[S-MAX 2006-2015] Czas się rozglądać - opony na lato i ...

[greegi]

mimo wszystko chyba przod jest bardziej obciążany. Silnik lekki nie jest, a i przy hamowaniu ciężar przesuwa się do przodu

[MAG]

Ale przodu nie "przeładujesz" nigdy, a z tyłem to się przytrafić może ...

Indeks nośności opony "94" jest wystarczający dla w pełni załadowanego S-Max'a, ale jesli go przeładujesz (te "przysłowiowe" worki cementu w bagażniku), to gdzie będziesz miał większe niż dopuszczalne obciążenie - z przodu czy z tyłu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesli założysz do przodu opony z wyższym indeksem nośności, to nic to nie zmieni - w żaden sposób nie wpłynie ani na wytrzymałość, ani na własności jezdne ani na nic innego, natomiast jeśli te opony założysz na tył, to w przypadku (niedopuszczalnego przepisami, ale czasami zdarzającemu się w rzeczywistości) przekroczenia maksymalnej ładowności, będziesz miał z tyłu opony o większej wytrzymałości ...

Moim zdaniem (wyłuszczonym powyżej), jesli masz opony o różnych indeksach nośności, to jedynym sensownym sposobem na ich zakładanie, jest montaż tych z wyższym indeksem na tyle.

[sseebbaa1]

Witam.

Chciałbym przypomnieć kwestię, która zapoczątkowała niniejszy temat (zanim zeszło niemal wyłącznie na wybór producenta opon). Użytkownik IRONANT zaczął temat (3 lata temu!) od pytania o możliwość montażu do S-Maxa opon 225/55/17 ( 225/55R17 ) w miejsce standardowych 225/50/17.

Jest to sprawa interesująca mnie, gdyż obecnie też mam taki problem związany z moim nowym zakupem. Przyjechał do mnie z Niemiec używany S-Max na oponach zimowych 215/60R16 na felgach stalowych. Z oczywistych względów (trwa lato) muszę niezwłocznie kupić letnie opony. Dla poprawy wyglądu i stabilności mój wybór padł na 17 cali. Większych felg niż 17 nie przewiduję z uwagi na straszne drogi w mojej okolicy.

Zacząłem analizować rozmiary i wyszło, że zewnętrzny obwód opony 17-calowej jest mniejszy niż pozostałych rozmiarów.
Dla przypomnienia wyliczenia z pierwszego wpisu w tym temacie:
16R 215/60 129,00 wysokość opony 664,4 średnica koła
17R 225/50 112,50 wysokość opony 656,8 średnica koła
18R 235/45 105,75 wysokość opony 668,7 średnica koła

Biorąc zwłaszcza pod uwagę wysokość gumy, jaka oddziela felgę od dziur w jezdni (wysokość opony), zacząłem poszukiwać większego rozmiaru opony na feldze 17-calowej. Chciałem bowiem wykorzystać wspomniany mniejszy wymiar standardowej 17-tki. Zacząłem poszukiwać informacji czy ktoś już montował taki nietypowy wymiar, a w szczególności czy taka opona 225/55 nie ociera o nadkole. Niewiele jednak udało się znaleźć.

Zatem trzeba zacząć od obliczeń:
17R 225/55 123,75 wysokość opony 679,3 średnica koła

Znalazłem też informacje, że niektórzy jeżdżą na 20-calowych oponach a ich wymiary to
20R 245/35 85,75 wysokość opony 679,5 średnica koła

Powyższe wyliczenie wskazuje, że opona nie powinna obcierać, ponieważ obwód zewnętrzny jest taki jak dla opony 20 cali, a przecież ten sam obwód w 17-tce będzie bliżej środka nadkola („narożniki” opony w 20-tce są szerzej niż w 17-tce; mowa o przekroju opony).
Nadto 225/55/17 jest większa od 215/60/16 według kalkulatora o 2,19 %, a więc teoretycznie OK.
Zatem jestem raczej zdecydowany zakupić takie właśnie opony jak wskazałem na wstępie swojego wpisu. Ale ciągle jest ta niewielka obawa, że wydam na opony blisko 3.000zł i będzie coś nie tak. Powyższa obawa wynika także z tego, że nie wiem tak naprawdę czy podany przeze mnie rozmiar opony 20-calowej jest oficjalnie dopuszczony przez Forda, bo w mojej instrukcji obsługi podane są tylko 16, 17 i 18.
Zatem jestem ciekaw czy ktoś ma już opony 225/55/17 i czy nie obcierają. Proszę zwłaszcza o informację czy przy sportowej jeździe z ostrym pokonywaniem zakrętów nic nie obciera. Sam lubię jeździć trochę szybciej co oznacza, że w zakrętach zwłaszcza zewnętrzne przednie koło jest mocno dociążone i wchodzi w głąb nadkola, a przy tym przecież jest jeszcze skręcone.

Na marginesie – planowane przeze mnie opony to
Goodyear Eagle F1 GS-D3, 225/55R17 101W
(żadne Goodyeary jak dotąd mnie nie zawiodły, a te na dodatek ślicznie prezentują się przy ostrych przetłoczeniach S-Maxa)

Pozdrawiam i sorry za przydługie wypociny.

