[Galaxy 1994-2000] Zawór N75 czy są jednakowe

[-Markos-]

Pod podszybiem są zawory do sterowania EGR, torbiną nazywane N75. Czy one są takie same i można je zamienić??

Moja galaktyka straciła moc na 1 idzie ok (automat) na 2 zaczyna ciągnąć i nagle traci moc jak by w ogóle nie pracowała turbina i i nie idzie jechać jak sie delikatnie dodaje gazu to do 90 sie rozbuja jak się depnie do dechy to 60km/h . Po zatrzymaniu nawet na 1 nie idzie ratuje go tylko zgaszenie i odpalenie na nowo .Chciałem zamienić te zawory ale czy to coś da zakładając że jeden z nich padł?? czy objawy będą inne??

wymieniony czujnik ciśnienia doładowania, wężyki podciśnieniowe łącznie z tym co idzie do kompa.

VAG pokazuje błąd różnica doładowania lub przeładowanie coś w tym stylu nie pamietam dokładnie...

W zeszłym tygodniu wymieniłem wszystkie przewody podciśnieniowe, nie wymieniony tylko ten w komputerze i odziwo przez 2 dni było super ale po gwałtownych hamowaniu podczas rozpędzania (wyskoczył sobie koteczek ) bajka się skończyła i załapał muła.

[ATF]

Obydwa zawory są takie same.
Często dla sprawdzenia podmienia się je miejscami aby nie wydać paru setek bez potrzeby.
No chyba że oba uwalone.
N-75 to ten z białą głowicą.

[bartixr]

posprawdzac wszystkie przewodziki podciśnień na szczelność. na kanale czy się grucha rusza na turbinie (możesz wymusić jej ruch np. duzą strzykawką i połączoną przez przewód powietrzny fi 3,2) ....
ja jak miałem przeładowanie to klasycznie - zapieczone łopatki i na wszelki wypadek tą gruchę wymieniliśmy.
Może ruszysz geometrię ręką i zadziała. Ale ten myk większość ludzi odradza jakoby coś tam można uszkodzić w środku.
Generalnie jeśli to geometria musisz bardziej aktywnie jeździć - dynamiczniej.

Też mam 2 automaty w Gi i A (AG4 4 biegowe) i nie żałują motorkowi gazu, ma jechać i tyle. Do 3000-3500 nie raz kręcę motor.

[-Markos-]

Wymieniłem N75 na drugi , miałem zapasowy i po wymianie auto przez jeden dzień nabrało mocy, wczoraj chciałem go trochę przegonić i szedł elegancko wszystkie biegi zmienił i na 4 przy ok 100km/h nagle odcięcie i utrata mocy nawet po zatrzymaniu i ruszeniu nic nie dało, jedynie po zgaszeniu silnika dostaje ponownie moc i na 1,2 mogę go do 4tys. kręcić i ciągnie a na 4 chwile pociągnie i odcina.

Wymieniłem ten zawór bardziej od lewej u mnie ma wtyczkę czarną, a od czego jest ten drugi bardziej z prawej u mnie ma wtyczkę brązową.

Nie należę do ludzi którzy "liżą pedał " , jeżeli coś pomoże to powiem że stało się to pierwszy raz w górach pod górę na pace 6 dorosłych osób.

Planuje na weekend zdemontować komputer aby wymienić w nim ten przewodzik, robiłem już jedno podejście ale niestety w moim modelu jest ta nieszczęsna blacha i z braku czasu odpuściłem.

[bartixr]

Napisał -Markos- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szedł elegancko wszystkie biegi zmienił i na 4 przy ok 100km/h nagle odcięcie i utrata mocy nawet po zatrzymaniu i ruszeniu nic nie dało, jedynie po zgaszeniu silnika dostaje ponownie moc i na 1,2 mogę go do 4tys. kręcić i ciągnie a na 4 chwile pociągnie i odcina.

ewidentnie przeładowuje ci sprężarka i najczęstszą przyczyną jest nieprawidłowo działająca geometria.. a co jest tego powodem szukaj.
Przyczyn nie jest wiele i jesteś w stanie sam je zlokalizować.

Czemu chcesz przewód idący do kompa wymieniać ?

Jesteś pewny wszystkich podciśnień? i tego, że sztanga geometrii pracuje w pełnym zakresie ?

[TEQUILA1980]

[QUOTE=bartixr;1803646]ewidentnie przeładowuje ci sprężarka i najczęstszą przyczyną jest nieprawidłowo działająca geometria.. a co jest tego powodem szukaj.
No dokładnie to jest przyczyna,łapie notlauf i przechodzi w tryb awaryjny. Miałem to samo w moim drugim aucie tj Passacie. Wyjąłem turbinę ,rozkręciłem , wyczyściłem wszystko na cacy i Paszczur hula już ponad rok bez przeładowań. Tu masz ładnie opisane przez chłopaka z sąsiedniego forum co i jak: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[maciek90]

Napisał -Markos- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zeszłym tygodniu wymieniłem wszystkie przewody podciśnieniowe, nie wymieniony tylko ten w komputerze i odziwo przez 2 dni było super ale po gwałtownych hamowaniu podczas rozpędzania (wyskoczył sobie koteczek ) bajka się skończyła i załapał muła.

Ten w komputerze też warto wymienić. Na pewno jest to bezpieczniejsze niż rozkręcanie turbiny. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] trochę zdjęć, na szczęście blachy nie miałem, więc komputer wyszedł bez rozkręcania połowy samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dwoje19]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na kanale czy się grucha rusza na turbinie (możesz wymusić jej ruch np. duzą strzykawką i połączoną przez przewód powietrzny

Zazwyczaj się rusza i to idealnie...
Niestety podczas jazdy sprawa nie wygląda już tak różowo bo potrzebne są dużo bardziej szybsze zmiany ciśnień i łopatki nie wyrabiają się (zwiecha).

[piotrula5]

Napisał maciek90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten w komputerze też warto wymienić. Na pewno jest to bezpieczniejsze niż rozkręcanie turbiny. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] trochę zdjęć, na szczęście blachy nie miałem, więc komputer wyszedł bez rozkręcania połowy samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o pomoc w zlokalizowaniu tego komputera w sharanie 1,9 tdi 115 KM 2001 (o ile jest). Chciałbym wyeliminować częste zawiechy,zamulenia , przed oddaniem turbiny do regeneracji.Sprawdziłem resztę przewodów,N75, przepływkę.

[samp00]

Witam.
W kwestii czyszczenia turbiny o zmiennej geometrii łopatek oraz zrozumienie jak to działa - może pomoże załączony link.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdro: samp00.