Sprawdzanie Numeru VIN

jedna_brew · 22-07-2015, 20:27

hej,

nie chce sobie zrobić kuku więc wolę spytać - czy tą gruszkę należy jakoś wybić? pomacałem i nie ma tam żadnych nakrętek, śrub itp., ponadto trochę postukałem w tą gruszkę młotkiem via pobijak, ale nie drgnęła... nie uderzałem zbyt mocno, właśnie żeby jakiejś szkody nie wyrządzić...

jedna_brew · 05-08-2015, 19:50

hej,

zmierzyłem oporność na cewkach (konkretnie na tych gniazdach, w które wpina się przewody WN). na jednej wyszło 13,85 a na drugiej 13,95. wydaje mi się, że jest to jest ok, ale nie znam fabrycznych danych. ponadto jak oporność na pinach jest dobra?

rozebrałem przepustnicę celem przeczyszczenia. skoro mam już ją na wierzchu to mogę pomierzyć czujnik położenia przepustnicy - jakie wartości są poprawne i które piny trzeba pomierzyć (są trzy)?

uparłem się, bo jak obejrzałem sobie w Katowicach jedno galaxy mk2 tdi z przebiegiem 223 kkm to witki mi opadły. spod korka oleju wali spalinami, wsteczny wchodzi za trzecim razem, kiera wytarta, prawy przód bity, ale wszystkie szyby raczej fabryczne. to już moje biedne nse z przebiegiem oficjalnym 240 kkm nie ma takich przedmuchów a skrzynia chodzi naprawdę dobrze, więc jest o co powalczyć...

deku · 05-08-2015, 21:23

Już nie pamiętałem jak miałem u siebie ale przetrzepałem ten wątek:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i wyszło że miałem ~8kOhm (ale ja miałem jedną cewkę). Z tego co kojarzę to w książce "Sam naprawiam..." są podane wartości.

jedna_brew · 10-08-2015, 12:53

hej,

z ciekawości wsadziłem jedną cewkę do worka foliowego a następnie do zamrażarki - oporność po paru godzinach wyniosła około 12 kohm. ponadto pomierzyłem czujniki temp. powietrza i płynu chłodzącego - wygladają ok (tj. rezystancja odpowiadała mniej więcej danym z książki), czujnik wału korbowego (414 ohm, norma jest do 450) oraz czujnik wałka rozrządu (500 ohm, norma jest do 900). sprawdziłem mocowanie wężyków gazowych w kolektorze i wyglądają porządnie - jednego nie obadałem, bo musiałbym demontować listwę wtryskową - wszystkie przewody są zamontowane dość blisko oryginalnych wtrysków.

chciałbym jeszcze pomierzyć czujniki map (ten do któego idą dwa przewody podciśnieniowe od egr) oraz maf (ten w dolocie za filtrem), ale nigdzie nie mogę znaleźć wartości referencyjnych, ponadto na bloku silnika po lewej stronie nieco powyżej termostatu i bliżej przodu samochodu jest jeszcze jakiś czujnik - orientuje się ktoś może co to jest?

tak czy siak, zamówiłem już dwie cewki w aso za 300 sztuka i mam szczerą nadzieję że to jest to...

PiotraChorzów · 10-08-2015, 13:35

Jedna_brew

Wykonałeś kawał dobrej roboty - czy możesz sobie zadać jeszcze odrobinę trudu i POŻĄDNIE opisać co i jak pomierzyłeś /piny, wtyczki / jakie są wartości nominalne i jakie powinny być .

Właśnie tego typu szczegółowej wiedzy brakuje na forum.

Już kiedyś prosiłem admina o podwieszenie wątku na stałe z odczytanymi PRAWIDŁOWYMI parametrami .
Podawałem wartości cewek oraz czujników temperatury , przepustnicy i silniczka krokowego.

jedna_brew · 10-08-2015, 13:55

hej

co do cewek to posiłkowałem się wiedzą z tego źródła:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wg. tego moje cewki są dobre, ale obawiam się że od czasu do czasu może dochodzić do
przekroczenia podanych tam wartości, szczególnie wówczas kiedy silnik jest rozgrzany, a dokładnie to miało miejsce - na ciepłym silniku obroty bardziej falują niż na zimnym.

