[Galaxy 2000-2006] Nieszczelna chłodnica intercoolera a spadek mocy.

[sebon121]

Witam kolegów.
Jestem szczęśliwym posiadaczem Galaxy od pół roku, przy zakupie auta zwróciłem uwagę na charakterystyczny świst przy przyspieszaniu. Przyznam trochę to zbagatelizowałem(chciałem go bardzo miećGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Myślałem że to umierające turbo. Przy kolejnym przeglądzie zauważyłem wyciek oleju z chłodnicy intercoolera. Zacząłem szukać po forach o podobnych objawach. Ludzie opisują problem podobnie lecz również opisują kopcenie z wydechu -czego u mnie nie zaobserwowałem, i spadek mocy.Stąd nasuwa mi się parę pytań.
Skąd olej w układzie intercoolera-turbo i czy dłuższa jazda może być szkodliwa(nie wiem jak długo poprzedni właściciel jeździł tak)?
I czy może to mieć wpływ na tryb awaryjny turbiny(sytuacja pojawiła się tylko raz, jak ciągnąłem przyczepkę z plandeką z Polski do Anglii, po przekroczeniu 3000 obr- spadek mocy,po przekręceniu kluczyka problem znikał. Sytuacja ta nie powtórzyła się jak dotąd gdy jeżdżę cały czas solo.

[PABLOZ]

Witam nowego forumowicza.

Z twojego opisu trudno coś powiedzieć.

Jak masz mozliwośc to zrób logi - to ktoś od pompowtrysków się wypowie.

pozdrawiam

[janbra]

Olej w układzie intercoolera jest z odmy lub puszcza turbinka. Ile oleju dolewasz?
W TDI olej przeważnie kapie z połączenia rury od turbiny z intercoolerem (od strony alternatora), potem zbiera się w EGR i tam robi się jedna wielka breja.

[sebon121]

Od wymiany do wymiany(16 tyś) ok 0,7 litra. Postaram się zrobić logi jak najszybciej.

[MacWolf]

Witam Kolegę!!!
Ja właśnie przerabiam ten temat.
Zacząłem stawiać auto w garażu i zauważyłem, że coś popuszcza oleju.
Zdjąłem połówkę dolnej maskownicy (tą od strony kierowcy) i widzę że IC cały spocony od oleju.
Dzisiaj był już u mojego mechaniora i IC do wymiany, nie węże na dolocie nieszczelne, ale musiał dostać gdzieś z kamyka i dziura.
Kopa jak miał tak ma, dymu nie popusci, (czasem czarny, ale jak mocno depnie).
Co do świstu, to był zawsze (mam już rok), ale to raczej normalne przy turbo.
Jutro wymieniam na nowy (700 zeta Nissens), dam znać czy coś się zmieniło.
Nie kleje, nie lutuje, gra nie warta świeczki, koszt takiej "regenaracji" 400-500 zł.
Mój łyka ok 1-1,2 l na 15kkm.

[MacWolf]

Ok IC wymieniony.
Wrażenia z pierwszych 30 km jazdy:
-świst jakby mniejszy
-delikatnie lepiej się zbiera
-silnik jakby nabrał "większej kultury pracy"
-jedna rzecz o której nie napisałem niżej: wcześniej miał delikatne skoki obrotów jałowych, tj: nominalnie poniżej 750 i czasem skakało na ok 850-900 (np przy dojeździe do świateł), teraz cały czas równiutko.
Zobaczę jeszcze jak z łykaniem oleju i apetytem na wachę, ale to trza ciut pojeździć.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sebon121]

Dzięki MacWolf za cenne informacje. Czekam na zastrzyk kapitału i zabieram się do wymiany mojego IC. Dam znać jakie zmiany zaszły po wymianie.
Zastanawia mnie tylko jeszcze jedna rzecz. Dużo użytkowników Galaxy/Sharana/Alhambry uważa je za bardzo dobre ,,konie pociągowe'' gdzie w moim przypadku wspomnianym w pierwszym poście, Galaxy był bardzo słabiutki(przyczepa mała 2-osiowa z plandeką),i ten tryb awaryjny?

[sebon121]

Witam ponownie. Udało mi się zrobić logi wtrysków. Czy mógłby ktoś na to luknąć?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mazbasi]

Nie ma sie do czego przyczepic. Daj jeszcze kanał 023.
No i nie ma czegos takiego jak "chlodnica intercoolera". Delikatny film olejowy w przewodach dolotowwę.ych jest normą, ale chodzi o cienka warst

[sebon121]

To się nazywa szybka odpowiedz mazbasi.
Nie znam może fachowej nazwy, chodzi mi o tą chłodnicę która jest całkiem na dole,najmniejszą [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A o to logi kanału 23 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Można prosić o ocenę tych logów.