[Focus 2004-2008] Uszkodzony silni 1.6tdci - rezultat 3 zatarte turbiny

[ntr81]

Witam.
jakieś kilka tygodni temu miałem awarię turbiny - zatarła się. Po wymianie na regenerowaną przejechałem ok 100km i padła kolejna, teraz mam trzecią i po przejechaniu 20km i ta już ma luzy (możliwe że przeprowadzono źle wymianę). Po rozmowie z mechanikiem, dowiedziałem się, że ciśnienie oleju na zimnym silniku wynosi 4bar, a po rozgrzaniu silnika spada do 2bar, co może powodować zapalanie kontrolki i zmianę dźwięku pracy silnika. Olej rzygnął tylko odrobinę na silnik, nie stwierdzono ubytku jego poziomu. Podobno jest to jakaś usterka poważniejsza silnika, są przedmuchy, dlatego olej wyciekł (osobiście nie mam o tym zielonego pojęcia). Wstępną propozycją jest kapitalka silnika wliczając w to panewki, pierścienie i coś jeszcze.
Nie wiem, czy jest się na to decydować w ciemno. Byłem w serwisie Forda i tam wręcz bez badania stwierdzono że silnik to już złom skoro rozwalił tyle turbin i należałoby go wymienić bądź jak wcześniej zauważono, zrobić mu kapitalkę. Koszt takiej operacji jest ogromny i zbliża się do nawet 18000zł w serwisie.
Czy ktoś się spotkał z czymś takim? Samochód ma ponad 150000 km, nie jest zarzynany i ma terminowo wszystko wymieniane. Czy jest możliwe tak poważny defekt, by trzeba było silnik wymieniać?

Samochód jest super zadbany i bogato wyposażony, nie chciałbym go sprzedawać ale boję się naprawy bądź wymiany tego silnika na podobny.
Czy ktoś się orientuje gdzie w centrum Polski można pewnie zrobić całą operację? jaki byłby koszt?

Tak poza tematem za ile można by sprzedać Golda z 06` roku z rozwalonym motorem?

[adam.nowak]

tez mam taki pojazd i tez sie obawiam turbo po przeczytaniu opini innych uzytkownikow, slyszalem, ze generalnie silniki sa dobre tylko turbo bardzo delikatne. ja przy serwisie prosze o wyczyszczenie sitka przy turbo i jak narazie chodzi dobrze- 120tys.
no i nie gasze silnika zaraz po zatrzymaniu, daje turbo czas na schlodzenie

[ntr81]

Rozumiem i też tak robiłem. Niestety teraz jest pozamiatane i szukam rozwiązania raczej po- niż żeby się nie stało.... Kolego zorientuj się jeszcze w serwisie i niech oni ci powiedzą co zrobić by tego uniknąć, bo jak ja się zapytałem, to odpowiedź brzmiała - "tu nie ma mocnych, jak turbina ma strzelić to i tak strzeli". Ford natomiast nawet na swoją własną wymianę gwarancję tylko daje nowym autom do 50tyś przebieg. Jeśli samochód przejechał więcej to już twój problem i ryzyko...........
Dalej więc szukam roll: ...........

[Matych]

To wszystko o czym piszecie to jakiś stek bzdur o padających turbinach w 1.6 tdci napisano już wiele na tym forum-wystarczy poszukać i pocztac problem jest znany i łatwy w zapobieganiu. Proponuje nie wymieniac silnika i omijac warsztaty o których piszecie z daleka.Wymień turbinę przesrzegając ściśle właściwej procedury jej wymiany, silnik po 150 tys.jest z cała pewnością dobry-to żaden przebieg

[lobuz]

Zgodzę się z przedmówcą. Pierwsze co to zmienić warsztat bo część mechaników to zwykłe pijawki, nie do końca wiedzące co nawaliło, a zwykłego zjadacza chleba traktują jak dojną krowę, którą trzeba do cna wydoić.

Miom zdaniem nie w silniku tkwi problem tylko w turbinach. Obawiam się, że zakładałeś suszarki regenerowane. Niestety, ale producent nie sprzedaje zestawów naprawczych, co było już wielokrotnie na forum. Motoremo - to polski dystrybutor Gareta i na ich stronie z tego co pamiętam masz opisaną procedurę dotyczącą wymiany. Żeby nie wiem co ci opowiadał sprzedawca regenerowanego turbo, nawet że wsadza najlepsze (nie chińskie) części do turbiny (nawet Mellett) to i tak nie polatasz na niej tyle co na nowej oryginalnej. No i jeszcze jedna zasada, zawsze staraj się montować turbinę tam gdzie ją kupujesz, w innym przypadku wydymają cię z gwarancją. Jeśli padnie ci po 100 km to sprzedawca powie ci, że ten który ją montował coś spartolił. Jeśli sprzedawca nie montuje turbin u siebie to odpuść sobie, nie warto zaoszczędzić kliku groszy, żeby za chwilę znów wydać grubą kasę na kolejną turbinę. Pozdrawiam

