Sprawdzanie Numeru VIN

malaki · 02-03-2010, 13:27

Co prawda takiej metody nie stosowałem jak kolega gelix tylko wymoczyłem wszystko w benzynie i później przedmuchałem powietrzem.Wyglądało to jak nowe.
Czyżby tylko ta właśnie metoda gwarantowała dłuższy okres czystości?

Jeszcze jedno pytanie.Którędy nagar dostaje się na stronę kierownic.Od strony wirnika jest uszczelnienie wypukłą podkładka.Zostają tylko ośki łopatek i gdy mają większy luz to nagar przedostaje się tamtędy i może dlatego niektórzy mówią ze turbinka po czyszczeniu już długo nie pochodzi.Czy jest w tym coś mojej prawdy ?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gelix · 02-03-2010, 13:36

Z braku czasu niestety się na codzień tym nie zajmuję.

Macie opis co i jak więc działajcie... często są problemy z odkręceniem trzech śrub mocujących korpus z łopaktami, lub rozpołowieniem gorącej części turbiny.

Trochę wprawy już mam, przy składaniu zawsze smaruję smarem z miedzią żeby potomek mógł rozłożyć turbo łatwiej.

pozdo

amocox · 02-03-2010, 14:29

Cytat:

Napisał gelix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z braku czasu niestety się na codzień tym nie zajmuję.

Macie opis co i jak więc działajcie... często są problemy z odkręceniem trzech śrub mocujących korpus z łopaktami, lub rozpołowieniem gorącej części turbiny.

Trochę wprawy już mam, przy składaniu zawsze smaruję smarem z miedzią żeby potomek mógł rozłożyć turbo łatwiej.

pozdo

Dzieki za opis.
I tak tego sam nie zrobie bo nie mam gdzie , a jak pokaże mechanikom ,że tak to musi być zrobione to czuje ,że reakcja będzie tylko jedna...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gelix · 02-03-2010, 15:19

Dziś wieczorem będę czyścił koprus łopatek z turbiny 2.0tdi 140KM, ta sama turbina co AWX 130KM (wersja z kolektorem osobno) , korpus jest taki sam, już się moczy w płynie do silnika ,zrobię fotki z wanienki ultradźwiękowej i zobaczycie ile jeszcze wanienka wyczyści.

RafałB · 02-03-2010, 15:25

Czekamy na foto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

amocox · 03-03-2010, 10:02

Cytat:

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czekamy na foto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy może ktoś z kolegów tutaj zajmuje się czyszczeniem turbin, tak żeby to dobrze zrobić ?

Pozdr,

02-03-2010, 13:27	#21
malaki ford::average Zarejestrowany: 30-10-2009 Skąd: Krosno Model: sharan smax Silnik: 1,9 140 km -ford 163km Rocznik: 1998-2012 Postów: 127	Odp: Problem z silnikiem - błąd 17965 Co prawda takiej metody nie stosowałem jak kolega gelix tylko wymoczyłem wszystko w benzynie i później przedmuchałem powietrzem.Wyglądało to jak nowe. Czyżby tylko ta właśnie metoda gwarantowała dłuższy okres czystości? Jeszcze jedno pytanie.Którędy nagar dostaje się na stronę kierownic.Od strony wirnika jest uszczelnienie wypukłą podkładka.Zostają tylko ośki łopatek i gdy mają większy luz to nagar przedostaje się tamtędy i może dlatego niektórzy mówią ze turbinka po czyszczeniu już długo nie pochodzi.Czy jest w tym coś mojej prawdy ?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-03-2010, 13:36	#22
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: Problem z silnikiem - błąd 17965 Z braku czasu niestety się na codzień tym nie zajmuję. Macie opis co i jak więc działajcie... często są problemy z odkręceniem trzech śrub mocujących korpus z łopaktami, lub rozpołowieniem gorącej części turbiny. Trochę wprawy już mam, przy składaniu zawsze smaruję smarem z miedzią żeby potomek mógł rozłożyć turbo łatwiej. pozdo

02-03-2010, 15:19	#24
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: Problem z silnikiem - błąd 17965 Dziś wieczorem będę czyścił koprus łopatek z turbiny 2.0tdi 140KM, ta sama turbina co AWX 130KM (wersja z kolektorem osobno) , korpus jest taki sam, już się moczy w płynie do silnika ,zrobię fotki z wanienki ultradźwiękowej i zobaczycie ile jeszcze wanienka wyczyści.

02-03-2010, 15:25	#25
RafałB ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,073	Odp: Problem z silnikiem - błąd 17965 Czekamy na foto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual.