Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[avix]

Napisał serek1013 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj byłem u mechanika sprawdzić olej jeszcze raz... i dzięki avix za post bo miałeś racje...oleju jest tyle ile przed usterką! Rozmawiałem z mechanikiem i mówi że ciśnienie na turbinie jest różne/zmienne i musi sprawdzić moduł sterowania turbiny. Możliwe że to jest przyczyną całej usterki?

Dobrze że jakiś pozytyw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a co do twojego problemu to jakie błędy wyskakują? bo może ten twój mechanik niema interfejsu który się poprawnie łączy z twoim fordem (problematyczne roczniki do diagnozy tanimi interfejsami) i mydli ci oczy? bo błąd musi być jak miga sprężynka a tak to jest gdybanie i można wszystko wymienić tracąc multum kasy

[serek1013]

Dzisiaj kompletnie negatywne wieści;/ nie wiem dokładnie jaki to błąd, dostałem wiadomość że został zweryfikowany jakiś twardy błąd na komputerze nie do usunięcia oraz, że został sprawdzony moduł sterowania turbiny i jest ok.. Teraz tak, mechanik twierdzi że to wtryski i że sprawdzi jeszcze do jutra wszystkie 4, ale " prawdopodobnie wszystkie cztery trzeba wymienić z końcówkami i uszczelniaczami" - słowa mechanika. Czekam na konkretną diagnozę i kazałem sprawdzić filtr paliwa czy nie ma opiłków bo przecież możliwe, że przez pompe wszystko padło. W sumie już mam dość "2 tygodniowej przygody z Fordem" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. załamka

Napisał mikolaj_j Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
niestety nie znalazłem odpowiedzi na swój problem więc piszę tu.
Na zimnym silniku po kilku minutach pracy/ lub jazdy na biegu jałowym włącza się tryb serwisowy - towarzyszy temu zapalenie słynnej kontrolki...
Zgaszenie i zapalenie silnika kończy problem.
Problem występuje tylko i wyłącznie na biegu jałowym - np postój na światłach 500m od domu. Podczas jazdy i później jak silnik złapie temperaturę problem znika. Kod błędu to czujnik spalania stukowego na pierwszym cylindrze - P0328 jak dobrze pamiętam.
Już zostało zrobione:
regeneracja pompy wtryskowej - pompa wstępna, łożysko itd...
wtryskiwacze
czujnik egr
czujniki spalania stukowego
czujnik położenia wałka rozrządu i wału
przepływomierz
Proszę o pomoc bo lista rzeczy do wymiany się kończy...
Pozdrawiam

Witam ponownie - niestety ciągle nie udało się rozwiązać problemu i silnik na biegu jałowym wpada w tryb serwisowy...
Dziś został wstawiony nowy komputer i moduł komfortu i znowu po paru minutach ponownie tryb serwisowy i migająca sprężynka. Wolne obroty i odpięty przewód podciśnienia od turbo - problem ten sam
Jak ktoś miał podobny problem to proszę o pomoc bo pomysłów na rozwiązanie problemu już brak...

[avix]

Napisał serek1013 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj kompletnie negatywne wieści;/ nie wiem dokładnie jaki to błąd, dostałem wiadomość że został zweryfikowany jakiś twardy błąd na komputerze nie do usunięcia oraz, że został sprawdzony moduł sterowania turbiny i jest ok.. Teraz tak, mechanik twierdzi że to wtryski i że sprawdzi jeszcze do jutra wszystkie 4, ale " prawdopodobnie wszystkie cztery trzeba wymienić z końcówkami i uszczelniaczami" - słowa mechanika. Czekam na konkretną diagnozę i kazałem sprawdzić filtr paliwa czy nie ma opiłków bo przecież możliwe, że przez pompe wszystko padło. W sumie już mam dość "2 tygodniowej przygody z Fordem" załamka

Twardy błąd na wyłączonym silniku raczej występuje tylko wtedy jak coś jest niepodpięte\spalone\uszkodzone typu czujnik itp. więc jak ktoś z forum ma ci coś poradzić to ważne abyś podał wszystkie błędy które wyskakują to nie powinna być tajemnica mechanika szczególnie jak ty za to płacisz niech ci je podyktuje jak już oszczędza na drukarce...

Napisał mikolaj_j Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:
Napisał mikolaj_j
Witam,
niestety nie znalazłem odpowiedzi na swój problem więc piszę tu.
Na zimnym silniku po kilku minutach pracy/ lub jazdy na biegu jałowym włącza się tryb serwisowy - towarzyszy temu zapalenie słynnej kontrolki...
Zgaszenie i zapalenie silnika kończy problem.
Problem występuje tylko i wyłącznie na biegu jałowym - np postój na światłach 500m od domu. Podczas jazdy i później jak silnik złapie temperaturę problem znika. Kod błędu to czujnik spalania stukowego na pierwszym cylindrze - P0328 jak dobrze pamiętam.
Już zostało zrobione:
regeneracja pompy wtryskowej - pompa wstępna, łożysko itd...
wtryskiwacze
czujnik egr
czujniki spalania stukowego
czujnik położenia wałka rozrządu i wału
przepływomierz
Proszę o pomoc bo lista rzeczy do wymiany się kończy...
Pozdrawiam
Witam ponownie - niestety ciągle nie udało się rozwiązać problemu i silnik na biegu jałowym wpada w tryb serwisowy...
Dziś został wstawiony nowy komputer i moduł komfortu i znowu po paru minutach ponownie tryb serwisowy i migająca sprężynka. Wolne obroty i odpięty przewód podciśnienia od turbo - problem ten sam
Jak ktoś miał podobny problem to proszę o pomoc bo pomysłów na rozwiązanie problemu już brak...

