Sprawdzanie Numeru VIN

RyszardaTrzeciaWaza · 21-05-2018, 05:42

Cytat:

Napisał Jakub_s14 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy można później jakoś pomylić się przy montażu?

Nie można, wałek ssący ma wypust potrzebny czujnikowi położenia. To samo z łożyskowaniem wałków, są opisane i nie sposób ich pomylić, chyba że ktoś zaczyna wymianę po litrze wody ognistej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem że zdjęcia które wrzuciłem na poprzedniej stronie, nie przemówiły do Ciebie i nadal myślisz że naprawisz silnik bez wyjęcia tłoków ?
No nic, życzę powodzenia.

Jaryska · 21-05-2018, 10:34

Jakub nie wypisuj poematów, nie Ty pierwszy chcesz rozpuszczać nagar, który po wyjęciu tłoka i wydłubaniu pierścieni po kawałku z tłoka, trzeba jeszcze na tokarce wyrzeżbić resztki nagaru, jak chcesz remontować, a póżniej jeżdzić bez dolewania oleju, to bierz sie za robotę, zdejmuj głowice wyjmuj tłoki, pomierz wyrobiennie cylindrów, jak trzymają wymiar, to na stare tłoki daj nowe pierścienie, składaj do kupy, i po robocie.
Jak potrafisz sam to zrobić to koło 2 tys wystarczy, jak oddasz komuś, to i 4 tys może być mało.

Jakub_s14 · 22-05-2018, 23:36

Sprawdzimy czy ten antykoks firmy XADO da rade. Wczoraj spróbowałem z podobnym preparatem na starym kolektorze od laguny co miał w środku duży nagar. Do jednego wyjścia z cylindrów nalałem nafty. Do drugiego ksylenu. Do trzeciego tego preparatu. Zostawiłem na cały dzień. Nafta nie ruszyła nic, ksylen też, a ten preparat spowodował że nagar złuszczył się, odszedł od kolektora i wygiął się do środka. Mówię sobie nieźle, później sprawdziłem jaką konsystencję ma ten nagar i byłem w szoku, coś jak rzadka plastelina. Pomyślałem "mam Cię" ale później podzwoniłem po znajomym mechaniku i powiedział żebym sprawdził czy czasami to coś nie zeżre aluminium. Sprawdziłem. Drugi dzień leżało w aluminium i nic. Może to coś pomoże.
Koszka widziałem twoje kanały w tłoku, ale chyba warto spróbować. Nię będę tej operacji przeprowadzał 1 raz. Kupiłem 2 puszki. Jedna wystarcza na 20 cylindrów. To mi na 40 starczy więc zrobię taką operację 10 razy na każdym cylindrze.

Ale mam jeszcze pytanie odnośnie tego rozrządu. Coś niedokładnie zrozumiałem.
Pytanie czy zębatkę wałka rozrządu idzie połączyć inaczej niż powinno być, tzn czy jak będę składał rozrząd to mogę ją złożyć obróconą o 45 albo o 90 albo o 180 stopni?? Czy są tam jakieś ustalenia i tylko w jeden sposób idzie to połączyć.

RyszardaTrzeciaWaza · 23-05-2018, 04:20

Koła zębatego wałków rozrządu się nie odkręca, tylko luzuje przy napinaniu łańcucha.

koszka · 23-05-2018, 05:23

Jakub_s14 kombinujesz jak koń pod górke. Chwytasz sie kazdego sposobu . Też miałem nadzieje na rozpuszczenie nagaru i tez zalałem naftą. Robiłem też płukanke przy wymianie oleju i stosowałem jakis tam srodek z dwiusiarczkiem molibdenu . I w końcu zrobiłem remont. i stał sie cud. Przy agresywnej jeździe bierze 100ml oleju na 2000 km.

cebulator · 24-05-2018, 13:46

Mój 1.8 jest już w kilkunastu częściach. Pomału czyszczę z nagaru i oleju bo jest go pełno.
Część rzeczy mam pomierzone ale ciężko mi znaleźć jakie dokładnie mają być wymiary. Szukam i w Mazdzie i Volvo ale średnio to idzie. Ma ktoś może pewne dane np. o średnicach czopów korbowodów i tolerancje?
Ciężko też ustalić momenty dokręceń panewek wału (głównych i korbowodowych).
Potwierdzam też, że rozpuszczanie nagaru jest bez sensu. U mnie przytarte były pierścienie olejowe i ten kanalik w tłoku całkowicie zatkany.

