Sprawdzanie Numeru VIN

ozzy88 · 12-08-2015, 11:57

Witam!

Ostatnio z moim fordzikiem (2.0 TDCI) zaczęły dziać się dziwne rzeczy.
- Mimo pełnego zbiornika zapalała się rezerwa.
- W czasie jazdy wyłączało się ESP i auto traciło moc.
- Rano przy odpalaniu silnik kręcił max 500 obrotów i gasł po ok 2 sekundach (za trzecim razem odpalał normalnie)
- Wczoraj podczas jazdy zabrakło mu całkowicie mocy, zatrzymałem się, zgasiłem go i już nie odpalił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- Mechanik odczytał dwa błędy 1. Błąd czujnika ciśnienia listwy wtryskowej 2. Zawieszony zawór EGR (tak mi je opisał mechanik).

Po wykasowaniu błędów auto dalej pozostaje martwe (przy kręceniu rozrusznikiem na listwie jest ponad 200bar)

HYCHLA · 12-08-2015, 16:57

Czesc. Diagnoza w 5 min. Odlacz metalowa rurke od egr przy kolektorze (klamra) i odpal maszyne. Pozdro.

ozzy88 · 13-08-2015, 16:01

Jutro go odbiorę i zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ozzy88 · 20-08-2015, 10:06

Mechanik jednak auto przetrzymał i stwierdził,że to immobilizer - a dokładniej pastylka w kluczyku (Wcale nie jest tego pewny).

Licznik czasem mi wariował, przy pełnym zbiorniku włączał rezerwę, wyświetlał komunikaty o wyłączonym ESP, może to licznik padł?

Gdzie w Zielonej Górze jest ktoś kto przeprogramuje licznik?
Znacie kogoś godnego polecenia?

betap · 20-08-2015, 13:00

hej
na 99% -to nie jest immo - jeżeli immo nie jest poprawny to nawet nie kreci rozrusznikiem -
jeżeli w błędach pojawia się błąd komunikacji can / a liczniki sieca roznie - to moze byc rzeczywiscie problem z licznikami

-jak cos to moge pomoc ale we wroclawiu - pozr

ozzy88 · 22-08-2015, 00:10

Auto w ASO czekam na ich pomysły...
A tak z ciekawości, przy okazji holowania auta do ASO na 4 biegu popuściłem sprzęgło (wiem że nie powinienem ale byłem ciekaw),
samochód odpalił ale obroty falowały między 700 a 1000 obr. i było słychać metaliczne stuki z silnika.
Ktoś się spotkał z czymś takim?

Pozdrawiam!

toudix · 11-10-2015, 19:15

Witam mam podobny problem 2.0 TDCI 2004 r poza falowaniem obrotów na początku po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko było ok, aż w końcu nie chciał zapalić w przewodach paliwowych było powietrze. Oddałem do podrzędnego warsztatu odpowietrzyli układ, wymienili filtr paliwa. Po przejechaniu ok 700 km problem powrócił Obecnie mechanik wymienia pompę wtryskiwaczy (do regeneracji się nie nadawała) czyści bak i sprawdza wtryski i wymienił filtr paliwa ponownie bo były opiłki z dwóch stron filtra. Napiszę jak sie skończyły te działania

12-08-2015, 11:57	#1
ozzy88 ford::beginner Imię: Igor Zarejestrowany: 07-08-2011 Skąd: Sulechów Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 15	Auto straciło moc i nie odpala Witam! Ostatnio z moim fordzikiem (2.0 TDCI) zaczęły dziać się dziwne rzeczy. - Mimo pełnego zbiornika zapalała się rezerwa. - W czasie jazdy wyłączało się ESP i auto traciło moc. - Rano przy odpalaniu silnik kręcił max 500 obrotów i gasł po ok 2 sekundach (za trzecim razem odpalał normalnie) - Wczoraj podczas jazdy zabrakło mu całkowicie mocy, zatrzymałem się, zgasiłem go i już nie odpalił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - Mechanik odczytał dwa błędy 1. Błąd czujnika ciśnienia listwy wtryskowej 2. Zawieszony zawór EGR (tak mi je opisał mechanik). Po wykasowaniu błędów auto dalej pozostaje martwe (przy kręceniu rozrusznikiem na listwie jest ponad 200bar)

12-08-2015, 16:57	#2
HYCHLA ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509	Odp: Auto straciło moc i nie odpala Czesc. Diagnoza w 5 min. Odlacz metalowa rurke od egr przy kolektorze (klamra) i odpal maszyne. Pozdro. __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

13-08-2015, 16:01	#3
ozzy88 ford::beginner Imię: Igor Zarejestrowany: 07-08-2011 Skąd: Sulechów Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 15	Odp: Auto straciło moc i nie odpala Jutro go odbiorę i zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-08-2015, 10:06	#4
ozzy88 ford::beginner Imię: Igor Zarejestrowany: 07-08-2011 Skąd: Sulechów Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 15	Odp: Auto straciło moc i nie odpala Mechanik jednak auto przetrzymał i stwierdził,że to immobilizer - a dokładniej pastylka w kluczyku (Wcale nie jest tego pewny). Licznik czasem mi wariował, przy pełnym zbiorniku włączał rezerwę, wyświetlał komunikaty o wyłączonym ESP, może to licznik padł? Gdzie w Zielonej Górze jest ktoś kto przeprogramuje licznik? Znacie kogoś godnego polecenia?

20-08-2015, 13:00	#5
betap ford::average Zarejestrowany: 03-05-2007 Model: C-max Silnik: 2.0 140ps Rocznik: 2012 Postów: 90	Odp: Auto straciło moc i nie odpala hej na 99% -to nie jest immo - jeżeli immo nie jest poprawny to nawet nie kreci rozrusznikiem - jeżeli w błędach pojawia się błąd komunikacji can / a liczniki sieca roznie - to moze byc rzeczywiscie problem z licznikami -jak cos to moge pomoc ale we wroclawiu - pozr

22-08-2015, 00:10	#6
ozzy88 ford::beginner Imię: Igor Zarejestrowany: 07-08-2011 Skąd: Sulechów Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 15	Odp: Auto straciło moc i nie odpala Auto w ASO czekam na ich pomysły... A tak z ciekawości, przy okazji holowania auta do ASO na 4 biegu popuściłem sprzęgło (wiem że nie powinienem ale byłem ciekaw), samochód odpalił ale obroty falowały między 700 a 1000 obr. i było słychać metaliczne stuki z silnika. Ktoś się spotkał z czymś takim? Pozdrawiam! Ostatnio edytowane przez ozzy88 ; 24-08-2015 o 11:45

11-10-2015, 19:15	#7
toudix ford::amateur Imię: Adam Zarejestrowany: 30-08-2015 Model: Ford Focus C-Max Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Auto straciło moc i nie odpala Witam mam podobny problem 2.0 TDCI 2004 r poza falowaniem obrotów na początku po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko było ok, aż w końcu nie chciał zapalić w przewodach paliwowych było powietrze. Oddałem do podrzędnego warsztatu odpowietrzyli układ, wymienili filtr paliwa. Po przejechaniu ok 700 km problem powrócił Obecnie mechanik wymienia pompę wtryskiwaczy (do regeneracji się nie nadawała) czyści bak i sprawdza wtryski i wymienił filtr paliwa ponownie bo były opiłki z dwóch stron filtra. Napiszę jak sie skończyły te działania