Co na to twój mechanik naciągacz?
jeśli błąd dotyczył spalania stukowego pierwszego cylindra to należało ku temu iść pompa została zregenerowana bo co? i ta cała reszta, ja rozumiem czujnik stukowego ale wymiana połowy osprzętu w ciemno to nie mechanik tylko tzw. wymieniacz części.

Widzę takie rozwiązanie, podmiana wtrysku między 1 a np 3 cylindrem i jeśli nadal będzie stukowe na pierwszym cylindrze to niestety ale wskazywało by na mechaniczne uszkodzenie tłoka lub głowicy (ostra krawędź) która powoduje inną niż zamierzoną detonację mieszanki.
ewentualnie trzeba by sprawdzić na jakimś urządzeniu ala oscyloskop czy prąd na wtrysku 1 nie jest podawany w tym samym momęcie co na jakiś inny (domniemanie zwarcia na kablach co idą do wtrysków)

P.S
Zapomniałem o najważniejszym tj. zmiana mechanika...

Jeśli chodzi o regeneracje to wtryski lały a pompa zaczęła opiłkować więc to należało zrobić - może dałoby się za kilka tysięcy km...

Jeśli chodzi o wymianę części to były podmieniane na próbę z anglików włączając w to też komplet wtryskiwaczy i pompę - na każdym komplecie problem pojawiał się w ten sam sposób czyli zapalanie zimnego auta, kilka minut pracy i zapala się sprężynka.

Na czym polega uszkodzenie głowicy? Przebieg auta 180000km i błąd występuje co najmniej od 20000km

Jeśli chodzi o spalanie stukowe to przed zapaleniem sprężynki można dosłuchać się troszkę nierównej pracy silnika.
Dziękuje za odpowiedź.
Pozdrawiam

[kicaj]

może to pomoże - u mnie jak padły wtryski to okazało się że 2 miały problem z kontaktem elektrycznym (nie końcówka, a kable w środku - nie do naprawienia) - rezultat był taki że elektronika głupiała, wyskakiwały twarde błędy od stacyjki po komputer.

[avix]

mikolaj_j

Przez te pierwsze minuty nie kopci na czarno zbytnio? bo to by oznaczało jakieś nieszczelności w dolocie (między turbo, intercoolerem a samym kolektorem)

zasugerowałem się tym stukiem na pierwszym cyl. a teraz tak na szybko patrząc wychodzi na to że twój błąd to nie spalanie stukowe na pierwszym cyl. tylko problem z kablami do tego czujnika, jeśli to by się potwierdziło to pozostaje dobry elektryk\elektronik samochodowy

Possible causes of OBD code P0328
- Knock sensor circuit short to GND. - Knock sensor circuit short to PWR. - Knock sensor circuit open. - Damaged knock sensor. - Powertrain Control Module (PCM The Error code is generally activated on detection of the following conditions: - An excessively high voltage from the sensor is sent to Powertrain Control Module (PCM) or Electronic Control Module (ECM)

02.jpgczujnik polozenia walka rozrzadu

[eddek]

Napisał serek1013 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj kompletnie negatywne wieści;/ nie wiem dokładnie jaki to błąd, dostałem wiadomość że został zweryfikowany jakiś twardy błąd na komputerze nie do usunięcia (...) twierdzi że to wtryski i że sprawdzi jeszcze do jutra wszystkie 4, ale " prawdopodobnie wszystkie cztery trzeba wymienić z końcówkami i uszczelniaczami"

Czy ten mechanik w ogóle ma odpowiedni komputer do Forda? Jak używa zwykłego kabla z Allegro, to nic dziwnego, że nie może wykasować twardego błędu. Ja już pisałem dwukrotnie, że musisz zakodować wtryskiwacze i wymienić filtr paliwa na Boscha. Jak to nie pomoże, to dopiero zabrać się za regenerację wtrysków i ewentualnie pompy (po sprawdzeniu filtra paliwa czy są opiłki).

[Boblo]

Napisał mikolaj_j Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie - niestety ciągle nie udało się rozwiązać problemu i silnik na biegu jałowym wpada w tryb serwisowy...

No dobra,.. skoro nikt nie chce koledze pomóc to ja powiem gdzie jest problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Trzeba zdjąć pokrywe zaworów i sprawdzić czy na którejś z dźwigienek zaworowych nie ma luzu. Trzeba przekręcać wałem tak aby wszystkie dźwigienki doprowadzić do pozycji maksymalnego uniensienia ( oczywiście nie wszystkie na raz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i sprawdzać czy nie ma luzu. Jesli któraś ma luz to będzie stukać, a czujnik spalania stukowego będzie to wyłapywał jako problem ze spalaniem stukowym. Po nagrzaniu silnika luz się może niwelować i problem znika. Dziękuje,.. dziekuje,.. nie ma za co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
P.S.
Niestety zaleca się wymianę kpl. dźwigienek wraz z popyhaczami hydraulicznymi ( nie rozbieralne ) a to jakieś 16 x 280,- zł. Podobno można trafić po 150,-. Albo za 200,- kupić kpl. uzywek i podmieniać te co się sypią.