[Galaxy 2000-2006] Którego benzyniaka wybrać - 2,3 czy 2,8?

[MAG]

Witam

Poniewaz przymierzam się do zakupu Galaxy, chciałem zapytac się o opinie użytkowników, jak sprawują się te autka z silnikami 2,3 16V i 2,8 VR6?
Jak wygląda spalanie na trasie i w mieście, czy są jakieś szczególnie czesto trafiające się przypadłości, jak wyglądają koszty serwisowe typu wymiana rozrządu, świeczki, filtry itp.

A może warto zamiast 2,3 16V w Galaxy zainteresowac się Alhambrą 1,8T??? (na znaczki VW mam alergię, więc Sharan odpada :fcp20 )

[subratri]

patrzac na auta jakimi jezdziz wyglada na to, ze lubisz szybkie samochody. problem w tym ze galaxy nigdy szybkie nie bedzie. znaczy szybkie tak ale "wyrywne" nie. ja mam 2,8 i po 40 tys moge powiedziec ze ten silnik ma zalety w dwoch przypadkach - raz niemiecka autostrada bo maxa ma okolo 220 a te 190 to mozna gnac bez stresow i nawet sie nic nie rozsypuje, a dwa to gory - naprawde jest bez stresowo. gdybym jednak kupowal jeszcze raz to... no chyba bym nie kupil 2,8. na trasie duzo nie pali, nie psuje sie ale krotkie dojazdy do pracy czy po bolki do sklepu czy gdzies na chwile wyskoczyc niedaleko... na zimnym silniku to auto pali poprostu za duzo. natomiast na trasie czy w niezakorkowanym miescie pali rozsadnie malo.

[wtom]

2.3 silnik forda ogólnie udany, moc 147km zuzycie ok 13/14l w mieście, rozrząd łańcuchowy wszystko na hydraulice. z bolączek pompa oleju (czasami odkręcający się zawór nadmiarowy), 1.8T też ok ale trzeba pamiętać że tam siedzi turbo a to potencjalne kłopoty, 2.8 to v-ka więc samo za siebie mówi a szczególy kolega opisał.

[D245]

subratri -> 2.8 w MK2 to zmodernizowany silnik ma wiecej koni (204) i po 4 zawory na garnek :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
pominowszy blad na tej stronie z iloscia zaworow to widac ze do 100 ma niecale 9s - nie ma za duzo osobowek na naszych ulicach ktore mialyby lepsze przyspieszenia.

EDIT cos mi to przyspieszenie nie pasowalo bo moc tylko o 30 koni wieksza a przyspieszenie lepsze o 1.5 sekundy w porownaniu z MK1 i faktycznie w innym miejscu znalazlem info ze jest 9.9s do 100 - niestety na stronach forda zero informacji , ma ktos jakies 100% info o tym modelu?

[bary]

Osobiście myślę, że najrozsądniejszym - jest silnik 2,3

[tomi98]

sumienie mówi 2.8 .....kieszeń 2.3 :fcp3

mam 2.3 i jestem zadowolony to udany kompromis możliwości 145 ps :fcp26 .....ale myślę, że w przyszłości kupię 2.8 i 204ps :fcp3

[feo]

Witam kolejnego uczuleniowca na VW :fcp2
Ja niedawno kupilem galaxy mk1, w przeciagu kilku tygodni zrobilem nim okolo 10kkm.
Widze ze autko masz w miare szybkie więc pewnie chciałbyś kupić coś co się w miare toczy , (P.s. ale chyba nie szybsze od mojego drugiego fordzika :fcp14 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Galaxy kupilem jako auto cywilne na codzien, zalozylem mu sekwencyjny gaziorek i na razie jestem bardzo zadowolony.
Pojemnosc to 2.3 i uwazam ze to bardzo dobre rozwiazanie. Wprawdzie nie wiem gdzie sie podzialy te 147konie (chociaz w razie co mozna BARDZO łatwo wyciagnac z niego 167 :fcp12 ) bo nie bardzo je czuc w aucie, inna sprawa ze 1800km i aerodynamika cegłówki moga to wyjasniac.
W kazdym razie do jazdy miejskiej wystarcza w 100%, góry na granicy Szwecja/Norwegia naprawde bez najmniejszych problemów, wycieczki z przyczepa towarową jednoosiową - nie odczulem roznicy (niestety nie wiem ile kg na niej bylo, ale dyszel jednej osobie bylo ciezko podniesc) autostrada niemiecka licznkowe 190km/h (wg navi 180). Jednym słowem jak na cywila wystarczajaco. (Czerwone TDI w galaxy mk2 jakos nie moglo mnie dogonic). Zuzycie gazu to w miescie jezdzac dynamicznie 14-14,5 gazu, trasa 11, autostrada niemcy 8,5 (przy 120km/h), autostrada niemcy opcja "bez przebaczenia - caly czas pedał w podłodze" 18,5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dynamika do setki i na 400m lepsza niz mondeo mk3 tdci 115km (mondeo prowadził mój ojciec, a on raczej nie jest rajdowcem - to takie info dla czepialskich).
Ja nie interesowałem sie VR bo to są dwa gary więcej (koszty swiec, cewek, przewodów, płynów), pojemnosc 2.8 musi palić dużo, nie wiem jak w tych slabszych vr ale w mocniejszych lubi pękać głowica. A minusy mają być rekompensowane przez raptem 30koni wiecej.
Co do własności jezdnych to niestety jest to 1800mm Van z lat 90 wiec nie ma co oczekiwac cudów, chociaz dosyc neutralnie sie prowadzi, duzy margines bezpieczenstwa od momentu poczatku poslizgu do problemów. Natomiast nie ma to nic wspolnego z prowadzeniem sie mondeo mk3 czy lekko podłubanego zawieszenia. MOwie oczywiscie o standardowym setupie.. Chociaz wydaje mi sie ze wieksze kola na mniejszym profilu i jakies 50mm w dol zdzialalyby cuda - no ale to nie dla mnie, to auto ma byc standardowe w moim stadku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wady to wg mnie tracaca myszka deska mk1 (taki mam)
Duze powinowactwo do VW w srodku :552:
Mocno sie grzeje na sloneczku (w koncu duzo przeszklonych przestrzeni) ale klima zalatwia sprawe
Wentylacja jest daleko niewystarczajaca w 7 osob szczegolnie podczas deszczu paruja strasznie szyby - wentylacje oydwie chodza na 3 - mocno pomaga grzana przednia szyba

