[Galaxy 1994-2000] Diagnostyka ELM (silniki benzynowe)

[Przemek_PC]

Ponieważ za kilkadziesiąt złotych można obecnie kupić interfejsy diagnostyczne ELM327, które potrafią dogadać się z benzynowymi silnikami Forda może warto byłoby utworzyć jeden wątek coś na kształt Diagnostyka VAG ?

[jedna_brew]

byłoby fajnie. a tak przy okazji piszesz o takim interfejsie jak na tej aukcji:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ciekaw jestem, czy obsłużyłby moją elektronikę...

[Przemek_PC]

To właśnie ten interfejs. Identyczne (przynajmniej z zewnątrz) interfejsy do tej pory dostępne były w cenie ok. 400zł co było sporym wydatkiem.

[dwoje19]

Napisał Przemek_PC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ELM327, które potrafią dogadać się z benzynowymi silnikami Forda może warto byłoby utworzyć jeden wątek

Nie są godne swojego wątku...chyba, że lubisz tego typu posty: "Brak błędów a auto szfankuje".

[Przemek_PC]

No jakoś dziś pół dnia bawiłem się interfejsem i różnymi programami i wrażenia jak najbardziej pozytywne. Część z nich opisałem w innym wątku. Jak na razie jestem ciekaw czy u innych posiadaczy 2,3 temperatura zasysanego powietrza wynosi ok. 40st. przy 20st. na zewnątrz? Trochę to dużo i być może to jest przyczyną łapania lekkiego muła w upalne dni.

[dwoje19]

Widzę, że szczerze wierzysz w to co widzisz. Nie mam zwyczaju się spierać jeżeli czegoś nie przetestowałem. Nie bawiłem się nigdy tymi ELMami bo nie miałem potrzeby poszedłem w kierunku dieesli i używam HexCana. Opieram się jednak na opinii moich znajomych którzy zajmują się tym na co dzień i gdy chcą sobie poprawić humor to czasami podłączają 327. To co elm pokazuje w dużym stopniu mija się z żeczywistością, dane odbiegają od prawdy względem np. KTSa i to w dużym procencie.
Ja im wierzę bo sam wielokrotnie się przekonałem jaki jest niedokładny na przykład Polski VAG który często nie widzi wielu błędów a jest tak bardzo zachwalany przez użytkowników na różnych forach.

[Przemek_PC]

A możesz konkretnie napisać co się mija z rzeczywistością? Bo dane typu RPM, VSS itp. pokazuje prawidłowe.

[gorny7]

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę, że szczerze wierzysz w to co widzisz.

wierzę w to co widzę .wyskoczył mi check
gdy bym nie miał tej zabawki musiał bym gdzięś jechać itd
po podłączeniu błąd brak napięcia na pierwszym cylindrze sprawdzam świece lużno przykręcona pod dokręceniu błąd nie powrócił
Może to nie jest jakieś cudo ale widać wiele rzeczy i może się nieraz przydać- taka jest moja opinia

[subratri]

no ale spokojnie, VAG top nie tylko urządzenie diagnostyczne ale pozwala na korekty różnych dziwnych rzeczy... Jeśli nawet to cudo daje takie same możliwości to tylko softem VAG bo inaczej się nie dostaniemy do zegarów czy alarmu... więc taki wątek będzie tylko o błędach jakie się pojawiły, więc o niczym. Fajnie, że jest maszynka która diagnozuje silniki forda ale tylko po co tu nowy wątek?? Rozumiem, że chodzi Ci o przyklejony itd. Przecież to z poziomu softu dokonuje się zmian nie z poziomu kabla. No chyba że nie rozumiem. Że daje to jakieś możliwości jakich nie daje VAG albo robi się rzeczy w zupełnie inny sposób.

[Przemek_PC]

Załóżmy, że ktoś ma benzynowy silnik Forda i obserwuje brak mocy i duże spalanie. I co ma zrobić? Gnać do serwisu? A może połączyć się z silnikiem odczytać parametry, opisać na forum, skonfrontować z tym co jest u innych i być choć odrobinę mądrzejszym zanim pojedzie do mechanika? Nikt tu nie mówi zmianie ustawień sterownika tylko o prostej diagnostyce. Takie rzeczy jak alarm, klima itp. można przez VAG zbadać. Temat nie musi być podwieszony, niech sobie będzie po prostu na forum i w nim niech posiadacze ELM piszą o swoich spostrzeżeniach i problemach.

Ponawiam pytanie o temperaturę powietrza dolotowego. W jakimś samochodzie (nie pamiętam, chyba BMW czytałem gdzieś w sieci) poprzez inne poprowadzenie rur dolotowych (za pomocą rurki 50mm z PCV) znacznie obniżono temperaturę dolotu co korzystnie wpłynęło osiągi. Nie wiem czy tylko ja mam lekkiego muła kiedy na dworze jest 30st., czy brakuje u mnie jakiejś izolacji termicznej albo może producent nie pomyślał żeby rurę między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym zabezpieczyć przed ciepłem? Oczywiście w upalny dzień zrobię wykresy parametrów z jazdy, pytanie kiedy ten upalny dzień nadejdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.