[Focus 1998-2004] Uszczelniacz wału korbowego od strony rozrzadu

[Hildegard]

Napisał Schem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym wymienił pasek i napinacz.

Chcialem wymienic rozrzad,a przy okazji pasek klinowy wraz z napinaczem i kolem posrednim ,oraz pompe wody.
Jezeli uszczelniacz walu nie musi byc wymieniany (nie cieknie) to tym lepiej.
Wiem ,ze np.pompa wody moze jeszcze byc w porzadku ,ale wole ja wymienic jak juz bedzie tam robione.
Mialem juz wczesniej "swierszcza" na zimnym silniku (jak wielu na tym forum),ale teraz slychac inne odglosy(ciezko mi je opisac) jak silnik jest zimny, i podejrzewam,ze cos w "okolicy" paskow zaczyna szwankowac(rolka,napinacz itp.)
P.S.
Ta "oferte" cenowa dostalem z ASO w Tarnobrzegu, i raczej mnie tam nie zobacza.

Czy przy wymianie pompy wody trzeba spuscic plyn z chlodnicy i napelnic na nowo ?.

[Schem]

Napisał wlja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam nadzieje ze po odkreceniu śruby zdejme koło bez sciagacza.

Też miałem taką nadzieję u mnie w mondku. Niestety płonną.
Trzeba było poskręcać wszystko do kupy i jechać do mechanika...

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mówiłem o obudowie łańcuszka.

To teraz zgoda i nie ma dwóch zdań.
Jeśli się do łańcuszka dobieramy, to uszczelnienie wypada zrobić.


Co do wymiany pompy - jeśli chcesz koniecznie to robić, to OK.
Płyn trzeba spuścić, bo i tak się go większość wyleje, to po co babrać wszystko dookoła...
I ja bym wlał nowy potem - nie kosztuje dużo, a masz 10 lat spokój. Chyba, że ostatnio wymieniałeś, to zlać do czystego naczynia i potem przelać przez jakąś gazę

[mkaminski100]

Napisał wlja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Schem koło pasowe w focusie jest mocowane srubą ktora ciezko odkrecic bez zablokowania koła specjalnym przyrzadem ktorego trzpienie wsuwa sie do 3 otworów na kole. Przyrzad ten juz dorobiłem, mam nadzieje ze po odkreceniu śruby zdejme koło bez sciagacza.

Znalazłem przez przypadek ten wątek i odgrzeję kotleta.
Nie trzeba nic specjalnego do zdjęcia koła pasowego. Trzeba tylko klocek drewna o przekroju ok 5 x 3 (mogę zmierzyć).
Odkręcasz rozrusznik (3 śruby na klucz 13), wysuwasz (odłącz akumulator, bo możesz dotknąć alternatora) i wciskasz kołek do otworu tak, żeby zablokował koło zamachowe. Wtedy można spokojnie odkręcić koło pasowe. Jedyny problem to możliwość ścięcia klina jeżeli śruba będzie się kręciła razem z kołem (mało, ale prawdopodobne), ale w TDCI i późniejszych TDDI i tak całkowicie z niego zrezygnowano, bo klin ten nic nie dawał.
Uszczelnienie można wydłubać śrubokrętem.

[qriss8]

u mnie tez cieknie gdzies od strony rozrzadu Cala pompa wody jest w oleju
sciagnalem oslone od rozrzadu i tam jest wszystko suche spod klawiatuy tez jest sucho co to moze byc ?

[korek007]

Wobec tego czy to na pewno jest olej silnikowy? Auto z klimą czy bez?

[maciej_b]

Podepnę się pod ten leciwy temat.
Jestem przed koniecznością wymiany uszczelniacza przód (od rozrządu) i mam pewną wątpliwość.
Ja rozumiem temat tak: aby wymienić uszczelniacz nie trzeba rozbierać pokrywy łańcucha, wystarczy ściągnąć koło pasowe i wyjąć uszczelniacz uszczelniacz po czym obsadzić nowy i zakręcić koło (wiadomo pasek założyć).
Natomiast jak jakiś czas temu omawiałem temat z mechanikiem to on mówił, że trzeba zdejmować rozrząd (łańcuch)...

Mam go prostować czy jednak ja jestem w błędzie.

Oczywiście 1.8 TDDi 90 KM 2001 r

[striker]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tu jest opis wymiany rozrządu w TDDI, na jednym ze zdjęć jest widoczny wałek rozrządu po zdjęciu paska i koła rozrządu, może to coś pomoże w temacie

[maciej_b]

dzięki za chęci ale temat nie pomoże mi, nie ma nic o kole pasowym wału korbowego... (bo i po co przy wymianie paska rozrządu).

[misiex88]

Witam wszystkich użytkowników TDDi.Od jakiegoś czasu zauważyłem wyciek w okolicach wału korbowego i teraz moje pytanie czy wystarczy wymienić uszczelniacz wału korbowego od strony rozrządu czy coś więcej?. Dodam iż po większych oględzinach cieknie-poci się właśnie w jednym miejscu widocznym na zdjęciu.Jakieś sugestie?Auto funkcjonuje normalnie,po dłuższej jeździe z tego miejsca nie kapie olejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powodów cieknięcia oleju w tym miejscu jest kilka.
Czasami pomaga wymiana uszczelniacza na nowy, oraz bieżni po której ślizga się wewnetrzna strona uszczelniacza, lub przynajmiej odwróciś ją, tak aby uszczelniacz pracował w nowym miejscu.
Jeżeli to nie pomoże, lub tylko na chwile, to znaczy że silnik ma już duże przedmuchy, i żaden uszczelniacz już nie wystarczy.