Sprawdzanie Numeru VIN

wiktor20501 · 26-03-2011, 07:23

Z tego co widać to turbo 1.6 tdci to jakaś loteria i kto posiada takie cudo to już profilaktycznie powinien zbierać grubą kasę na przyszłe naprawy.
A może jest jakaś rada aby uniknąć takich problemów i kosztów?

mkaminski100 · 26-03-2011, 07:32

Cytat:

Napisał mrozpa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochód nie ma DPFa(więc powód częstego dopalania odpada).

Pierwsza wymiana nie była robiona w ABS, więc narazie nie ma mowy o tym aby oni coś spaprali.

Czyli jezeli wyczyscili to niech udowodnia, ze byl zapchany smok. Dlaczego Ty sie martwisz?

Cytat:

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..
A może jest jakaś rada aby uniknąć takich problemów i kosztów?

Rower lub wygodne buty. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SMUTNYINDYK · 26-03-2011, 12:58

Nie powtarzajcie legend o awariach w silnikach 1.6 HDI-to jeden z najmasowiej produkowanych silników na świecie do samochodów osobowych i dostawczych. Poczytajcie o turbinach w VW różnych typów- tam też się nieźle dzieje. A co do roweru- to na cienkich oponkach-lekko, tanio, właściwie jak w kabrio.

wiktor20501 · 27-03-2011, 10:10

To niestety nie są legendy sam się o tym przekonałeś polecam [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
,,Chodzi o to, że niedrożny staje się przewód doprowadzający olej lub zapycha się sitko na jego wejściu. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest krystalizowanie się oleju w specyficznych warunkach jazdy – zbyt duże obciążenia, jazda na krótkich odcinkach. Jest to proces długi i niezauważalny, dlatego właściciel auta z dieslem 1.6 HDi raz na jakiś czas, np. co 50 tys. km, powinien zainwestować w nowy przewód olejowy – jest to koszt niewspółmiernie niski do ceny turbosprężarki."
Tekst dotyczy HDI ale doskonale wiemy że to te same silniki.
Pozdrawiam

mareksoft · 27-03-2011, 12:30

kolego mrozpa widzę że twoje problemy to niestety tak jak w moim przypadku niewiedza jaki był olej lany i nalałes pelny syntetyk ktory ci wszystko wypłukał ja po moich doświadczeniach z turbem leje tylko pólsyntetyk pozdrowienia

volvin · 27-03-2011, 19:12

Czytajac wiele postow trafilem na sytuacje mrozpa.Jestem dokladnie w takiej samej.Po miesiacu pd zakupu samochodu padla mi turbina.W warsztacie okazalo sie,ze ta padnieta nie jest oryginalna bo wskazaly na to slady mocowania po poprzedniej.Owszem podobno byly takie montowane ale nie w tym roczniku juz.Zamontowana zostala juz ta wlasciwa regenerowana,wymieniony przewod olejowy,czyszczony smok,plukany silnik no i mialo byc juz dobrze.Niestety,po ok1,5 tys.km padla mi teraz ta.
Juz sam nie wiem co robic.Podejrzewam rozne rzeczy,ze byc moze to pompa,ale nie zglaszali nic o zlym cisnieniu oleju,moze byl defekt turbiny,moze zrobili cos nie tak...Gwarancja chyba wisi na wlosku bo naczytalem sie nie ciekawych opinii o tych silnikach.Poradzcie cos... czy jest sens kupowac jednak nowa turbine tym razem(wyczytalem,ze gareta nie powinno sie jednak regenerowac zwlaszcza ze zmienna geometria,moze wlasnie dlatego zdechla)oczywiscie po raz kolejny czysczenie,olej,filt,itd.?

mareksoft · 29-03-2011, 22:04

niestety czeka cie wymiana tak jak piszesz oleju filtra i czyszczenie wszystkiego podejrzewam że turbina nie była regenerowana w porzadnym zakladzie ja jak juz pisałem polecam turbotech poznan od regeneracji zrobilem 10tysiecy i ok pozdrowienia

mrozpa · 30-03-2011, 18:59

Auto podobno już "reanimowane" jutro rano odbieram. Wsadzona używana turbina od (merchela). Koszt robociny w ABSCAR to niecały 1tyś.