[maureliusz]

było 100 razy o tym

1. Problem w tym silniku to SMAROWANIE. Nie wystarczy wymienić turbinę, ale znaleść przyczynę, podkreślam PRZYCZYNĘ! Często w tych silnikach zatyka się kanał smarujący w bloku silnika... Należałoby sprawdzić ciśnienie oleju na wylocie.
2. Jak już znajdzie się problem, to należy:
1. Usunąć problem :-)
2. Wyczyścić misę, smoka, przewód smarujący turbo itp.
3. Wlać środek do czyszczenia silników
4. Zlać to cudo
5. Założyć nowe turbo
6. Wywalić sitko z śruby smarująćej turbo
7. Zalać nowy olej
8. Olej zmieniać co 10000 miast/ 15000 trasa

[ntr81]

Już sam nie wiem co robić. W sobotę pojadę do ostatniego mechanika. Rozumiem przedmówcę ze smarowaniem i kanał ten był sprawdzony, sitka nie ma. Problemem jest stwierdzony jakiś jeden przedmuch w silniku i trzy razy rozwalona turbina. W fordzie stwierdzili bez podpinania że na 100% silnik to złom bo po 2 turbinie jest już zawalony opiłkami z tych turbin i niemożliwe jest jego czyszczenie bez kapitalnego rozbioru i remontu silnika. Samo sprawdzenie tego wycenili na ponad tysiąc, a naprawa u nich i tak albo strasznie droga albo niemożliwa.
Pozostaje więc kwestia czy to w ogóle naprawiać, czy to auto sprzedać tak jak stoi bez remontu. Ile można za niego wziąć? jest to wersja coś koło silverFX z bardzo bogatym wyposażeniem dobieranym indywidualnie z 2006r. W papierach nie mogę namierzyć jaka to wersja...........

[ntr81]

Napisał lobuz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zgodzę się z przedmówcą. Pierwsze co to zmienić warsztat bo część mechaników to zwykłe pijawki, nie do końca wiedzące co nawaliło, a zwykłego zjadacza chleba traktują jak dojną krowę, którą trzeba do cna wydoić.

Miom zdaniem nie w silniku tkwi problem tylko w turbinach. Obawiam się, że zakładałeś suszarki regenerowane. Niestety, ale producent nie sprzedaje zestawów naprawczych, co było już wielokrotnie na forum. Motoremo - to polski dystrybutor Gareta i na ich stronie z tego co pamiętam masz opisaną procedurę dotyczącą wymiany. Żeby nie wiem co ci opowiadał sprzedawca regenerowanego turbo, nawet że wsadza najlepsze (nie chińskie) części do turbiny (nawet Mellett) to i tak nie polatasz na niej tyle co na nowej oryginalnej. No i jeszcze jedna zasada, zawsze staraj się montować turbinę tam gdzie ją kupujesz, w innym przypadku wydymają cię z gwarancją. Jeśli padnie ci po 100 km to sprzedawca powie ci, że ten który ją montował coś spartolił. Jeśli sprzedawca nie montuje turbin u siebie to odpuść sobie, nie warto zaoszczędzić kliku groszy, żeby za chwilę znów wydać grubą kasę na kolejną turbinę. Pozdrawiam

Tych kilka groszy między regenerowaną a oryginalną to ok 2000-3000zł. Moja natomiast zaciera się na 100% przez brak smarowania. Mechanik po pomiarze mówi że na zimnym silniku ciśnienie wynosi 4 bar, a po rozgrzaniu spada do 2. Czy to jest normalne?

[SMUTNYINDYK]

Kurcze-szkoda że kol. ntr81 nie jesteś z W-wy bo bym Ci pomógł. Nie chce mi się wierzyć aby padnięta turbina tak zniszczyła silnik. Jej szczątki najczęściej nie przechodzą dalej niż intercooler.

[maureliusz]

Nie chciałem tego właśnie wcześniej pisać (aby nie załamać kolegi), ale ASO może mieć rację...
Ktoś kiedyś pisał o peugeocie, gdzie też padła turbina i stwierdzono za małe ciśnienie smarowania, czyli zatkany kanał, czyli...wymienili silnik niestety. Też się zdziwiłem, że wymienili silnik.

3 turbiny o czymś świadczą. Jak dla mnie nie usunięto usterki, tylko wymieniano turbiny, co sorki, ale według mnie świadczy to o nie umiejętności warsztatu. Dla pocieszenia dodam...większość tak robi. Na pałę, bez namysłu wymiana turbiny i skasowanie klienta.

Wracając do tematu. Smutnyindyk ma rację, pod warunkiem, że rozleciał się wirnik. Jednak jeżeli to kwestia smarowania, to opiłki z łożyska ślizgowego turbiny mogły dostać się do krwioobiegu - tak mi się wydaje. Nie wiem ile powinno to ciśnienie wynosić. Może niech smutnyindyk da Ci namiar na swój warsztat i skontaktuj się z nimi. Może coś podpowiedzą, zwłaszcza w sprawie ciśnienia.

Powodzenia!