PiotraChorzów - możesz raz jeszcze podać wartości o których piszesz - czujnik przepustnicy, krokowy, jakie wartości dla cewek tobie wyszły? może coś tego porównania wyjdzie, jakaś wiedza...

jedna_brew · 09-10-2015, 08:52

hej,

kupiłem oryginalne cewki motorcrafta, zaślepiłem wężyk idący z egr do przepustnicy i dalej wolne obroty się wahają... przynajmniej na benzynie nie wypadają zapłony - na gazie wciąż się to jeszcze zdarza. już nie wiem co to może być - przepustnica czysta, nie wygląda na wyrobioną... uszczelka pod kolektorem dolotowym?

eweryst · 10-10-2015, 14:40

kolego jeszcze pompa powietrza wtórnego też często pada. może EVAP

jedna_brew · 26-10-2015, 09:14

hej,

dalej walczę z tematem, i tak:

1. istotna poprawa nastąpiła po zaślepieniu wężyka idącego do zaworu sterującego egr (95BB9j459aa), tj już nie przygasa po dodaniu gazu tuż po uruchomieniu silnika, można delikatnie ruszać.
2. dalej mam wahania obrotów ale czasem zdarzy się że obroty utrzymują równy, choć nieco podwyższony poziom. zaślepiłem przewód idący z przepustnicy do zaworu pa66-gf33 (tego najdalej w lewo patrząc od przodu). za co ten zawór odpowiada?

22-07-2015, 20:27	#11
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej, nie chce sobie zrobić kuku więc wolę spytać - czy tą gruszkę należy jakoś wybić? pomacałem i nie ma tam żadnych nakrętek, śrub itp., ponadto trochę postukałem w tą gruszkę młotkiem via pobijak, ale nie drgnęła... nie uderzałem zbyt mocno, właśnie żeby jakiejś szkody nie wyrządzić...

05-08-2015, 19:50	#12
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej, zmierzyłem oporność na cewkach (konkretnie na tych gniazdach, w które wpina się przewody WN). na jednej wyszło 13,85 a na drugiej 13,95. wydaje mi się, że jest to jest ok, ale nie znam fabrycznych danych. ponadto jak oporność na pinach jest dobra? rozebrałem przepustnicę celem przeczyszczenia. skoro mam już ją na wierzchu to mogę pomierzyć czujnik położenia przepustnicy - jakie wartości są poprawne i które piny trzeba pomierzyć (są trzy)? uparłem się, bo jak obejrzałem sobie w Katowicach jedno galaxy mk2 tdi z przebiegiem 223 kkm to witki mi opadły. spod korka oleju wali spalinami, wsteczny wchodzi za trzecim razem, kiera wytarta, prawy przód bity, ale wszystkie szyby raczej fabryczne. to już moje biedne nse z przebiegiem oficjalnym 240 kkm nie ma takich przedmuchów a skrzynia chodzi naprawdę dobrze, więc jest o co powalczyć...

05-08-2015, 21:23	#13
deku Junior Moderator Imię: Dominik Zarejestrowany: 20-03-2008 Skąd: Trójmiasto Model: Galaxy mk2 Silnik: 2.3+LpgTech516 Rocznik: 2000 Postów: 783	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb Już nie pamiętałem jak miałem u siebie ale przetrzepałem ten wątek: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i wyszło że miałem ~8kOhm (ale ja miałem jedną cewkę). Z tego co kojarzę to w książce "Sam naprawiam..." są podane wartości. __________________ [Zasady panujące na forum] [Jak zmienić tytuł wątku] [Regulamin] [Zasady umieszczania ogłoszeń] Ford Galaxy MK2 2.3 [Galaxy - popularne tematy]

10-08-2015, 12:53	#14
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej, z ciekawości wsadziłem jedną cewkę do worka foliowego a następnie do zamrażarki - oporność po paru godzinach wyniosła około 12 kohm. ponadto pomierzyłem czujniki temp. powietrza i płynu chłodzącego - wygladają ok (tj. rezystancja odpowiadała mniej więcej danym z książki), czujnik wału korbowego (414 ohm, norma jest do 450) oraz czujnik wałka rozrządu (500 ohm, norma jest do 900). sprawdziłem mocowanie wężyków gazowych w kolektorze i wyglądają porządnie - jednego nie obadałem, bo musiałbym demontować listwę wtryskową - wszystkie przewody są zamontowane dość blisko oryginalnych wtrysków. chciałbym jeszcze pomierzyć czujniki map (ten do któego idą dwa przewody podciśnieniowe od egr) oraz maf (ten w dolocie za filtrem), ale nigdzie nie mogę znaleźć wartości referencyjnych, ponadto na bloku silnika po lewej stronie nieco powyżej termostatu i bliżej przodu samochodu jest jeszcze jakiś czujnik - orientuje się ktoś może co to jest? tak czy siak, zamówiłem już dwie cewki w aso za 300 sztuka i mam szczerą nadzieję że to jest to...

10-08-2015, 13:35	#15
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb Jedna_brew Wykonałeś kawał dobrej roboty - czy możesz sobie zadać jeszcze odrobinę trudu i POŻĄDNIE opisać co i jak pomierzyłeś /piny, wtyczki / jakie są wartości nominalne i jakie powinny być . Właśnie tego typu szczegółowej wiedzy brakuje na forum. Już kiedyś prosiłem admina o podwieszenie wątku na stałe z odczytanymi PRAWIDŁOWYMI parametrami . Podawałem wartości cewek oraz czujników temperatury , przepustnicy i silniczka krokowego.

10-08-2015, 13:55	#16
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej co do cewek to posiłkowałem się wiedzą z tego źródła: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wg. tego moje cewki są dobre, ale obawiam się że od czasu do czasu może dochodzić do przekroczenia podanych tam wartości, szczególnie wówczas kiedy silnik jest rozgrzany, a dokładnie to miało miejsce - na ciepłym silniku obroty bardziej falują niż na zimnym. PiotraChorzów - możesz raz jeszcze podać wartości o których piszesz - czujnik przepustnicy, krokowy, jakie wartości dla cewek tobie wyszły? może coś tego porównania wyjdzie, jakaś wiedza...

09-10-2015, 08:52	#17
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej, kupiłem oryginalne cewki motorcrafta, zaślepiłem wężyk idący z egr do przepustnicy i dalej wolne obroty się wahają... przynajmniej na benzynie nie wypadają zapłony - na gazie wciąż się to jeszcze zdarza. już nie wiem co to może być - przepustnica czysta, nie wygląda na wyrobioną... uszczelka pod kolektorem dolotowym?

10-10-2015, 14:40	#18
eweryst ford::advanced Imię: adrian Zarejestrowany: 19-02-2013 Skąd: malopolska Model: reno clio, volvo V40 Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di Rocznik: 2001, 1999 Postów: 424	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb kolego jeszcze pompa powietrza wtórnego też często pada. może EVAP

26-10-2015, 09:14	#19
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: Gaśnie przy odpalaniu - 2.0 nopb hej, dalej walczę z tematem, i tak: 1. istotna poprawa nastąpiła po zaślepieniu wężyka idącego do zaworu sterującego egr (95BB9j459aa), tj już nie przygasa po dodaniu gazu tuż po uruchomieniu silnika, można delikatnie ruszać. 2. dalej mam wahania obrotów ale czasem zdarzy się że obroty utrzymują równy, choć nieco podwyższony poziom. zaślepiłem przewód idący z przepustnicy do zaworu pa66-gf33 (tego najdalej w lewo patrząc od przodu). za co ten zawór odpowiada?