[Mondeo 2007-2014] DPF a wzrost poziomu oleju?

[jaworq]

Napisał janek001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli sugerujesz ,żę ci wszyscy ludzie mają pozajeżdżane auta ?

DOKŁADNIE TAK! Haha, tacy z Was znawcy DPFa że nie wiecie nawet jak działa silnik? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fest...
Janek - pierścienie to taka bardzo mocna strzykawka. Nie może sobie od tak puszczać na drugą stronę paliwa bo nagle wytryski dają go za dużo... A jeżeli już puszcza to to nie jest normalne zachowanie i należałoby je wymienić a nie co chwilę zmieniać olej. Zwalczajmy przyczyny a nie skutki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Paramedyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli jeżeli problemy o których pisałeś wystąpią to wiemy, że Ci którzy Odpowiadają Ci w tym temacie mają rację...

Niestety jesteście w błędzie.

[janek001]

to inaczej , nawet w aucie na gwarancji masz takie coś ,żę jak dopalą ci serwisowo na stanowisku , to może przyrosnąć olej wrecz każą go wymieniać , to co nowe auta to śmieci ?

[kardavi]

hmm... a co mądrzy powiedzą na ten artykuł... ??
nie żebym chciał się kłócić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaworq]

Napisał kardavi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmm... a co mądrzy powiedzą na ten artykuł... ??
nie żebym chciał się kłócić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masło maślane.
Na wstępie jest mądrze napisane "Zabójcze dla filtra są także drobiny oleju silnikowego, przepalane przez silnik, które dostają się do komór spalania przez zużyte pierścienie lub zużytą turbosprężarkę."

Niżej już tylko rzekome następstwa ale na końcu to BREDNIE piszą: "Czy usunięcie filtra zaszkodzi silnikowi?
Operacja szkodzi na pewno ekologii, ale silnikowi jako takiemu już nie. Przestanie się podnosić poziom oleju i zmniejszeniu ulegnie obciążenie termiczne silnika." - A którędy się tam ten olej dostawał? Przez zużyte pierścienie lub turbosprężarkę (jak sam wyżej napisał), no więc sama wymiana DPFa na nowy lub regenerowany już rozwiąże problem? Heh, pan znawca z magazynauto.pl sam się wykluczył w swoim "mądrym" artykule przez to, że nie dopisał:
To pomoże ale tylko trochę JEŚLI jeszcze wraz z usunięciem DPFa zrobimy zmianę w oprogramowaniu żeby silnik nie podawał zwiększonych dawek paliwa. Ale to jeszcze nie jest PROBLEM SOLVED, bo po prostu dzięki temu od zmiany do zmiany oleju nie będziemy widzieli aż takiego przybytku/ubytku oleju ;] Ale pierścienie jak dojechane były tak są dalej i będzie tylko coraz gorzej =)

Napisał janek001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to inaczej , nawet w aucie na gwarancji masz takie coś ,żę jak dopalą ci serwisowo na stanowisku , to może przyrosnąć olej wrecz każą go wymieniać , to co nowe auta to śmieci ?

janek, doskonale wiemy że obecnie auta nawet na gwarancji potrafią mieć najechane po pół miliona kilometrów. W związku z czym takie auta z przyczyn naturalnych będą bardziej dojechane. No i jak zaczęli tacy przyjeżdżać na dopalanie filtrów to i zauważyli że im poziom oleju wzrósł. Sprawdzili dlaczego tak się dzieje no i zaczęli go już wszystkim wymieniać przy tym bez wyjątków. Przecież wymiana oleju to dla ASO groszowe sprawy - A JAKA RENOMA! ;D
A wymiana pierścieni to już przecież za drogi interes i ile straconego czasu, a gość zielony to i pojęcia nie ma więc po co się pchać w niepotrzebne koszty? ;D I klient wyjeżdża z serwisu zadowolony że zrobili mu więcej niż powinni za darmo ;D Takie bajki. Rozumiesz =)

[MaXyM]

Napisał janek001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak zero ? jak się zatyka filtr cząstek stałych komputer ,,dolewa,, paliwa poprzez wtryskiwacze aby zwiększyć temperature wydechu , ale że filtr jest na tyle zatkany , że procedura ta trwa o wiele za długo to te zwiększone dotryski przez pierścienie spływają do miski olejowej

Bzdura.
Po rozpoznaniu przytkania filtra dpf nastepuje zmiana mapy silnika a w rezultacie zmiane proporcji powietrze/paliwo. Wieksza ilosc paliwa oznacza wieksza temperature spalin. bez wzgledu czy filtr bardziej czy mniej zatkany kluczowa tu jest temperatura spalin, ktora by nie wzrosla jakby cokolwiek sciekalo. Paliwo sie musi wypalic cale. jesli by sie nie wypalalo to by system nie dzialal - nie zwiekszalaby sie temp a niespalone paliwo by bylo wylewane przez wydech. W tym ostatnim przypadku to w ogole porazka... benzyna sie moze spalic w wydechu, ale ON juz nie (bo tez gdzies czytalem ze wypalanie dpf jest powodowane paliwem ktore sie do niego dostaje)

[maniunio]

To ja mam pytanie trochę z innej beczki. Ile kosztuje mniej więcej wymiana tych pierścieni, o których mowa?

[t.runo]

Napisał jaworq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DOKŁADNIE TAK! Haha, tacy z Was znawcy DPFa że nie wiecie nawet jak działa silnik? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fest...
Janek - pierścienie to taka bardzo mocna strzykawka. Nie może sobie od tak puszczać na drugą stronę paliwa bo nagle wytryski dają go za dużo... A jeżeli już puszcza to to nie jest normalne zachowanie i należałoby je wymienić a nie co chwilę zmieniać olej. Zwalczajmy przyczyny a nie skutki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Niestety jesteście w błędzie.

Pierścienie nigdy nie są absolutnie szczelne,zawsze jakaś minimalna dawka oleju musi się przez nie przedostać.Jeżeli tłoki pracują to przez kilkanaście czy kilkadziesiąt tyś cykli musi się przecisnąć kilkaset gram paliwa do olejui tak już jest , ale skoro tego nie możesz pojąć to szkoda klawiatury

[MaXyM]

pytanie jednak brzmi czemu to paliwo sie dostaje do oleju i czemu wiecej go sie dostaje podczas wypalania... tfu, podczas przerwania wypalania dpf.

[t.runo]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie jednak brzmi czemu to paliwo sie dostaje do oleju i czemu wiecej go sie dostaje podczas wypalania... tfu, podczas przerwania wypalania dpf.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Może to wam coś wyjaśni

Bump: Poza tym olej który aktualnie jest w cylindrach i je smaruje ,krąży w układzie smarowania i w końcu trafia do miski.niekoniecznie przez pierścienie, ale chyba jakoś tam się dostaje i jeśli akurat w cylindrach jest zwiększona dawka paliwa to też tam trafia

[MaXyM]

doczytalem do tego miejsca

układ wtryskowy będzie okresowo usuwał sadzę, dawkując do komór spalania dodatkowe paliwo, które ma częściowo dopalać się w filtrze i w ten sposób podgrzewać go.

i dalem sobie spokoj. Juz w szkole podstawowej (a moze sredniej) ucza zasade dzialania silnika wysokopreznego. ON do spalania wymaga odpowiedniej temp ale przede wszystkim cisnienia. Jak wiec moze sie dopalic w ukladzie wylotowym?