Ciekawe jak tym razem będzie z eklsploatacją, ile uda się pojeździć.

Będę informował na bieżąco o rozwoju sytuacji.

SMUTNYINDYK · 30-03-2011, 21:18

Jak wspomniał wiktor20505 sam się o tym przekonałem bo po głupiemu wypuściłem odmę w wielkie mrozy pod auto i ta zamarzła na końcu i po turbinie. Teraz jeżdżę na nowej[już ponad rok-niedługo będzie po gwarancji] i jest dobrze. Podejrzewam, że turbiny z aut południowych padają szybciej bo tam każdy olewa studzenia, rozgrzewania itp. Oni na pewno nie czekają na przyautostradowych stacjach paliw na wystudzenie. U was na pewno nie padły turbiny od zalania olejem syntetycznym-przecież tam wszyscy na takich jeżdżą. U mnie w pracy BERLINGO[kilka szt.] HDI dopitala, że aż miło i już leasing się kończy i żadna turbina nie padła. Co do poświstywania to też leciutko tak mam-bardzo mi się to podoba-i w MOTO REMO powiedzieli że niektóre egzemplarze potrafią tak robić.

mkaminski100 · 30-03-2011, 21:42

Cytat:

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

Te turba padaja z 4 powodow:
- krotkie trasy i zelowanie oleju. Zapycha to smok i uklad.
- wymiana oleju za rzadko. Szczegolnie w polaczeniu z tym co powyzej
- zapchany FAP. Zwiekszenie cisnienia na wydechu - sadza nie jest poprawnie usuwana i zostaje w cylindrze. Nadcisnienie przepucha powoli to wszystko do oleju.
- komputer probujacy wypalic zapchany/zle wyciety FAP. Ogromne dawki diesla (+nadcisnienie w wydechu) przepycha nadwyzki ropy (szczegolnie jak jest zimny silnik) do oleju rozrzedzajac go. Dodaj do tego sadze ktora zostaje w cylindrze, zmieszaj z ropa i piekny przepis na zapchanie.

Kazdy ma inny przypadek i dlatego tak wiele jest z tym problemow. Nie tylko jednak ten silnik na to cierpi - to samo ma Mazda czy Renault.

26-03-2011, 07:23	#41
wiktor20501 ford::average Zarejestrowany: 26-06-2010 Skąd: Pomorskie Model: focus c-max Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 142	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) Z tego co widać to turbo 1.6 tdci to jakaś loteria i kto posiada takie cudo to już profilaktycznie powinien zbierać grubą kasę na przyszłe naprawy. A może jest jakaś rada aby uniknąć takich problemów i kosztów?

26-03-2011, 12:58	#43
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) Nie powtarzajcie legend o awariach w silnikach 1.6 HDI-to jeden z najmasowiej produkowanych silników na świecie do samochodów osobowych i dostawczych. Poczytajcie o turbinach w VW różnych typów- tam też się nieźle dzieje. A co do roweru- to na cienkich oponkach-lekko, tanio, właściwie jak w kabrio. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

27-03-2011, 10:10	#44
wiktor20501 ford::average Zarejestrowany: 26-06-2010 Skąd: Pomorskie Model: focus c-max Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 142	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) To niestety nie są legendy sam się o tym przekonałeś polecam [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ,,Chodzi o to, że niedrożny staje się przewód doprowadzający olej lub zapycha się sitko na jego wejściu. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest krystalizowanie się oleju w specyficznych warunkach jazdy – zbyt duże obciążenia, jazda na krótkich odcinkach. Jest to proces długi i niezauważalny, dlatego właściciel auta z dieslem 1.6 HDi raz na jakiś czas, np. co 50 tys. km, powinien zainwestować w nowy przewód olejowy – jest to koszt niewspółmiernie niski do ceny turbosprężarki." Tekst dotyczy HDI ale doskonale wiemy że to te same silniki. Pozdrawiam

