Sprawdzanie Numeru VIN

Elmo86 · 03-10-2013, 20:54

Witam...
mam następujący problem. Jadąc na 5 biegu ok 90km/h podczas przyśpieszania usłyszałem gwizd, czy świst w okolicy podszybia po stronie pasażera, nad schowkiem. Świszczeć zaczyna po osiągnięciu 1800 - kiedy załancza się turbo. Podczas podjazdu pod dosyć sporą górę w pewnym momencie samochód przestał reagować na gaz. Redukcja, redukcja ale nic. Zapaliła się kontrolka i ukazała mi się informacja z błędem silnika [po niemiecku - nie zapamiętałem]. Zgasiłem auto i pochwili odpaliłem. Silnik pracował normalnie do 1800obrotów potem świst i tak jakby chciał a nie umiał. Jeśli rozpędzam się powoli to jest ok ale gdy dodam więcej gazu świszczy. Na autostradzie rozpędziłem się do 140-150 km/h ale nie w tak szybkim tempie jak zawsze. Kiedy nacisnę mocniej pedał gazu to pojawia się świst do chwili aż nie popuszczę.
Jakby turbo padło to chyba bym się nie umiał rozpędzić do takich prędkości co? Samochód jeździ nawet przy 3000-3500 obr/min ale muszę uważać żeby nie przedobrzyć z dodawaniem gazu.
Macie jakieś propozycje co to mogło by być? Zaglądałem pod machę z latarką - nie stwierdziłem jakiś wycieków czy innych nieprawidłowości. Po mieście auto jeździ ale już nie ciągnie tak jak zawsze gdy się włącza turbo.

pueblo5 · 03-10-2013, 21:12

Witam
Prawdopodobnie masz nagar na łopatkach turbiny. Trzeba wyczyścić turbosprężarkę.
Podczas wciśnięcia nagle gazu nie uzyskasz całej mocu bo nagar blokuje łopatki. Wyczyszczenie turbo bowinno rozwiązać problem.

mondzio68 · 03-10-2013, 21:54

Witam.
Sprawdź wszystkie przewody w układzie powietrznym(od turbiny do kolektora ssącego). Ja właśnie miałem takie objawy i okazało się że pęknięta była gumowa rura dochodząca do zaworu EGR.

RedFord · 03-10-2013, 22:09

A może warto poczytać ten temat? Stawiam jak poprzednik na układ powietrzny.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Elmo86 · 05-10-2013, 15:19

Ja man tez nadzieje ze to uklad powietrzny. Möge jakies podobienstwo jeat ale mi nie kopci. Zaraz IDE jesccze raz poszperac i dam znac.

Elmo86 · 05-10-2013, 16:42

Zauważyłem, że turbo jest w niewielkim stopniu okopcone. Strzałką zaznaczyłem miejsce w którym widać wydostające się [chyba] spaliny. Wydostają się spod obudowy turbo.
IMG_20131005_163719.jpg
IMG_20131005_170316.jpg

Nie wiem dlaczego miejsce powyżej zaznaczone czerwonym okręgiem wygląda tak. Zaczep jest ułamany i ktoś to chwycił tyrepsem :/ jest to coś poważnego czy może tak być?

Po drugiej stronie silnika nad alternatorem jest jakaś gumowa rura troche zapocona olejem.

IMG_20131005_164740.jpg
IMG_20131005_164731.jpg

Od kiedy kupiłem auto [maj2013] stan się nie pogarsza.
Może to mieć jakiś wpływ na problem który tu opisuję? [syczenie i częściowy brak mocy - brak kopa po włączeniu się turbo.

Po oględzinach stwierdzam, że nie zauważyłem żadnego pęknięcia jakiegokolwiek przewodu gumowego.

madamsz · 05-10-2013, 18:43

To zaolejenie, częsta przypadłość nieszczelności rury intercoolera od strony przepustnicy. Spróbuj odkręcić, delikatnie poprawić i dokręcić może pomoże, jak nie to rura kosztuje chyba około 380zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Zakopcenie tego turbo wygląda podejrzanie. Od tego zacznij.

Elmo86 · 05-10-2013, 18:47

Jesli jest zakopcone to znaczy ze jest nieszczelne. Mozna to uszczelnic czy jest to jeden element i trzeba nowe turbo kupic?

madamsz · 06-10-2013, 06:47

Pewnie trzeba będzie wyciągnąć turbo i podjechać do kogoś kto robi takie rzeczy, może się okazać uszczelka, a może nie trzyma tylko przy połączeniu z kolektorem wydechowym.
Ten świst też może nieszczelność przy turbinie generować.

Elmo86 · 29-10-2013, 10:13

Dziś dostałem odpowiedź, że turbo jest sprawne a za spadek mocy jest winny zapchany filtr cząsteczek stałych. Będzie on mechanicznie wyczyszczony. Co o tym myślicie, da to coś czy to tylko jakiś pic na wode. Przy zapchanym filtrze cząsteczek stałych auto może stracić na mocy ale czy podczas naciskania na pedał gazu syczy coś gdzieś pod machą?

