[Transit 1986-1991] Brak elastycznosci

[AKIM]

Przerabiałem przyspieszacz w swoim ale u mnie były trochę inne objawy tzn miał muła a potem dostawał kopa jak by turbo się załączyło. Bardziej stawiam na ciśnienie w pompie.

[wojtekjanus]

Napisał mateusz_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zaczne od tego USTAWIENIE STATYCZNEGO KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU.
Musze zwalic chłodnice osłone rozrzadu nastepnie ustawic kołki ustalajace poluznic sruby od koła pompy wtryskowej i przekrecic delikatnie koło pompy wtryskowej tak ??

Jeżeli kołki wchodzą idealnie i swobodnie każdy w swoje miejsce - to nic nie musisz robić.
Jeżeli natomiast dwuśrednicowy kołek pompy nie bardzo wchodzi, trzeba poluzować śruby mocujące koło do wałka pompy, włożyć kołek w kołnierz wałka pompy (wałek pompy ustawi się wtedy prawidłowo) i zablokować wałek pompy na kole dokręcając śruby. Czyli: kołek faktycznie ustala położenie wałka pompy, a nie koła pasowego.

Przy okazji sprawdź, czy masz prawidłowy pasek rozrządu. W Transitach Mk3 był pasek o niskich zębach 2,5mm, później wprowadzono pasek o zębach 3,5mm. Te paski nie są w pełni zamienne.
U ciebie jest szczególna sytuacja, bo koło zębate na wale i koło wałka rozrządu masz pod niskie zęby, a koło pompy wtryskowej - nie wiadomo jakie. Tym nie mniej powinieneś mieć pasek z niskimi zębami, bo tego wymagają koła wału i wałka, natomiast taki pasek może pracować od biedy na kole pompy pod pasek z wyższymi zębami. Odwrotna sytuacja jest mocno nieprawidłowa.