[Mondeo 2014- ] Ładowanie akumulatora prostownikiem

[karloss]

Ja polecam dwa razy w roku naładować akumulator prostownikiem niezależnie czy silnik zapala czy nie. Jak tylko to możliwe pozbyć się BMSa bo to najbardziej skraca życie akumulatora.
Osobiście już miałem sytuację, gdy z nieznanej przyczyny (coś się nie wygasilo po zamknięciu auta) akumulator rozladowal sie.
Wtedy stosuje prostownik własnej roboty, i ładuje małym prądem do ok. 16.2V. Zaraz będzie 6 rok jak mam fordowski akumulator i nie mam problemów z odpalaniem. Myślę że spokojnie że 2 lata pociągnie, więc wynik min 8 lat można uznać za bdb.

[Hansolo]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Cytujesz nie moje posty, jako moje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PAFFCIO]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Jak tylko to możliwe pozbyć się BMSa bo to najbardziej skraca życie akumulatora...

A mógłbyś jakość nakierować jak się pozbyć tego ustrojstwa?
Jak po jego "usunięciu" odbywa się kontrola naładowania i doładowywania aku?

[tedi_k]

Napisał PAFFCIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Jak po jego "usunięciu" odbywa się kontrola naładowania i doładowywania aku?

NIJAK. Nie ma żadnej kontroli.
Radośnie cały czas leci sobie "na maksa"...

BTW - Podziwiam odwagę tych wszystkich "mędrków", którzy konstruktorów mają za idiotów, co to nic tylko utrudniać życie użytkownikom niby mają na celu...

[mrk26]

Czy zamiast wyłączać nie lepiej podnieść poziom naładowania aku np forscanem? Na pewno pomoże zwlaszcza jak ktoś nie jeździ w trasę codziennie.

[PAFFCIO]

Panowie, w innym wątku (o pudełku Damiana, dzięki któremu to wychwyciłem) opisuję swoje perypetie z modułem zarządzającym ładowaniem. Choć nie posądzam nikogo o złą wolę, raczej o głupotę połączoną z niedokształceniem, to działanie tego układu jest zwyczajnie "z dupy". Gdybym nie widział na wyświetlaczu co wyrabia, a 99,9% kierowców nie widzi, to bym nie uwierzył. Zwłaszcza po wizycie w ASO i zapewnieniu: "Panie, aku i moduł,wszystko na 100% ok". Nawet konik szachowy porusza się w bardziej przewidywalny sposób po szachownicy, niż ten układ po parametrach pracy. Obserwując co wyrabia przez ostatnie kilka miesięcy, na prawdę zastanawiam się, jaki cel przyświecał takiemu zaprogramowaniu. Nie ładuje aku do ustawionego, i ostatnio zmienionego poziomu. W sposób całkowicie losowy podchodzi do tego, kiedy aku ładować prądem kilkadziesiąt A, a kiedy utrzymywać go na 0,0 A. Czy trasa, czy miasto, czy 30 km/h, czy 130 km/h, czy jadę godzinę, czy 5, oczywiście poziom naładowania jest całkowicie ignorowany. Wczoraj naładowałem prostownikiem aku na 100 % i zobaczymy czy sobie z utrzymaniem poradzi. Dlatego pytałem, czy można go wyłączyć, czy to jakiś fizyczny moduł, czy oprogramowanie, czy jedno i drugie.

[smiechu]

Czy mogę prosić o PID wyświetlający natężenie prądu jakim jest ładowany akumulator.

Jedyne co znalazłem to 224090 - w S-maxie wyświetla mi stałą wartość -528 Amp.