Stanowczo bym odradzal silnik tdi 90 km, oraz 2.0 dohc 8V (wydaje mi sie ze 16v jest do zaakceptowania). Wydaje mi sie ze w miare dynamiczne i rozsadne jest albo 2.3 albo tdi 110 z akcentem na to pierwsze.

Widze ze jestes z GDA ja z Gdyni - jezeli chcesz looknac co i jak z 2.3 to odezwij sie i pewnie jakos sie spotkamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomi98]

(chociaz w razie co mozna BARDZO łatwo wyciagnac z niego 167 )

ciekawe rzeczy piszesz :fcp27

[feo]

Hehe, tylko watpie zeby ta metoda sie spodobala szanownym małżonkom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W kazdym razie 5 o'clocki juz dawno to udokumentowaly i stestowaly. Silnik 2.3 to ewolucja dohca ze sciery, dozbrojona o nowy wal, tloki i 8 zaworkow :] Siedzialo to w scorpio/ a chyba tez w saabach/. wiec dlatego nad tym popracowali.
Rzecz sie rozbija o jeden łańcuszek :], prowadzacy do wałków wyrównoważających w misce olejowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2.3 litra powinno byc juz wg sztuki wyposazone w minimum 5 cylindrów ze wzgledu na objetosc jednego cylindra, jednym ze skutkow zbyt duzej komory roboczej jest nierowna praca, czemu miały zapobiegac wlasnie te walki. Jezeli komus to nie przeszkadza ze bedzie troche mniej kulturalnie wystarczy rozpiac ten lanuch :fcp23
Sam mialem okazje jezdzic 2.3 z 180km na kolach i ponad 280 Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale tam nie tylko lancuch polecial OUT :fcp26

[MAG]

Dzięki za te pare informacji :fcp29

1. Autko bedzie kupowane do użytku na drogach w Szwecji gdzie obecnie pomieszkuję (oraz wyjazdów wakacyjnych i wycieczek do Polski), a z powodu tutejszych podatków i planowanych przebiegów rocznych diesel w rachubę nie wchodzi.
2. Mocny silnik jest mi potrzebny ze względu na przyzwyczajenie (jak widać w profilu używam obecnie dość mocnych autek :fcp27 ) i kwestie bezpieczeństwa czynnego przy wyprzedzaniu. A do zabawy mam ST albo RS'a - zależy w jakim nastroju jestem :fcp27
3. Feo - bardzo mi się spodobało to co napisałeś o wzmocnieniu 2,3 :fcp27 - bedę musiał pogadac z kumplem z warsztatu czy słyszał o takiej metodzie :fcp20
4. Będę jeździł co najmniej na 17-tkach i zapewne zawita jakaś twardsza zawiecha, bo jeżdżąc kumpla mkI 2,0 to na zakrętach choroby morskiej dostawałem :fcp18
BTW - ST200 uważam w tej chwili za bardzo komfortowy samochód (jak pierwszy raz po zakupie przewiozłem nim żonkę, to się obawiałem czy nie zrobi mi rabanu, jakie to strasznie twarde auto :fcp23 ), bo jak się przesiadam na RS'a, to 10-cio groszówke czuję jak po niej przejadę :fcp12
5. Zastanawiam się też dość poważnie nad 1,8T w Alhambrze, bo to dobre i generalnie bezproblemowe silniki (przy umiejętnym się z nimi obchodzeniu), a na dodatek, bardzo łatwo można je podkręcić w okolice 200-tu koni (180 to żaden problem, z reguły wystarcza sam program, dopiero powyżej trzeba troszku więcej zmodzić :fcp13 )



Jeszcze pytanko. Ile kopci 2,8 na krótkich trasach i niedogrzanym silniku? (odcinki max 2-3km w jedna stronę), bo mój ST200 w tych warunkach pije 17 litrów :fcp5 , a gazu tu na północy gdzie mieszkam nie mają - najblizsza stacja ponad 300km na południe :fcp20