[Galaxy 1994-2000] co sie stanie jak na miejsce oleju mineralnego wleje

[subratri]

nie miesza sie tylko z pol syntetyku mozna przejsc w gore albo w dol, natomiast... jesli jezdzisz na mineralnym i masz slaby silnik to wymiana co 8 a nie co 12 tysiecy i...
no ja proponuje zalac ceramizer do silnika, jesli kiedys warto to chyba wlasnie w twoim przypadku

[wtom]

ceramizer nic tu nie zmieni! ten silnik aby uzdrowić trzeba:
- sprawdzić zawór w pompie olejowej
- ew. wymienić popychacze
- wymienić uszczelniacze zaworowe

i tylko tyle!!!! nie lać minerała :fcp3 i innych specyfików!
chyba że to już jego agonia (ale o to w tym motorze to trzeba się postarać :fcp2 )

[ESAB3]

bo mam do wymiany popychacze a nie mam narazie kasy bo musialbym wydac na same elementy ponad tysiaka.i nie wiem co zrobic a chcialbym jeszcze pojezdzic na tych starych lecz mechanik mi mowil ze lepiej jak najszybciej wymienic bo moge zniszczyc silnik lecz slyszalem ze mozna zalac polsyntetykiem i jezdzic

[tomi98]

nic nie rozszczelnisz, bzdury ci piszą

pamiętam przypadek kolesia ( silnik kleknąl i przyczyniła do do tego m.in wymiana oleju ) więc jestem zdania, że wymianiać tak...ale nie w tę stronę i to nie było 20 lat temu :fcp29

[subratri]

po drugie te silniki nie biorą oleju,

no wreszcie, wreszcie mamy silnik ktory nie bierze oleju, w ktorym sie nie zuzywaja pierscienie, i zawory wieczne...
co Ty bredzisz?? kazdy silnik bierze olej i kazdy sie zuzywa a im bardziej zuzyty tym wiecej oleju bierze

[satanael]

Napisał subratri

no wreszcie, wreszcie mamy silnik ktory nie bierze oleju, w ktorym sie nie zuzywaja pierscienie, i zawory wieczne...
co Ty bredzisz?? kazdy silnik bierze olej i kazdy sie zuzywa a im bardziej zuzyty tym wiecej oleju bierze

dokładnie... Nie ma nic za darmo, nowe silniczki faktycznie zużywają śladowe ilości oleju ale i te starsze jeżeli się ich nie katuje duzo oleju nie biorą ale napewno od wymiany do wymiany silnik połowy nie zje (dobrze utrzymany)...

[subratri]

(dobrze utrzymany)...

znaczy w dobrym satanie??
ale kolega powiedzial ze jego silnik jest wyeksploatowany, wiec po co pisac ze wystarczy wymienic uszczelniacze, bo silnik nie bierze....
poza tym czytajac oprzednie posty ESAB3, ja bylbym bliski zmiany silnika a nie uszczelniaczy czy popychaczy... a juz na pewno zajal bym sie glowica ale od strony grzybka zaworu a nie uszczelniacza, ale kolega napisal tez ze nie ma kasy na remonty, a silnik nie jezdzi... trzeba wiec szukac alternatyw typu ceramizer (nie wiadomo czy pomaga ale wiadomo ze nie szkodzi) koszt 15 zeta o ile pamietam, do tej pory nie wiadomo jakie jest cisnienie w silniku na poszczegolnych cylindrach, jedyne co mamy to jakas bardzo watpliwa diagnoze (albo watpliwa albo jej przekaz jest nieczytelny) a do tego kolega ESAB3, zadaje pytania o takiej tresci i w taki sposob ze nie sposob udzielic konkretnej odpowiedzi na problem ktory jest duzo bardziej zlozony od sasmego rodzaju oleju, czy samych popychaczy czy uszczelniaczy...

[wtom]

tylko jak stwierdził że wyeksploataowany, zna przebieg rzeczywsty, zna historię użytkowania, opisał tylko swoje sugestie po objawach i nic więcej? ja na tych silnikach "zjadłem zęby" i podaję opinię nie z eksploatacji jednego egzemplarza tylko wielu. żeby zajechać dół tego silnika (nie jest to niemożliwe oczywiście) trzeba być zdolniachą. na tym typie silnika (2.0 8V 16V i 2.3) robiłem po 400tys przebiegu i zużycie oleju było na poziomie max 250ml/10-15tys. km. co do zużycia to normalne że wycierają się prowadnice, padają szklanki itp. przeważnie ten motor jak wspomniałem wcześniej wymaga tylko 3rzeczy by poprawnie pracował (sprawny układ smarowania, wymienione uszczelniacze, rozrząd i ewentualnie szklanki bo nie są rewelacyjnej jakości i tyle). wymieniłem klientom z 15 tych silników i to z powodu zaniedbania elementarnych zasad użytkowania a nie wyeksploataowania jednostki. jak się dba tak się długo jeździ.

co do oleju, co ma klęknąć? baza olejowa jest ta sama w mineralu, półsynt. czy syntetyku. różnica jest jedynie w metodzie rafinacji. dodatki uszlachetniające te same w tych olejach. w książce obsługi producent podaje ci typ oleju preferowany przez niego do użycia, a pod spodem masz tabelę dopuszczalnych zakresów lepkości! a tam jest 0d 20W do 0 lub 5W w zależnośći od warunków klimatycznych! więc jak w zimie masz mrozy -30 to lejesz 5W a w lecie przy +30 10W :fcp3 i nic nie ma prawa się stać
to że kolesiowi klęknął po wymianie o niczym nie świadczy, widocznie czas na niego przyszedł :fcp2

[n owicjusz]

Panowie,ceramizery to szmelc i zamiast pomagac to szkodza!Odwolam sie do doswiadczenia przeprowadzonego przez stacje TVN TURBO.Proponuje zostawic na oleju ktorym jezdzisz,a jak bedzie KASKA pomyslec o silniku?POZDRAWIAM!

[oldamo]

Małe sprostowanie do tego co pisze kolega wtom. To, czy olej jest oznakowany jako syntetyczny, półsyntetyczny, czy mineralny, zależy od tego, jakich tzw. baz olejowych użył producent. Bazy syntetyczne (powstające w wyniku syntezy chemicznej) są odporniejsze na starzenie i dobrze znoszą wysokie temperatury. Oleje mineralne powstające w wyniku rafinacji ropy naftowej są zwykle gęstsze i mają gorsze oraz mniej stabilne parametry. Z tego tytułu są sporo tańsze i jakość ich również jest słabsza. Trzymajmy się faktów i podawajmy solidne rady a nie własne przemyślenia.