefka,punkty masowe wyczyszczone.
Reset ,samoadaptacja zrobione,lekka poprawa w mocy ,ale obroty w ruchu na jałowym bez zmian 850 obr.
Dodam ze na ssaniu auto chodzi bez zarzutów.
Licznik predkosci w normie ,czasem skacze w góre przy dławieniu silnika przy przyspieszaniu( to właśnie mój problem).
dzięki i pozdro.

[korek007]

Nie do końca rozumiem twoje pytanie (zawarte w tytule). Za obroty biegu jałowego (za dostarczanie powietrza przy zamkniętej przepustnicy) odpowiedzialny jest zawór powietrza (silnik krokowy). Natomiast VSS powoduje podniesienie obrotów biegu jałowego podczas toczenia się samochodu na luzie. Tak mówi teoria. U mnie to podnoszenie obrotów nie występuje, lecz nie wiem, dlaczego.

[szakalq]

Czyli po wypięciu wtyczki od korkowca ślinki powinien zgasnąć ? Bo tak jest, że na jałowym jak dostaje za dużo powietrza to obroty są podwyższone, jak za mało to za niskie (u mnie po wypięciu wtyczki z korkowca silnik nie gaśnie)?

Pytam się bo ja u siebie walczę z za niskimi obrotami po rozgrzaniu silnika i postoju np. na skrzyżowaniu. Silnik nie gaśnie, nie faluje, ale brakuje mu jakieś 50 obr i byłoby ok. - wymieniane był krokowy jest ori, przepustnica czyszczona, świece kable sprawdzane.

[korek007]

Napisał szakalq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...(u mnie po wypięciu wtyczki z korkowca silnik nie gaśnie)...

Po odpięciu korkowca silnik powinien zgasnąć. Jeżeli nie gaśnie, to może to oznaczać, że przepustnica nie jest szczelna i mimo że jest zamknięta, to przepuszcza powietrze.
Lub korkowiec jest walnięty i nie zamyka się.

[emofocus]

szakalq sprawdz szczelnosc przewodow opowietrzania skrzyni korbowej, zrób reset i samoadaprtacje.

[intek]

Witam.
Podepne sie pod temat aby nie zaczynac nowego.
Wracalem do domu, auto normalnie chodzilo do momentu zatrzymania sie w sklepie.
Po ponownym uruchomieniu obroty skoczyly na 5 tys.
Przeczyscilem przeplywomierz, krokowca, probowalem przeprowadzic adaptacje kompa, niestety po uruchomieniu znowu obroty wchodza do 5 tys.
Po postach wyzej wnioskuje ze winowajca moze byc krokowiec lub przepustnica...
Po odlaczeniu wtyczki od krokowca brak reakcji , ciagle 5 tys. Po odpieciu wtyczki od przeplywki obroty spadaja na 800 - 1000.
Dzieje sie tak na pb i lpg a silniczek to 1.4.

Byc moze jest juz podobny temat na forum i istnieje szukajka, ale niestety mam dostep do forum tylko z tel za pomoca taplatalka ktory nie zawsze dziala poprawnie i wyswietla posty.

Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

[januhowski]

Napisał intek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Podepne sie pod temat aby nie zaczynac nowego.
Wracalem do domu, auto normalnie chodzilo do momentu zatrzymania sie w sklepie.
Po ponownym uruchomieniu obroty skoczyly na 5 tys.
Przeczyscilem przeplywomierz, krokowca, probowalem przeprowadzic adaptacje kompa, niestety po uruchomieniu znowu obroty wchodza do 5 tys.
Po postach wyzej wnioskuje ze winowajca moze byc krokowiec lub przepustnica...
Po odlaczeniu wtyczki od krokowca brak reakcji , ciagle 5 tys. Po odpieciu wtyczki od przeplywki obroty spadaja na 800 - 1000.
Dzieje sie tak na pb i lpg a silniczek to 1.4.

Byc moze jest juz podobny temat na forum i istnieje szukajka, ale niestety mam dostep do forum tylko z tel za pomoca taplatalka ktory nie zawsze dziala poprawnie i wyswietla posty.

Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

wszystko dlatego,że wjechałeś do sklepu...

[intek]

Napisał januhowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszystko dlatego,że wjechałeś do sklepu...

Kolego nie wiem czemu dziwi Cie tak bardzo ten fakt.
Gdyby podczas tej jazdy wydazylo sie cos co mogloby spowodowac wyzej opisany przypadek, a jednoczesnie bym to w jakis sposob zauwazyl to bym o tym napisal.
Niestety nic takiego nie mialo miejsca. Opisana sytuacja powstala po wylaczeniu i ponownym uruchomieniu auta.







Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

[emofocus]

Napisał emofocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam czy ma ktoś pomysł na ten problem.
Krokowy czyszczony ,przepustnica czyszczona,świece filtry olej wymienione .
Pozostał vss i cefka,punkty masowe wyczyszczone.
Reset ,samoadaptacja zrobione,lekka poprawa w mocy ,ale obroty w ruchu na jałowym bez zmian 850 obr.
Dodam ze na ssaniu auto chodzi bez zarzutów.
Licznik predkosci w normie ,czasem skacze w góre przy dławieniu silnika przy przyspieszaniu( to właśnie mój problem).
dzięki i pozdro.

Przy odłączeniu VSS jest to samo ,a po przygazowaniu po jakims czasie zapala sie check kontrolka i wtedy obroty wskakują na 1000 ( prawdopodobnie tryb awaryjny) no to wtedy jest duza poprawa.
czekam na listonosza z nowym vss jak podepne to sie odezwe.

[piotrek19902008]

vss nie pomoże w tym problemie to jest wina albo wadliwego silniczka biegu jałowego krokowego,albo silnik dostaje lewe powietrze do ukłądu wiec posprawdzaj przewody idace pod kolektorem ssacym jest ich 3 czy nie poparciały.