|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
27-01-2015, 16:04 | #11 |
ford::amateur
Imię: Tom
Zarejestrowany: 23-01-2015
Skąd: Dolny Śląsk
Model: transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1997
Postów: 9
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
odpowietrzyłem rurkami, nie zdążyłem przykręcić rurki już odpalił. Jestem szczęśliwy... ale zaślepiłem na kolektorze wydechowym otwór po rurce od zaworu EGR, a otwór w zaworze zostawiłem nie zaślepiony. Podczas pracy silnika, otwór w zaworze zasysa powietrze. Jak zatykam otwór dłonią, minimalnie spadają obroty i dźwięk pracy silnika jest głośniejszy. Wydaje mi się, że przy wersji nie zatkanego otworu, silnik jakby był mocniejszy i cichszy. Czy jeśli, zostawię nie zatkany ten otwór, będzie to miało wpływ na większe spalanie lub na coś innego? Czy zawór EGR-a powinien być zamknięty?
|
27-01-2015, 17:25 | #12 |
ford::average
Imię: Roman
Zarejestrowany: 01-06-2012
Skąd: Leszno Wlkp.
Model: transit spalanie 6,8/100 jazda mieszana
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1998
Postów: 127
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Ja EGR mam działający ale zlikwidowałem zwłoke z jaką otwierała się przepóstnica w kolektorze dolotowym, no i osiołek jest zrywniejszy cichszy no i mniej pali. Czyli tlenu i jeszcze raz tlenu.
|
27-01-2015, 18:18 | #13 | |
ford::amateur
Imię: Tom
Zarejestrowany: 23-01-2015
Skąd: Dolny Śląsk
Model: transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1997
Postów: 9
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. W moim przypadku to, że bierze powietrze poza filtrem to dobrze czy źle, czy nie ma to znaczenia?
Cytat:
|
|
27-01-2015, 19:43 | #14 | |||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,986
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Cytat:
Przewód podstawowy EGR, czyli ten którym wraca część spalin z wydechu do kolektora ssącego całkowicie niepotrzebnie demontowałeś. W silniku 2,5D EGR sterowany jest podciśnieniowo, więc wystarczy odłączyć gumową rurkę od tzw gruszki EGR-a (w gruszce jest membrana, uruchamiająca zawór) a EGR wówczas pozostanie stale zamknięty. I po problemie, nigdy więcej go nie dotykasz. Czyli nie ma potrzeby stosowania żadnych blaszek w kanale spalin. Ale najprościej jest odłączyć cięgno przepustnicy i podwiązać ją tretytką tak, by była stale maksymalnie otwarta. EGR pozostanie wówczas stale zamknięty, a silnik będzie dostawał maksymalną ilość powietrza. Otwór o którym piszesz musi być zamknięty, nie może być przecież zasysane do silnika nie filtrowane powietrze... Cytat:
Jeżeli EGR jest odłączony od sterowania podciśnieniem i stale zamknięty lub w inny sposób zaślepiony, to można (a nawet trzeba) na stałe otworzyć przepustnicę - jak w przyklejonym wątku o podnoszeniu mocy silnika 2,5D. Jej istnienie jest uzasadnione tylko potrzebą sterowania EGR-em. W silnikach z systemem Lucas Epic EGR też sterowany jest podciśnieniowo, ale podciśnienie dostarcza pompa vacu od serwa hamulcowego poprzez specjalny elektrozawór sterowany przez PCM. Dodatkowo EGR ma czujnik położenia połączony z PCM, więc metoda odłączenia wężyka w celu zamknięcia na stałe EGR-a nie zdaje egzaminu - PCM widzi że EGR nie działa i wprowadza układ w tryb awaryjny. Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-01-2015 o 15:21 |
|||
28-01-2015, 08:52 | #15 |
ford::average
Imię: Roman
Zarejestrowany: 01-06-2012
Skąd: Leszno Wlkp.
Model: transit spalanie 6,8/100 jazda mieszana
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1998
Postów: 127
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Odpowiadam koledze Tomp.
Chodzi oto by przepustnica na kolektorze dolotowym powietrza reagowała jednocześnie i natychmiastowo z pedałem dodawanego gazu czyli zgrana jest z pompom Boscha. Ja dokonałem regulacji za pomocą dzwigięki zdejmując ją delikatnie z jednej strony i wykręcając jej plastikową końcówkę. Chciałem przepustnice otworzyć i zablokować na stałe ale były wypowiedzi innych forumowiczów że silnik głośniej pracuje.Ja wyprałem sposób pośredni taki który wydawał się mi najlepszym. Ostatnio edytowane przez Set2000 ; 28-01-2015 o 09:04 |
28-01-2015, 09:42 | #16 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,986
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-01-2015 o 09:50 |
|
28-01-2015, 11:36 | #17 |
ford::amateur
Imię: Tom
Zarejestrowany: 23-01-2015
Skąd: Dolny Śląsk
Model: transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1997
Postów: 9
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
to znaczy że przepustnica otwarta max na stałe to bez różnicy.Fakt, trochę głośniejszy, ale w normie,no i zrywniejszy jest , a jak ze spalaniem?Tak jak było?
|
28-01-2015, 13:31 | #18 |
ford::average
Imię: Roman
Zarejestrowany: 01-06-2012
Skąd: Leszno Wlkp.
Model: transit spalanie 6,8/100 jazda mieszana
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1998
Postów: 127
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Spalanie, już z tego co widzę po wskazaniu to jestem mile zaskoczony ale do końca nie mam wiedzy bo jestem w trakcie litrażowania. Mam nadzieje że może zejdzie poniżej 7/100km.
No dlatego żeby nie był taki głośny a mieszanka nie była zbyt uboga to zrobiłem to jak w poprzednim moim poście. Ostatnio edytowane przez Set2000 ; 28-01-2015 o 13:34 |
29-01-2015, 13:47 | #19 |
ford::amateur
Imię: Tom
Zarejestrowany: 23-01-2015
Skąd: Dolny Śląsk
Model: transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1997
Postów: 9
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Witam,
dzisiaj wyjechałem w dłuższą trasę - ok 60 km. Wszystko ok. , ale pod koniec zaczął mi skakać wskaźnik temperatury. Zauważyłem, że zjeżdżając w dół wskazówka wchodziła prawie na czerwone pole, a jadąc pod górę i na płaskim normowało się. Silnik na dotyk miał temperaturę w normie wg mnie. Płynu chłodzącego nie ubywa, nie przybywa. Przed naprawą spuściłem trochę płynu, potem uzupełniłem. Na górze w zbiorniczku robi się pianka, ale nie bulgocze. Nie wiem, czy się odpowietrza. To może być termostat albo czujnik? |
29-01-2015, 15:37 | #20 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,986
|
Odp: utrata mocy, stukanie i dymienie silnika. Jaki może być powód
Cytat:
Wiskoza (wiatrak) raczej przy takich temperaturach nie ma znaczenia, ale warto sprawdzić... Jest także możliwość, że uszkodzony jest stabilizator napięcia obwodu czujnika temperatury i poziomu paliwa. Niedobrze, że ta piana jest w płynie, obserwuj to, czy się nie powiększa. Czy płyn jest szklisty (dobrze), czy mleczny (niedobrze)?
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 29-01-2015 o 15:54 |
|