[jvc]

Nie wiem czy będą obcierały czy nie, pewnie nie ale...
Jeżeli lubisz szybką jazdę w zakrętach to raczej kiepski pomysł bo wyższy profil oznacza większe przechylanie się na zakrętach,producent też nie wymyśla sobie ot tak taki rozmiar damy i będzie ok, tylko zapewne idą na kompromis komfortu z prowadzeniem.
A druga sprawa to akurat ten goodyear do s-maxa to chyba nie najlepszy pomysł, obawiał bym się ząbkowania i głośności tych opon, raczej skłaniał bym się do opon asymetrycznych lub symetrycznych.
Od listopada będziemy mieć etykiety na oponach ,więc każdy będzie mógł przed zakupem sprawdzić co kupuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sseebbaa1]

Słuszna uwaga o wyższym profilu opony i zachowaniu w zakrętach, ale ja miałem okazję pojeździć S-Maxem na tych 215/60/16 i powiedzmy od biedy dają radę w zakrętach, ale przede wszystkim idealnie izolują od dziur w drodze.
Dlatego wybór padł na 17 cali (225/55), która będzie minimalnie szersza i minimalnie niższa, co doda stabilności nie tracąc zbyt dużo z ochrony felgi przed uszkodzeniami. W moim mieście są takie drogi, że dzięki wyższemu profilowi tak naprawdę jedziesz szybciej od samochodu na niskoprofilówkach, bo nie boisz się przelecieć po nierównej jezdni nieprzepisowymi prędkościami. (często wyprzedzam teoretycznie szybsze samochody gdy one zwalniają przed np.tarką czy kawałkiem bruku bojąc się o zawieszenie i felgi)

Natomiast jeżeli chodzi o ząbkowanie, to moim zdaniem nie powinno to być problemem zwłaszcza przy tych oponach (Goodyear Eagle F1 DS-G3) gdyż mają one bieżnik w kształt ostrej literki V, a zatem nie ma tam typowej kostki, która jest najbardziej narażona na ząbkowanie. Zresztą wyczytałem też, że "szybka jazda po krętych drogach będzie zacierać ślady ząbkowania" - będę więc miał wytłumaczenie: Panie władzo, ale ja musiałem!

Proszę jeszcze raz innych użytkowników o informację czy 225/55/17 obcierają o nadkola?

[szmelcmax]

Witam. Przeszukaj dobrze forum, bo wiem że są (chyba dwie) osoby które jeżdżą na 255/55/17 i o tym pisały. O ile dobrze pamiętam nikt nie narzekał na obcieranie o nadkola. Nie pamięta jednak jaki to był dział. Sam myślę o zastosowaniu tego rozmiaru w przyszłości. Jednak na pewno będą to XL -ki bo mocniejsze, co też jest stosowane w fabrycznym wyposażeniu. Przy zestawie naprawczym do opon, to raczej logiczne.

[sseebbaa1]

Zdaje się, że te opony w takim rozmiarze tzn. Goodyear Eagle F1 GS-D3, 225/55R17 101W występują w specyfikacji XL. Nie wiem czy nie jest tak, że tylko jako XL - że nie można wybrać jeżeli ktoś chciałby te opony bez XL. Ale to oczywiście pasuje do S-Maxa.
Na wyszukiwarkach cenowych w jednych sklepach podawane jest "XL" a zaraz w następnym bez tego dopisku. Ale myślę, że jest to jedna opona, a tylko nie wszyscy sprzedawcy podają pełną nazwę - wnioskuję tak po zbliżonych cenach.
Oczywiście na wszelki wypadek przy zamawianiu takiej opony z internetu będę wyraźnie zaznaczał, że ma być "extra load".

[jvc]

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast jeżeli chodzi o ząbkowanie, to moim zdaniem nie powinno to być problemem zwłaszcza przy tych oponach (Goodyear Eagle F1 DS-G3) gdyż mają one bieżnik w kształt ostrej literki V, a zatem nie ma tam typowej kostki, która jest najbardziej narażona na ząbkowanie

Widziałem już wyząbkowane gsd-3 , ale jest szansa że szybciej się zużyją niż wyząbkują, bo lecą ponoć też szybko dosyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[greegi]

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Na wyszukiwarkach cenowych w jednych sklepach podawane jest "XL" a zaraz w następnym bez tego dopisku. Ale myślę, że jest to jedna opona, a tylko nie wszyscy sprzedawcy podają pełną nazwę - wnioskuję tak po zbliżonych cenach.
Oczywiście na wszelki wypadek przy zamawianiu takiej opony z internetu będę wyraźnie zaznaczał, że ma być "extra load".

Opona z oznaczeniem XL jest w wersje XL, a bez - nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To sa dwie różne opony i na pewno wychodzą w obu wersjach.
A czy taka opona wejdzie Ci do auta? To popatrz na załączone zdjęcie i sam zobacz cze zmieścisz tam dodatkowe 14,9mm (na średnicy koła). Czyli w promieniu wymiar zwiększy Ci się o CAŁE 7,45mm Jest to różnica między Twoją 16tką a 17tką z gumą 55
Gdybyście panowie ze zrozumieniem używali kalkulatorów i patrzyli na te cyferki nie byłoby takich dziwnych tematów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RafałB]

Panowie mam problem: Mój Maxio "tnie"/bardziej zużywa opony od wewnątrz,stare takie były,teraz zmieniłem i mam początek tego samego po miesiącu....czego to może być wina?

1.Geometria przed zmianą opon zrobiona...
2.Te cięcie objawia się minimalnymi/milimetrowymi ruchami kierownicy(takie lewa-prawa dosłownie milimetrowe ruchy) przy jeździe na wprost,nie ma to wpływu na jakieś ściąganie czy inne rzeczy podczas jazdy....jade szybciej tego nie ma,jade np 50-60km/h po prostej równej drodze wtedy czuć to najbardziej...
Zawieszenie sprawdzone i podobno wszystko jak najbardziej ok....co Wy na to?

Wybieram się niedługo na przegląd do ASO może oni mnie oświecą o co chodzi,gumiarz wczoraj sprawdził wyważenie itp i rozkłada ręce....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.