Jaryska · 24-05-2018, 14:19

Jakub, pop swoje, a chłop swoje. Tylu Kolegów prwi co innego, a Ty swoje.
Zrób jak uważasz, i dopiero napisz o skutku Twych działań.

A tak na serio, czy widziałeś na pewno tłok z pierścieniami, gdzie zawsze olejowy jest na dole, to jak w cylindrze przez dwa górne pierścienie przedostanie sie do pierścienia olejowego to świństwo co masz zamiar nalać.

Golin · 24-05-2018, 18:10

Panowie stałem się posiadaczem Focusa mk2 po lifcie z silnikiem 1.8 16v 125 KM duratec flexifuel ze Szwecji. Wcina mega dużo oleju tzn od max do minimum na miarę wystarczy na jakieś 160km spokojniej jazdy. Postanowiłem zrobić remont silnika. Wyczytałem na forum iż należy zmienić pierścienie ze zwykłych blaszek z harmonijka na pojedyncze pierścienie ze sprężynka rozpierajaca. Jakiej firmy polecacie owe pierścienie? Głowica będzie robiona kompletna wraz z ustawieniem luzów(docelowo będzie instalacja gazowa ). Co z wymianą rozrządu jeśli auto ma autentyczny przebieg 207 tys km? Olej po remoncie lac 5w30 Formuła F czy jakiś inny? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

RyszardaTrzeciaWaza · 25-05-2018, 05:29

Cytat:

Napisał Golin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co z wymianą rozrządu

Trzeba ocenić stan łańcucha i ślizgów, wtedy podejmuje się decyzję o wymianie. Bez rozebrania, to wróżenie ze szklanej kuli.

Gregi86 · 25-05-2018, 06:38

tak jak juz piszemy wszyscy na tych 80 stronach:
- pierscienie mozesz poszukac sam w znanym nam sklepie lub w szlifierni oddajac glowice do remontu,
- wymiana rozrzadu po ogledzinach, najczesciej pada napinacz a nie lancuch,
- to jaki olej wlejesz rowniez zalezy od tego czy robisz panewki i jak dokladnie wyczyscisz silnik aby pozniej caly syf (szczegolnie po mineralnym) nie popsul calego remontu

21-05-2018, 10:34	#792
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Jakub nie wypisuj poematów, nie Ty pierwszy chcesz rozpuszczać nagar, który po wyjęciu tłoka i wydłubaniu pierścieni po kawałku z tłoka, trzeba jeszcze na tokarce wyrzeżbić resztki nagaru, jak chcesz remontować, a póżniej jeżdzić bez dolewania oleju, to bierz sie za robotę, zdejmuj głowice wyjmuj tłoki, pomierz wyrobiennie cylindrów, jak trzymają wymiar, to na stare tłoki daj nowe pierścienie, składaj do kupy, i po robocie. Jak potrafisz sam to zrobić to koło 2 tys wystarczy, jak oddasz komuś, to i 4 tys może być mało. Ostatnio edytowane przez Jaryska ; 24-05-2018 o 14:11

22-05-2018, 23:36	#793
Jakub_s14 ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 15-05-2018 Skąd: Śrem Model: monseo mk3 kombi Silnik: 1.8 16v Rocznik: 2001 Postów: 6	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Sprawdzimy czy ten antykoks firmy XADO da rade. Wczoraj spróbowałem z podobnym preparatem na starym kolektorze od laguny co miał w środku duży nagar. Do jednego wyjścia z cylindrów nalałem nafty. Do drugiego ksylenu. Do trzeciego tego preparatu. Zostawiłem na cały dzień. Nafta nie ruszyła nic, ksylen też, a ten preparat spowodował że nagar złuszczył się, odszedł od kolektora i wygiął się do środka. Mówię sobie nieźle, później sprawdziłem jaką konsystencję ma ten nagar i byłem w szoku, coś jak rzadka plastelina. Pomyślałem "mam Cię" ale później podzwoniłem po znajomym mechaniku i powiedział żebym sprawdził czy czasami to coś nie zeżre aluminium. Sprawdziłem. Drugi dzień leżało w aluminium i nic. Może to coś pomoże. Koszka widziałem twoje kanały w tłoku, ale chyba warto spróbować. Nię będę tej operacji przeprowadzał 1 raz. Kupiłem 2 puszki. Jedna wystarcza na 20 cylindrów. To mi na 40 starczy więc zrobię taką operację 10 razy na każdym cylindrze. Ale mam jeszcze pytanie odnośnie tego rozrządu. Coś niedokładnie zrozumiałem. Pytanie czy zębatkę wałka rozrządu idzie połączyć inaczej niż powinno być, tzn czy jak będę składał rozrząd to mogę ją złożyć obróconą o 45 albo o 90 albo o 180 stopni?? Czy są tam jakieś ustalenia i tylko w jeden sposób idzie to połączyć.