27-03-2011, 12:30	#45
mareksoft ford::beginner Imię: marek Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: ruda sląska Model: ford focus c-max Silnik: 1,6 tdci Rocznik: 2006 Postów: 37	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) kolego mrozpa widzę że twoje problemy to niestety tak jak w moim przypadku niewiedza jaki był olej lany i nalałes pelny syntetyk ktory ci wszystko wypłukał ja po moich doświadczeniach z turbem leje tylko pólsyntetyk pozdrowienia

27-03-2011, 19:12	#46
volvin ford::amateur Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Łódź Model: Focus Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2005 Postów: 1	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) Czytajac wiele postow trafilem na sytuacje mrozpa.Jestem dokladnie w takiej samej.Po miesiacu pd zakupu samochodu padla mi turbina.W warsztacie okazalo sie,ze ta padnieta nie jest oryginalna bo wskazaly na to slady mocowania po poprzedniej.Owszem podobno byly takie montowane ale nie w tym roczniku juz.Zamontowana zostala juz ta wlasciwa regenerowana,wymieniony przewod olejowy,czyszczony smok,plukany silnik no i mialo byc juz dobrze.Niestety,po ok1,5 tys.km padla mi teraz ta. Juz sam nie wiem co robic.Podejrzewam rozne rzeczy,ze byc moze to pompa,ale nie zglaszali nic o zlym cisnieniu oleju,moze byl defekt turbiny,moze zrobili cos nie tak...Gwarancja chyba wisi na wlosku bo naczytalem sie nie ciekawych opinii o tych silnikach.Poradzcie cos... czy jest sens kupowac jednak nowa turbine tym razem(wyczytalem,ze gareta nie powinno sie jednak regenerowac zwlaszcza ze zmienna geometria,moze wlasnie dlatego zdechla)oczywiscie po raz kolejny czysczenie,olej,filt,itd.?

29-03-2011, 22:04	#47
mareksoft ford::beginner Imię: marek Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: ruda sląska Model: ford focus c-max Silnik: 1,6 tdci Rocznik: 2006 Postów: 37	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) niestety czeka cie wymiana tak jak piszesz oleju filtra i czyszczenie wszystkiego podejrzewam że turbina nie była regenerowana w porzadnym zakladzie ja jak juz pisałem polecam turbotech poznan od regeneracji zrobilem 10tysiecy i ok pozdrowienia

30-03-2011, 18:59	#48
mrozpa ford::average Zarejestrowany: 05-02-2011 Skąd: w-wa Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2012 Postów: 108	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) Auto podobno już "reanimowane" jutro rano odbieram. Wsadzona używana turbina od (merchela). Koszt robociny w ABSCAR to niecały 1tyś. Ciekawe jak tym razem będzie z eklsploatacją, ile uda się pojeździć. Będę informował na bieżąco o rozwoju sytuacji.

30-03-2011, 21:18	#49
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Wymiana turbiny (zmienna geometria padła) Jak wspomniał wiktor20505 sam się o tym przekonałem bo po głupiemu wypuściłem odmę w wielkie mrozy pod auto i ta zamarzła na końcu i po turbinie. Teraz jeżdżę na nowej[już ponad rok-niedługo będzie po gwarancji] i jest dobrze. Podejrzewam, że turbiny z aut południowych padają szybciej bo tam każdy olewa studzenia, rozgrzewania itp. Oni na pewno nie czekają na przyautostradowych stacjach paliw na wystudzenie. U was na pewno nie padły turbiny od zalania olejem syntetycznym-przecież tam wszyscy na takich jeżdżą. U mnie w pracy BERLINGO[kilka szt.] HDI dopitala, że aż miło i już leasing się kończy i żadna turbina nie padła. Co do poświstywania to też leciutko tak mam-bardzo mi się to podoba-i w MOTO REMO powiedzieli że niektóre egzemplarze potrafią tak robić. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia