[Galaxy 1994-2000] Obieg wewnętrzny- nie działa

[Tomekjaro]

Witajcie, ta klapka sporadycznie sie psuje a raczej jej siłownik... bardzo często natomiast pada właśnie przełącznik. a kontrolka ( lampka) nie świadczy o położeniu klapy, klape można zobaczyć po zdjęciu filtra pyłkowego w przedziale silnikowym... po rozebraniu włącznika łącząc przewody od podciśnienia... powinna się zamknąc, słuchac to wewnątrz, oraz na drugim biegu nawiewów słychać zwiekszone natężenie strumienia powietrza.

[Anjko]

Wiec tak dobrałem się dzisiaj do tego wyłącznika i tak jak pisał Pagob, przyczyna tkwi w nieszczęsnej gumce :fcp1
Nie bardzo wiem jak temu zaradzić bo moja gumka wygląda jak guma do żucia (pogryziona guma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)i do tego na środku ma dziurę tak wiec żadne podkładanie czegokolwiek nie wchodzi w grę ona po prostu nie spełnia juz swojego zadania. Tak wiec chyba skończy sie wymianą tego wyłącznika.
Swoja drogą sprawdzał ktoś może czy taką gumkę da się kupić??? ale znają życie pewnie nie.

Odpowiadając na pytania jak sprawdzić co jest nie tak to najlepiej żeby nie rozbierać wszystkiego sprawdzić to tak:
-ściągnąć przedni panel z pokręteł (ten ze światłowodem)
-wyjąć całe pokrętło od dmuchawy (odgiąć dwa zatrzaski i ciągnąć do siebie)
-z tyłu do wyłącznika podłączone są die rurki niebieska i czarna
-wyciągamy te rurki z wyłącznika i za pomocą kawałka wężyka łaczymy je ze sobą
Robimy to oczywiście na ODPALONYM silniku!!! bo klapa od obiegu sterowana jest pod ciśnieniem z silnika.
Jeśli wszystko jest dobrze to po złączeniu rurek obieg wewnętrzny się włączy (tego w sumie nie słychać ani nie widać) a jak rozłączymy rurki to klapa obiegu wraca na swoje miejsce czyli się otwiera (i to już słychać bardzo dokładnie takie walnięcie)
Jak ktos chce widzieć co się dzieje z ta klapą to można wyjąć filtr pyłkowy tak jak ktoś wcześniej napisał albo wymontować schowek i wyjąć dmuchawę wtedy widać wszystko ładnie od wewnątrz ale to trochę więcej rozkręcania.

Podsumowująć jeśli po złączeniu rurek i rozłączeniu słychać takie stuknięcie pod schowkiem to znaczy że sam mechanizm obiegu działa i wina leży w samym wyłączniku i na 99% w zielonej gumce znajdującej się w jego wnętrzu.

[Tomekjaro]

Witaj ... Ta guma właśnie taka jest.. Jak wytniesz taki kwadracik aby zostało z każdej strony trochę miejsca na uszczelnienie... I podłożysz go pod ta gumę to zacznie działać .. Ją to zrobiłem z puszki aluminiowej i przekątna przegialem trochę... I działa..

[krzysiek43]

Bardzo thx kolegom za rzetelny opis :fcp29, trzeba będzie pogrzebać. pzdr

[mekess]

Napisał Pagob

Może lepiej zabrzmi "wycięcie rowka" w plastiku :fcp4

Masz rację :fcp18

Ja prawdzałem klapę wyciągając schowek i wkładają c tam paluchy. UWAGA tam jest kratka i nie wkładajcie do niej palców zbyt głęboko. Ja włożyłem i myślałem, że będzie trzeba coś obcinać, albo kratkę (niemożliwe), albo palec (też trudne) - zaklinował się i cały oblałem się potem.

Owszem, słychać jak klapka chodzi, ale niektórzy słabo, bądź wogóle niesłyszą, a palcem, bądź np. śrubokrętem można sprawdzić czy chodzi. Nie potrzebny dodatkowy węrzyk do połączenia tych węzyków, wystarczy je "zewrzeć".

Powodzenia w naprawie :fcp29

Do kolegi Anjko Ta guma ma fabrycznie dziurkę, jednak fabrycznie nie jest onaq "jak guma do żucia" (spowodowane wiekiem i przepracowaniem), ale moja też taka była i ten kawałek plastiku pomógł.

[Pagob]

Panowie, no więc zachęcony nowymi metodami naprawy włącznika rozebrałem go po raz drugi i podłożyłem plastik z wycięciem pod gumkę (od str. tych dwóch otworów we właczniku, którymi przechodzi podciśnienie). Błąd, że nie chciało mi się sprawdzić czy klapa działa "przez zwarcie" przewodów podciśnienia.

Wydaje mi się, że klapa nie działa (nie słyszę jej), ale pojawił się odgłos we włączniku - sssssyczenie - którego wcześniej nie było.
To już jakiś krok do przodu, co wy na to ??

[Anjko]

Obawiam się że syczenie to nie jest dobry obiaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Poprostu teraz wyłącznik jest nieszczelny i powietrze (pod ciśnienie)zamiast zamykać klapę obiegu ucieka bokiem.

[Anjko]

W ogóle to ciężka sprawa z ta gumka ja swoją już gdzieś zgubiłem i zacząłem dorabiać coś z innych gumek na różne sposoby i lipa nic nie zdaje egzaminu cały czas syczy. To jest jakiś chory system patrząc na konstrukcje tego nazwijmy to zaworka od razu widać że to nie może działać zbyt długo.
żeby się jeszcze dało kupic taką gumkę a tak to razem z wyłącznikiem wentylatora to pewnie ładnie kosztuje :fcp8 Tandeta i tyle...

[Pagob]

Spróbuję zmienić plastik na cieńszy, bo wydaje mi się, że dalem za gruby i boki gumki nie spełniją roli wystarczającego uszczelnienia.

Co do konstrukcji samego przełącznika (użytej gumki) - podzielam opinię, totalna porażka forda !

[Anjko]

Napisał Pagob

Co do konstrukcji samego przełącznika (użytej gumki) - podzielam opinię, totalna porażka forda !

To akurat patent VW :fcp2