[C-MAX 2003-2007] Kopci jak czołg

[wacluk]

witam

Za ten przewód wraz z uszczelką zapłaciłem w ASO jakieś 180zł. Wymiana około 10min. Co dziwne zakupiony przewód był krótszy od tego fabrycznie założonego.

[adam skiba]

Witam! ja mam podobne objawy tyle ze u mnie przez chwile szarpie i wtedy mocno kopci jak przestanie szarpac to jest ok

[centek9]

Hej mam podobny problem, z tym ze ja slysze syczenie od strony kierowcy(Anglik) bylem w garazu mechanik stwierdzil ze to od klimy,jak jest zimny kopci na bialo czasem siwo jak dasz byta czarno jak z komina , bylem dzisiaj na przegladzie ledwo co przeszed(normalnie by nieprzeszed) chodzi nierowno traci moc niewiem co robic pomocy:-)dodam ze oleju nie pobiera woda stabilna w normie.
Dodam, ze jak juz sie rozgrzeje co jakies pare sekund delikatnie szarpnie i wtedy pojdzie dymek,jak juz mocniej sie rozgrzeje wyskakuje blad ukladu silnika i traci calkowita moc jakby turbo sie wylonczylo,po paru sekundach odpalam na nowo blad znika...

[sw.wilq]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ja może dorzucę podsumowanie co do kopcenia:
1) Jeżeli dym jest czarny to:
-dziura w dolocie,
-wtryski leją,

2)Dymi na biało
-niesprawne świece żarowe,
-strzelona uszczelka pod głowicą,
-woda w układzie wydechowym ( w okresach jesienno-zimowym, jeżeli samochód stoi pod chmurką, biały dym to nic nadzwyczajnego)

3)Dymi na niebiesko
-spalanie oleju silnikowego

Pozostałe kolory typu szarobury itp. to są wymysły ludzkie. Ja rozróżniam dwa stany: albo coś działa albo nie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej - ja mam od jakiegoś czasu objawy opisane przez luki6262 w ramach przypadku numer 2 - dymienie na biało. 1.6 TDCI 110 kucyków, 155kkm (50k moje, kupiłem auto jako 3-latka z 105kkm na liczniku)

> początkowo uznałem, że to objaw 3 - bo moc była ok, a faktycznie było zimno i mokro (wiadomo co za kraj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , no ale...
> pogoda się poprawiła, poddymianie przy starcie nie ustąpiło a silnik zaczął pracować "twardo", samochód stracił troszkę na dynamice i wzrosło bardzo spalanie - szczególnie w cyklu miejskim.
> pojechałem do mechanika - obejrzał i powiedział, że EGR był zapaskudzony olejem - najprawdopodobniej wypluwanym przez turbo
> mechanik wyczyścił EGR - poddymianie nie ustąpiło, dynamika się poprawiła, spalanie spadło, kultura pracy silnika się poprawiła (pewnie mniej spalin zaczął dostawać).
> do całości dodam, że turbo pogwizduje sobie - w sumie już spory czas, więc się nie przejmowałem, ale teraz przy pogarszającej się pracy samochodu mam wrażenie że coraz głośniej ...

Nie mniej jednak to było tylko doraźnie, a chcę to zrobić żeby mieć spokój zanim coś klonknie na amen - efekty owego szyczenia EGR już powoli zanikają i praca silnika zowu się pogarsza.

Rozważam następujące operacje:
1. Jadę na czyszczenie wtryskiwaczy (LiquiMoli) - robione w serwisie - ponoć "twarda" praca silnika może być spowodowana zabrudzonymi wtryskami. Taka operacja pewnie nie zaszkodzi, ale mam podskórne wrażenie że nie rozwiąże tematu. Koszt operacji ok. 250 PLN.
2. odma - czyszczenie (?) - gdzieś doczytałem, że zawalony olejem układ dolotowy może wskazywać na klękające turbo, ale może być takie wrażenie przez odme...
3. na bogato - czyli turbo (regeneracja (?) ) + czyszczenie przewodu olejowego + wymiana oleju

Prośba o wasze rady/opinie. Podskórnie czuję że będzie bramka nr 3....

[luki6262]

Zamiast czyściwa LiquiMoli proponuję spróbować forte, które sprzedaje nasz klubowy kolega. Mechanik podpinał kompa i sprawdzał parametry pracy silnika w trybie live?
Weź ściągnij węża od turbiny, i delikatnie poruszaj palcem wirnik. Jak czujesz minimalny luz, tzn że przy tym przebiegu jest w miarę oki. Jeżeli łopatki dotykają korpusu to już jest mniej ciekawie i w tym przypadku będzie bramka numer 3. Chociaż wątpię, aby to była "suszara", ponieważ przy zbyt małej ilości powietrza dochodzi do niecałkowitego spalenia mieszanki, a wtedy dym jest czarny.
Otwórz zbiorniczek wyrównawczy i popatrz czy na powierzchni nie unoszą się tłuste plamy. Jeżeli takowe zauważysz, to najprawdopodobniej to uszczelka pod głowicą.

[sw.wilq]

Mechanik dzisiaj wziął samochód na warsztat.
Też jest zdania ze to raczej nie turbo.

Sprawdza wtryskiwacze bo z nimi miałem wcześniej drobny problem i twarda praca silnika wskazuje ten kierunek.

Dam znać co dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może komuś się przyda.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[sw.wilq]

Wyrok: wtryskiwacze. Ich stan oceniono na agonalny. Chwilowo jeżdżę na "przeszczepionych" z innego auta. I mam teraz dylemat... zostać na tym przeszczepie (1200 komplet) czy zainwestować w renowacje starych. 600 pln od sztuki...

Przeszczep z silnika około 90kkm. Auto na nich działa ale silnik pracuje z dziwnym stukaniem. Trochę leżały i to może dlatego. Teraz mam to na testach. Auto chodzi, nie dymi, spalanie spadło ale to stukanie mnie nie uspokaja...

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka