TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Kapsel_lg]

jendrekmak za wszelką cenę pragnie udowodnić że ma rację. ty pisałeś, ja pisałem a on nic, chyba się trochę zakręcił i wątki tematu mu się mylą. Zdarza się. Nie ma co się obruszać.

Jeśli chodzi o czujnik tenmperatury to było by dziwne gdyby przez niego puszczał bąka. On ma dwa zadania, sterowanie chłodzeniem orazk dawką paliwa (sam tym oczywiście nie steruje tylko podaje informację a resztę załatwia ECU - informacja dla tych którzy by się zaraz doktoryzowali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jeszcze na zimnym silniku to ok, mógłby mieć znaczenie ale na rozgrzanym? ten model czyli mk3 tak ma że temperatura czasem dziwnie jest wskazywana i jeszcze nikt nie znalazł jednoznaczego rozwiązania (byli tacy co wymienili i czujnik, i termostaty i soft i nadal mają jak mieli).

[jendrekmak]

trochę mieszacie w temacie bo generalnie dotyczy on tdci na bazie Delphi a Szejk ma już siemensa i silniki PSA więc śmieci w temacie. niczego nie pragnę udowodnić tylko piszę co wiem a to, że czasem nie doczytam to już inna sprawa.

[Kapsel_lg]

Kolego temat jest o dieslach czyli ogólny a nie o systemie CR firmy Delphi montowanym w mondeo mk3.
Więc nikt nie miesza tylko Tobie się trochę miesza już wszystko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Szejk.Ahmed]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trochę mieszacie w temacie bo generalnie dotyczy on tdci na bazie Delphi a Szejk ma już siemensa i silniki PSA więc śmieci w temacie. niczego nie pragnę udowodnić tylko piszę co wiem a to, że czasem nie doczytam to już inna sprawa.

jakiego siemensa.Boscha.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

bosch czy siemens jeden diabeł gdybyś nie wiedział bo obydwie firmy były montowane w silnikach PSA
tu są np. siemensy do focusa mk2 1,8 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
a tu bosch do focusa mk2 1,6 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
a co do tematu to inne są przypadłości w delphi i inne w bosch/siemens więc należało by założyć nowy temat o silnikach PSA tdci ale to już kwestia dla modów. i pytanie do posiadaczy silników PSA tdci, które wyjaśni sprawę. czy ktoś już samodzielnie naprawiał wtryskiwacze bosch/siemens? bo przecież o samodzielnej naprawie wtryskiwaczy jest ten temat

[Kapsel_lg]

jendrekmak nie wiem czemu tak idziesz w zaparte i chcesz tak bardzo mieć rację.
Aż tak cię uraziło że się ktoś z Tobą nie zgadza?
Temat dotyczy diesli (i nie tylko TDCi) i nie tylko Mondeo MK3 ale wszystkich fordowskich stąd też w temacie głosy i posiadaczy mondeo, i focusów i s-maxów i innych.
Odpowiadając na twe pytanie - nie, jeszcze nie naprawia się wtryskiwaczy Siemensa bo nie ma części ani procedur (również serwisy Boscha tego nie robią - według ich procedury, po testach w przypadku negatynego wyniku wtrysk należy wymienić). I co ta odpowiedź miała wyjaśnić?

[jendrekmak]

nie idę w zaparte tylko temat rozszerza się na tyle, że nikt zainteresowany tematem "TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa" nie będzie mógł nic znaleźć konkretnych informacji bo będą wpisy o kopceniu o silnikach PSA a skoro, jak twierdzisz, nie ma części do nich to o czym tu dyskutować.

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat dotyczy diesli (i nie tylko TDCi) i nie tylko Mondeo MK3 ale wszystkich fordowskich stąd też w temacie głosy i posiadaczy mondeo, i focusów i s-maxów i innych.

nawet ty pisałeś o delphi. zerknij na dowolną stronę tego tematu i znajdź coś poza systemem delphi. owszem focusy ale mk1 ale generalnie to mondeo mk3 bo temat był kiedyś w mondeo a dopiero później przeniesiony został do diesli

[Kapsel_lg]

OK. ja naprawdę nie mam zamiaru nic udowadniać a tym bardziej wypierać się czegokolwiek.
Obecnie temat dotyczy wszystkich TDCi może to wada ale w takim razie post do moda i niech to zmieni.

[Szejk.Ahmed]

no i auto odebrane z serwisu Boscha.wtryski ideał.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..lecz nadal dymi na czarno.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..mechanicy sprawdzili szczelność IC.wszystko gra.zasugerowali przepływomierz powietrza

[INVERTER]

Napisał hubu87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na komputerze przed wymiana zaworków wyrzucało bład P0251 ...no tak ale czy przez uszkodzona koncówke bedzie wyrzucało bład....no i dlaczego z przelewów wylatuje ciemne paliwo...moze miał ktos podobna sytuacje??

Obiawem uszkodzonej koncowki/kacowek jest bialy dym przy odpalaniu oraz nierowna i glosna praca silnika na wolnych obrotach do okolo 1500obr ( mimo ze wszystkie zaworki sa dobre) !!! Wynika to z tego ze koncowka jest nieszczelna, letko cieknie caly czas. Paliwo gromadzi sie w otworkach rozpylajacych i gdy na okolo 10-20* przed GMP wtryskiwana jest dawka pilotowa (powinna wynosic nie wiecej niz 2mg) to do cylindra dostaje sie/zostaje rozpylone rowniez to co sie nagromadzilo w otworkach i na koncowce. I nie ma mocnych, silnik bedzie klepal wtedy jak kowadlo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Blad P0251, oznacza ze mimo ze zawor IMV jest maksymalnie otwarty na szynie CR nadal jest zbyd niskie cisnienie.

Bo albo:
- paliwo nie doplywa do pompy (lub dostaje sie do niegopowietrze)
- pompa nie tloczy paliwa
- zawor IMV sie zaciol i sie nie cofa/otwiera
- palio ucieka przez nieszczelne zaworki wtryskiwaczy
- zle skrecony wtryskiwacz zaczyna puszczac paliwo bokiem ale dopiero przy wyzszym cisnieniu np:1000+bar bo jest za slabo skrecony

Z przelewow leci ciemne paliwo bo:
- olej ktory omywa wtryskiwacz jest podczas stygniecia silnka zasysany poprzez gwint nakretki wtryskiwacza (wkoncu rozkreciles wtryski i naruszyles mase uszczelniajacom na gwincie) a potem sobie wyplywa przelewem
- oraz podkladka uszczelniajaca pod wtryskiem nie uszczelnia i cisnienie z cylindra przedostaje sie do komory okolowtryskiwacza i wciska nagromadzony tam olej poprzez gwint nakretki do wnetrza wtryskiwacza (kanalu przelewowego) zadko, ale w modelach tdci z przed lato2003r, jest to mozliwe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.