03-10-2013, 20:54	#1
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	świst podczas przyśpieszania Witam... mam następujący problem. Jadąc na 5 biegu ok 90km/h podczas przyśpieszania usłyszałem gwizd, czy świst w okolicy podszybia po stronie pasażera, nad schowkiem. Świszczeć zaczyna po osiągnięciu 1800 - kiedy załancza się turbo. Podczas podjazdu pod dosyć sporą górę w pewnym momencie samochód przestał reagować na gaz. Redukcja, redukcja ale nic. Zapaliła się kontrolka i ukazała mi się informacja z błędem silnika [po niemiecku - nie zapamiętałem]. Zgasiłem auto i pochwili odpaliłem. Silnik pracował normalnie do 1800obrotów potem świst i tak jakby chciał a nie umiał. Jeśli rozpędzam się powoli to jest ok ale gdy dodam więcej gazu świszczy. Na autostradzie rozpędziłem się do 140-150 km/h ale nie w tak szybkim tempie jak zawsze. Kiedy nacisnę mocniej pedał gazu to pojawia się świst do chwili aż nie popuszczę. Jakby turbo padło to chyba bym się nie umiał rozpędzić do takich prędkości co? Samochód jeździ nawet przy 3000-3500 obr/min ale muszę uważać żeby nie przedobrzyć z dodawaniem gazu. Macie jakieś propozycje co to mogło by być? Zaglądałem pod machę z latarką - nie stwierdziłem jakiś wycieków czy innych nieprawidłowości. Po mieście auto jeździ ale już nie ciągnie tak jak zawsze gdy się włącza turbo.

03-10-2013, 21:12	#2
pueblo5 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 25-09-2013 Skąd: Sucha Beskidzka(okolice) Model: C-max Ghia (panorama) Silnik: 2.0tdci 136KM Rocznik: 2009 Postów: 58	Odp: świst podczas przyśpieszania Witam Prawdopodobnie masz nagar na łopatkach turbiny. Trzeba wyczyścić turbosprężarkę. Podczas wciśnięcia nagle gazu nie uzyskasz całej mocu bo nagar blokuje łopatki. Wyczyszczenie turbo bowinno rozwiązać problem.

03-10-2013, 21:54	#3
mondzio68 ford::amateur Zarejestrowany: 05-11-2010 Skąd: WARSZAWA Model: mondeo Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 2	Odp: świst podczas przyśpieszania Witam. Sprawdź wszystkie przewody w układzie powietrznym(od turbiny do kolektora ssącego). Ja właśnie miałem takie objawy i okazało się że pęknięta była gumowa rura dochodząca do zaworu EGR.

03-10-2013, 22:09	#4
RedFord ford::advanced Imię: Redzia Zarejestrowany: 11-05-2011 Skąd: Radom Model: Ford Focus C-Max Silnik: 1,6 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 341	Odp: świst podczas przyśpieszania A może warto poczytać ten temat? Stawiam jak poprzednik na układ powietrzny. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ _______________________________________ http://i33.tinypic.com/2qxnfwk.jpg

05-10-2013, 15:19	#5
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: świst podczas przyśpieszania Ja man tez nadzieje ze to uklad powietrzny. Möge jakies podobienstwo jeat ale mi nie kopci. Zaraz IDE jesccze raz poszperac i dam znac.

05-10-2013, 16:42	#6
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: świst podczas przyśpieszania Zauważyłem, że turbo jest w niewielkim stopniu okopcone. Strzałką zaznaczyłem miejsce w którym widać wydostające się [chyba] spaliny. Wydostają się spod obudowy turbo. IMG_20131005_163719.jpg IMG_20131005_170316.jpg Nie wiem dlaczego miejsce powyżej zaznaczone czerwonym okręgiem wygląda tak. Zaczep jest ułamany i ktoś to chwycił tyrepsem :/ jest to coś poważnego czy może tak być? Po drugiej stronie silnika nad alternatorem jest jakaś gumowa rura troche zapocona olejem. IMG_20131005_164740.jpg IMG_20131005_164731.jpg Od kiedy kupiłem auto [maj2013] stan się nie pogarsza. Może to mieć jakiś wpływ na problem który tu opisuję? [syczenie i częściowy brak mocy - brak kopa po włączeniu się turbo. Po oględzinach stwierdzam, że nie zauważyłem żadnego pęknięcia jakiegokolwiek przewodu gumowego. Ostatnio edytowane przez Elmo86 ; 05-10-2013 o 16:45

05-10-2013, 18:43	#7
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: świst podczas przyśpieszania To zaolejenie, częsta przypadłość nieszczelności rury intercoolera od strony przepustnicy. Spróbuj odkręcić, delikatnie poprawić i dokręcić może pomoże, jak nie to rura kosztuje chyba około 380zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Zakopcenie tego turbo wygląda podejrzanie. Od tego zacznij.

05-10-2013, 18:47	#8
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: świst podczas przyśpieszania Jesli jest zakopcone to znaczy ze jest nieszczelne. Mozna to uszczelnic czy jest to jeden element i trzeba nowe turbo kupic? Ostatnio edytowane przez Elmo86 ; 05-10-2013 o 19:27

06-10-2013, 06:47	#9
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: świst podczas przyśpieszania Pewnie trzeba będzie wyciągnąć turbo i podjechać do kogoś kto robi takie rzeczy, może się okazać uszczelka, a może nie trzyma tylko przy połączeniu z kolektorem wydechowym. Ten świst też może nieszczelność przy turbinie generować.

29-10-2013, 10:13	#10
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: świst podczas przyśpieszania Dziś dostałem odpowiedź, że turbo jest sprawne a za spadek mocy jest winny zapchany filtr cząsteczek stałych. Będzie on mechanicznie wyczyszczony. Co o tym myślicie, da to coś czy to tylko jakiś pic na wode. Przy zapchanym filtrze cząsteczek stałych auto może stracić na mocy ale czy podczas naciskania na pedał gazu syczy coś gdzieś pod machą?