[Mondeo 2007-2014] Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie

[dud]

Dzięki za ten temat i dużo zgromadzonych doświadczeń. Mnie też w MK4 dopadło bicie. Ponieważ zawieszenie było robione rok wcześniej (tuleje, drążki) skupiłem się na kołach.
1. Najpierw felgi - proste, ale rzekomo opony były "krzywe" i ponoć bily góra- dół (choć nowe po jednym sezonie). Zareklamowalem opony i n zimowych dalej bilo. Więc to nie opony.
2. Czekając na rozpatrzenie, dzięki waszym wpisom zgłosiłem pomiar bicia tarcz i Piast. I co? Wyszło w normie002 i 003. Ale i tu uwaga przeczyscili mi zaciski i posmarowali jakąś niebieską pastą do hamulców. Poprawa znaczna. Mechanik stwierdził że też biją Ale po nagrzaniu. Ponoć tarcze były wcześniej toczone i rekomenduje wymianę. Nie sprawdzałem jeszcze na trasie, ale na mieście bicie ustało.
Stwierdził też że pomiędzy tarcza a piasta gromadzi się syf utrudniający chłodzenie tarczy. Coś w tym może być, bo w historii jednego mondeo które planowałem kupić była wzmianka o biciu kierownicy a jako naprawę wpisano oczyszczenie piasty.
No nic, jak bicie wróci wymienię tarcze i klocki tylko nie wiem czy na zimmerman czy ford pierwszy montaż + kulisy.
Aha - reklamacje opon uznali 😀

[pawpor]

dud - jeżeli piasta ma 0,03mm bicia to jest do wymiany.. To, że tarcze biją po rozgrzaniu świadczy o tym, że są nierównomiernie wytarte, a za taki stan rzeczy odpowiada właśnie krzywa piasta. Tarcza pracująca na nierównej powierzchni odchyla się od płaszczyzny pionowej i raz ociera o jeden, a raz o drugi klocek powodując punktowe wytarcie tarcz.
Przeczyszczenie zacisków faktycznie niweluje trochę ten problem, ale jak sam zobaczyłeś nie rozwiązuje go

[dud]

Ok, ale piasty sprawdzali bez tarcz pod względem bicia. Obie mają 001 i stwierdzono ze są ok.
Wymiana tarcz pewnie będzie konieczna, jeśli po rozgrzaiu będą bić, tylko nie wiem czy wybrać komplet zimmerman czy ford pierwszy montaż + jurid.

[pawpor]

dud niech zmierzą różnicę grubości tarcz - jeżeli jest większa od 0,02mm to masz przyczynę i wiesz gdzie szukać. Do tego też mógł przyczynić się zapieczony zacisk

[dud]

Dobrze mówisz - to też zrobili i jest różnica (nie pamiętam ile), jak stwierdzili wynikającą najprawdopodobniej z toczenia tarcz w przeszlosci.
Moją intencją było zasugerowanie by przy wystąpieniu bicia (zwłaszcza po niewielkim 20 tys przebiegu) od razu sprawdzić i przczyscic zaciski. Ja za taką pracę zapłaciłem 100 PLN (przód/tył) + 150 pomiar bicia czujnikiem zegarowym (sam przód).
Czytałem też opinie jednego użytkownika c-maxa że co jakiś czas zapiekaja mu się tylne zaciski. To naprawdę może pomóc, ale jak słusznie zauważył
Brakeparts w moim przypadku bez wymiany raczej się nie obędzie.

[karloss]

Napisał dud Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, ale piasty sprawdzali bez tarcz pod względem bicia. Obie mają 001 i stwierdzono ze są ok.
Wymiana tarcz pewnie będzie konieczna, jeśli po rozgrzaiu będą bić, tylko nie wiem czy wybrać komplet zimmerman czy ford pierwszy montaż + jurid.

A wziąłeś pod uwagę, że wymiar promienia samej piasty i tarczy jest trochę inny? Na piaście będzie bić np. 001 a na tarczy będzie więcej (powierzchnia cierna dalej od osi obrotu).

[dud]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wziąłeś pod uwagę, że wymiar promienia samej piasty i tarczy jest trochę inny? Na piaście będzie bić np. 001 a na tarczy będzie więcej (powierzchnia cierna dalej od osi obrotu).

No i tak właśnie jest. Na piastach jest 001 na tarczach 002 i 003.
W każdym razie nie trzepie tak jak przed czyszczeniem zaciskow. Bardzo delikatnie. Jeszcze nie sprawdzałem w trasie

[Przemol1974]

Zauważyłem, że po deszczu jak jest mokra tarcza przy hamowaniu występuje bicie na kierownicy. Po kilku wciśnięciach hamulca przestaje bić i ten objaw znika. Jak jest sucho jest idealnie. Zastanawia mnie co to może być? Może wosk podczas mycia auta dostaje się na tarcze? Pierwszy raz coś takiego spotykam podczas deszczu.

[GHIA115]

Napisał TySiK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja gdzieś tydzień temu do swojego MK II zamontowałem tarcze ATM MIKODA nawiercane i nacinane, Klocek EBC Green-stuff.

Jak narazie zrobiłem ponad 300km wiadomo delikatne hamowanie aby sie "i" po swojemu ułożyło. Jak narazie odpukać wszystko OK, i także jest poprawa w hamowaniu...


p.s na zdjęciach widać tarcze brembo, oto co sie z nimi stało po 1 roku i 4 miesiącach...
u szczerbione ranty, to walka przy zdejmowaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mialem taką samą kombinację - MIKODA[wiercone,nacinane,malowane]/klocki FERODO Racing +.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na początku była różnica 100%-owa.
Później przekonałem sie, że była to tylko różnica - między całkiem zużytymi a po prostu tymi-całkiem nowymi...
Po swoich doswiadczeniach - ODRADZAM!!
Szkoda pieniedzy na coś co i tak spelni swoją funkcje tylko w polowie..
Tarcze wiercone i nacinane.
Fakt, lepiej odprowadzają gazy z hamowania i lepiej sie chłodzą ale też szybciej heblują klocki. Gdy Tarczy miałem sporo to klocki byly juz zjechane..
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozatym, gdy są nagrzane - woda z drogi, z kolein podczas deszczu,kałuża i masz je pogięte czy spękane.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przez Pierwszy miesiąc było super, później robilo sie coraz gorzej....
szum, dudnienie, chuk przy hamowaniu. Na koncu zrobilo sie tak ,że przy hamowaniu z 200-tu miałem takie bicie na kierownicy ze wyrywalo mi ja z rąk i jazda stawala sie niebezpieczna a kazde hamowania przyprawialo o jeszcze wieksza niechęć..
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[IMG]http://imageshack.com/a/img922/2648/9KMY[QUOTE]
Zmuszony bylem do szybkiej wymiany. wstawilem pelne-gladkie TRW i jakiejs tam klocki. Cisza, zadnego szarpania na kierownicy. A i po lekkim dotarciu zaczely lepiej kleić niż te wiercowe i nacinane tuz przed wymianą...

Takie tarcze to fajna wizualna bajera ale nic poza tym. Z czasem coraz gorzej.
chyba że masz ceramiczne i zaciski 4-6 tloczkowe to inna gadkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. albo jakies wiercone i nacinane ale jakiejś bardzo dobrej firmy - ktore sa taaaaaaak drogie ze wogole to nie jest oplacalne..
Wrzucam fotki dla lepszego przedstawienia problemu hamulców wierconych.
Dla przykładu wrzucam fotki.

[Speedo]

ZDJĘCIA!!! Proszę zmniejszyć - KONIECZNIE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.