Pozdrawiam. Marcin

[tomfoc2]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

którzy konstruktorów mają za idiotów

Tadeuszu z całym szacunkiem, ja ich nie uważam za idiotów, ale i oni niech nas użytkowników nie uważają za idiotów co tylko mają na wszystko wykładać coraz większą kasę.
Opiszę swoją przygodę z akumulatorem. W lipcu zakończył żywot oryginalny akumulator w mojej kudze, a zamontowany był Varta EFB 60 Ah 590 A, wytrzymał nie całe 5 lat. Po wymianie na większy 74 Ah 730 A i odpowiednim zakodowaniu w BCM postanowiłem przyjrzeć się za pomocą forscan-a lite na androidzie jak jest traktowany akumulator przez cały ten system "inteligentnego ładowania". Przed montażem nowego akumulatora doładowałem go prostownikiem przez kilka godzin i zamontowałem do auta z przygotowanym monitoringiem na telefonie. Po uruchomieniu forscana program odczytał SOC na poziomie 98%, po uruchomieniu silnika i w czasie jazdy ładowania brak, a pobór prądu kilkanaście amperów ciągle bo auto przecież "żyje". I tak przez kilka razy po uruchomieniu silnika na kilka minut włączał ładowanie od kilkunastu spadając do kilku amperów i wyłączał ładowanie,włączał tylko w momencie zdjęcia 'nogi z gazu'. Trwało to tak do momentu rozładowania do poziomu siedemdziesięciu kilku procent. Przy tak rozładowanym akumulatorze i ponownym rozruchu "inteligentny system" uznał, że należy włączyć ładowanie i tak tez uczynił. Jakie było moje zdziwienie jak zobaczyłem 92 amperyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Takim amperażem w akumulator kwasowy? A co to kondensator jest. Po tych obserwacjach postanowiłem pozbyć się tej inteligencji za pomocą forscana ale już na systemie Windows. Od tego momentu również prowadzę obserwację i ładowaniem teraz zarządza regulator w alternatorze. Poniżej 90 % prąd 8>3 amperów, powyżej 90% 3>1 ampera, gdy wskazanie jest 99% prąd jest poniżej 1 ampera. Co najważniejsze to to, że ładowanie jest zawsze po każdym uruchomieniu, a nie jak poprzednio notoryczne utrzymywanie akumulatora rozładowanego.
Przykład: 1 trasa 300 km z włączonym " inteligentnym ładowaniem" wyjazd 86% naładowania
na miejscu 81%
2 trasa ta sama 300 km z wyłączonym "inteligentnym ładowaniem" wyjazd 88%
w połowie trasy już było 99% i sobie pykało prądem poniżej 1 ampera.
Uważam, że właśnie tak ma się odbywać ładowanie a nie za wszelką cenę próbować oszczędzić 50 ml benzyny czy ropy, a akumulatory wymieniać dwukrotnie częściej.
Dodam tylko, że nie odłączałem BMS-a na ujemnej klemie, tylko programowo.

[PAFFCIO]

Napisał smiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mogę prosić o PID wyświetlający natężenie prądu jakim jest ładowany akumulator.

Wejdź w wątek o "Pudełku Damiana" i tam zapytaj autora tego sprzętu. Ja Ci niestety nie pomogę.

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam tylko, że nie odłączałem BMS-a na ujemnej klemie, tylko programowo.

Rozumiem i podzielam Twoje obserwacje, więc tylko zapytam, czy mógłbyś laikowi jak ja, wyjaśnić co, gdzie kliknąć,bym komuś ze sprzętem jasno wskazał co ma zrobić, by wyłączyć tę niby inteligencję?
Wczoraj naładowałem aku do 99% i przez cały dzień jeździłem właściwie na baterii, jakbym jakimś elektrykiem jeździł. Efekt taki, że dopiero ca 50% zaczęło się pojawiać jakieś ładowanie.

[darmodziej]

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale i oni niech nas użytkowników nie uważają za idiotów

A nie pomyślałeś, że po prostu nie wiesz, dlaczego inteligentne ładowanie działa właśnie tak?
Kiedy kupiłem nowego laptopa, zauważyłem, że po włączeniu pierwszy raz do sieci, bateria naładowała się do 100%, później komputer sam przeszedł na zasilanie z baterii, mimo, że był podłączony do zasilacza, bateria rozładowała się do 75% i tak pozostała, a komputer był zasilany z sieci. Ilekroć sam odłączałem go od sieci, a bateria rozładowała się choćby kilka %, to po podłączeniu do sieci znów ładował się do pełna i rozładowywał do 75%. Nie wiem, ale domyślam się, że chodzi o wydłużenie żywotności baterii, jednak nie uważam, że konstruktorzy nie znają się na rzeczy.