[C-MAX 2003-2007] Jak poznać czy jest filtr cząstek stałych

[sw.wilq]

Napisał tunesquad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmm... na etis podaje mi normę E3, a na fordpartsplus E4 + DPF

To gratuluję! Pewnie ucieszyłeś się tak samo jak ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał tunesquad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba pojadę do dealera i będę miał pewność

Edit: Dzwoniłem do Mieszka w Łodzi i, uwaga!, gość twierdzi że po VIN nie mają możliwości sprawdzić czy auto ma DPF. Trzeba wejść pod auto i obejrzeć wydech w okolicy przegrody kabiny pasażerskiej. Jeśli wychodzą z niego dwie rurki i dodatkowo za zbiornikiem paliwa jest zbiorniczek na dopalacz to jest DPF

No popatrz... a mi w Mieszku po VIN powiedzieli i dali śliczny wydruk z parametrami pojazdu, gdzie stało iż DPF jest na pokładzie.

Zdaje się że potwierdza się, że w tym serwisie odpowiedź na dane zagadnienie silnie zależy od tego z kim rozmawiasz. Potwierdza się to z resztą u innych forumowiczów z Łodzi - mają mieszane odczucia co do tego serwisu.
Ja osobiście (mimo że mieszkam obok nich) jeżdżę tam tylko w ostateczności.

Napisał sw.wilq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To gratuluję! Pewnie ucieszyłeś się tak samo jak ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie, ale usmiech już mi zszedł. Zadzwoniłem do OMC Motors w W-wie i bez problemu mi sprawdzili. Wyrok: mam DPF...

Kolejne newsy odnośnie DPF.
Złapałem kontakt z diagnostą z ASO Forda. Podpięliśmy komputer i wykazał błędy DPF (zapchany aż miło). Okazało się jednak, że oprogramowanie diagnostyczne zawiera też funcjonalność pozwalającą regenerować DPF. Proces trwa 10 min i w tym czasie auto stojąc zaparkowane samoczynnie dodaje gazu i zwiększa ilość dawkowanego paliwa celem oczyszczenia filtra. Po tym ponowna diagnostyka filtra i jest OK. Koszt usługi - 150 zł (wraz ze sprawdzeniem wszystkiego, co jeszcze można było przez kompa sprawdzić). Po tym wszystkim spalanie w mieście spadło o 1l/100km.

[sw.wilq]

To jest standardowa procedura dopalania serwisowego. Kiedy wyceniają to w serwisie, uwzględniają potencjalną konieczność dopełnienia czynnika dopalającego - co w sumie daje koszt koło 700 PLN.

Serwis w którym to miałem robić, zarzekał się że próby dopalania nie wykonają bez dopełnienia czynnika, a ponoć nie ma sposobu sprawdzenia jego poziomu poza dolaniem do pełna i sprawdzeniem ile weszło.
Jak Ci mechanik zrobił dopalanie "standalone" i podziałało to trzeba się tylko cieszyć. Obawiam się jednak, że w Twoim przypadku rezultaty mogą być krótkotrwałe. Pisałeś niedawno, że przegoniłeś auto po trasie i się poprawiło - takie dopalanie serwisowe symuluje właśnie przepędzenia auta po trasie. Skoro po Twojej próbie dopalenia (z opisu wynika że podręcznikowo wykonanej) teraz robiłeś to serwisowo, to obawiam się że DPF masz w schyłkowym stanie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przebieg mam niecałe 98tys więc płyn powinien jeszcze być bo uzupełnienie jest przewidziane co 60tys. Może i ASO dolewa tego płynu przy okazji dopalania ale robią to co 60tys km. Z etis wygenerowałem kartę przeglądu na 100tys km i na 120tys km, i tylko w tym drugim przypadku otrzymałem coś takiego: Dolej EOLYS176 i zresetuj pamiec zgodnie z instrukcjami serwisowymi w TIS – 1,6/2,0 Duratorq-TDCi z poziomem emisji spalin Etapu EURO IV i filtrem czastek stalych (DPF), jesli dotyczy (LTS 23 563 4)

Zobaczymy jak długo wytrzyma. Diagnosta stwierdził, że spokojnie rok pojeżdżę po takim dopaleniu

[Lelon]

a przy 120tys km to nie przewiduje się wymiany filtra?

Zgadza się. I przy okazji dolewa się płynu.

Napisał sw.wilq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro po Twojej próbie dopalenia (z opisu wynika że podręcznikowo wykonanej) teraz robiłeś to serwisowo, to obawiam się że DPF masz w schyłkowym stanie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda na to, że Kolega ma rację. Po krótkim czasie spalanie znów wzrosło i tym razem przekroczyło 10 l/100 km w mieście. Ponowna diagnostyka wskazuje na DPF. Po weekendzie max idzie na warsztat, na wyjęcie filtra i czyszczenie. Zobaczymy na ile to pomoże choć zdaję sobie sprawę, że pewnie skończy się na ekstrakcji.

Tak w ogóle to byłem dziś na Tuwima w Łodzi, w sklepie z oryginalnymi częściami Forda. Filtr kosztuje 4100 a zestaw do uzupełnienia Eolys 1100 zł. Kurde, chyba ktoś u Forda ma nieźle namieszane pod sufitem.

Na alledrogo zestaw 1L płynu + potrzebny do uzupełnienia sprzęt kosztuje w tej chwili 150 zł.

[c-matix]

Z tego co ja sie orientuje to silniki 1.6tdci 90KM nie maja dpf-a , a silniki 1.6tdci 100km maja dpfa, jest to tez chyab zalezne od rocznika czy do 2005 czy pwyzej 2006

[Almiro]

Hej,
W 2.0 TDCI wystarczy (chyba) zdjąć górną osłone silnika i jeśli jest dolot powietrza rozdwojony to ma DPF jeśli pojedynczy to DPFa brak...
Mirek