23-05-2018, 04:20	#794
RyszardaTrzeciaWaza ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 08-02-2017 Skąd: Leszcz Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 ecobiust Rocznik: 2011 Postów: 902	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Koła zębatego wałków rozrządu się nie odkręca, tylko luzuje przy napinaniu łańcucha.

23-05-2018, 05:23	#795
koszka ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 01-11-2007 Skąd: Konin Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 Pb +LPG Rocznik: 2007 Postów: 2,763	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Jakub_s14 kombinujesz jak koń pod górke. Chwytasz sie kazdego sposobu . Też miałem nadzieje na rozpuszczenie nagaru i tez zalałem naftą. Robiłem też płukanke przy wymianie oleju i stosowałem jakis tam srodek z dwiusiarczkiem molibdenu . I w końcu zrobiłem remont. i stał sie cud. Przy agresywnej jeździe bierze 100ml oleju na 2000 km.

24-05-2018, 13:46	#796
cebulator ford::average Imię: Sławek Zarejestrowany: 27-10-2017 Skąd: Mielec Model: C-max Silnik: Duratec 1.8 125KM Rocznik: 2008 Postów: 50	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Mój 1.8 jest już w kilkunastu częściach. Pomału czyszczę z nagaru i oleju bo jest go pełno. Część rzeczy mam pomierzone ale ciężko mi znaleźć jakie dokładnie mają być wymiary. Szukam i w Mazdzie i Volvo ale średnio to idzie. Ma ktoś może pewne dane np. o średnicach czopów korbowodów i tolerancje? Ciężko też ustalić momenty dokręceń panewek wału (głównych i korbowodowych). Potwierdzam też, że rozpuszczanie nagaru jest bez sensu. U mnie przytarte były pierścienie olejowe i ten kanalik w tłoku całkowicie zatkany.

24-05-2018, 14:19	#797
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Jakub, pop swoje, a chłop swoje. Tylu Kolegów prwi co innego, a Ty swoje. Zrób jak uważasz, i dopiero napisz o skutku Twych działań. A tak na serio, czy widziałeś na pewno tłok z pierścieniami, gdzie zawsze olejowy jest na dole, to jak w cylindrze przez dwa górne pierścienie przedostanie sie do pierścienia olejowego to świństwo co masz zamiar nalać.

24-05-2018, 18:10	#798
Golin ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-03-2008 Skąd: Grudziadz Model: Focus, Mondeo Silnik: 1.8 16v flexifuel, 2.0 16V flexifuel Rocznik: 2008, 2009 Postów: 441	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej Panowie stałem się posiadaczem Focusa mk2 po lifcie z silnikiem 1.8 16v 125 KM duratec flexifuel ze Szwecji. Wcina mega dużo oleju tzn od max do minimum na miarę wystarczy na jakieś 160km spokojniej jazdy. Postanowiłem zrobić remont silnika. Wyczytałem na forum iż należy zmienić pierścienie ze zwykłych blaszek z harmonijka na pojedyncze pierścienie ze sprężynka rozpierajaca. Jakiej firmy polecacie owe pierścienie? Głowica będzie robiona kompletna wraz z ustawieniem luzów(docelowo będzie instalacja gazowa ). Co z wymianą rozrządu jeśli auto ma autentyczny przebieg 207 tys km? Olej po remoncie lac 5w30 Formuła F czy jakiś inny? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam. __________________ "Nie każda morda pasuje do Forda"

25-05-2018, 06:38	#800
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej tak jak juz piszemy wszyscy na tych 80 stronach: - pierscienie mozesz poszukac sam w znanym nam sklepie lub w szlifierni oddajac glowice do remontu, - wymiana rozrzadu po ogledzinach, najczesciej pada napinacz a nie lancuch, - to jaki olej wlejesz rowniez zalezy od tego czy robisz panewki i jak dokladnie wyczyscisz silnik aby pozniej caly syf (szczegolnie po mineralnym) nie popsul calego remontu