Sprawdzanie Numeru VIN

Fordon · 24-09-2007, 09:32

Cytat:

Napisał grzybu

co myslicie nad wywaleniem kata i wstawieniem strumienicy, ewentualnie samo wywalenie srodka kata.

Wczesniej juz chyba pisalem o ukladzie wydechowym... ze lepiej zrobic calosc od DP po sam koniec przelot dajac do tego tylko jeden tlumik na koncu z silencerem. lub zastosowac koncowy fabryczny z TDI 150KM z dwoma rurami w skierowanymi w dol...minus tego to oczywiscie halas, plus jest taki ze reakcja turbiny bedzie lepsza niz w serii...
Ile wazy twoje Mondeo... bo sie zastanawiam nad faktem masy aut ktore sa podkrecane...u mnie fiesta wazy jeszcze 915kg z plenym zbiornikiem i wszystkimi plynami na Max stanie...

tomek_losiow · 24-09-2007, 16:16

Masz to samo autko co ja i bez sciągania chłodnicy i dobrego klucza imbusowego nie podchodź do tej roboty.
NAPRAWDE DOBREGO KLUCZA!

grzybu · 24-09-2007, 21:20

zdjac to dosc latwo tylko powoli
najpierw trzeba wziac i sprobowac reka jak nei idzie to dalej
wziac dosc dlugi pozadny srubokret
przystawic do krawedzi po lewej stronie powyzej polowy
dobrze trzymajac aby sie nie obsunal lekko pukac mlotkiem po chwili zacznie sie odkrecac ot wszystko

[ Dodano: 2007-09-24, 22:43 ]
dzisiaj przyszedl do mnie kolektor dolotowy
w planie mam do zrobienia calkowite odlaczenie EGR ale on jest na stale w kolektorze a nie przykrecony
czy mozna hama odciac i jakos to zaspawac ??
ponadto chce to wszystko wyczyscic kanaly lekko poszerzyc - na ile pozwoli uszczelka
oraz je wypolerowac na tyle ile siegne do srodka
jakies inne sugestie mile widziane

Fordon · 25-09-2007, 12:06

Cytat:

Napisał grzybu

zdjac to dosc latwo tylko powoli
najpierw trzeba wziac i sprobowac reka jak nei idzie to dalej
wziac dosc dlugi pozadny srubokret
przystawic do krawedzi po lewej stronie powyzej polowy
dobrze trzymajac aby sie nie obsunal lekko pukac mlotkiem po chwili zacznie sie odkrecac ot wszystko

[ Dodano: 2007-09-24, 22:43 ]
dzisiaj przyszedl do mnie kolektor dolotowy
w planie mam do zrobienia calkowite odlaczenie EGR ale on jest na stale w kolektorze a nie przykrecony
czy mozna hama odciac i jakos to zaspawac ??
ponadto chce to wszystko wyczyscic kanaly lekko poszerzyc - na ile pozwoli uszczelka
oraz je wypolerowac na tyle ile siegne do srodka
jakies inne sugestie mile widziane

Uszczelka dokladnie przylega do kolektora i dolotowe i wydechowego obrobce trzeba poddawac glowice a to juz nie jest takie proste bo jest ona zeliwna... Zrob foto tego kolektora dolotowego to moze cos wymysli sie... ja zaspawalem sobie wyjscie z dolotowego i zalalem zawor EGR wewnatrz... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. cala impreza urzadzila mnie 60zl wraz z nowymi uszczelkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a teraz pastwie sie nad pompa bo cos jest nie tak... rozkrecilem booster zwiekszylem dawki na pompie i pirniczona nie chce isc tak jak szla... wiec chyba pozostaje mi przestawienie pompy na inny kat...

grzybu · 25-09-2007, 21:43

Prosze oto i zdjecia kolektora

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wywalenie calego wydechu nie wchodzi w gre mialem juz jeden glosny samochod i mi starczy
wiec kat do kosza tam albo puszka albo strumienica jezeli cos da i jakis inny tlumik ale nie wiem czy przelotowy
co do masy auta to nie ma sie czym chwalic w dowodzie mam napisane 1350kg
fiesta zawsze bedzie miala duzo lepszy stosunek mocy do masy

[ Dodano: 2007-09-25, 22:56 ]
kolektor jeszcze nie wypucowany
na tym co mam na samochodzie jest wyciek oleju w tym samym miejscu choc nie za bardzo wiem ktoredy to leci

mysle aby odciac klasyczna szlifierka EGR'a i tam przyspawac kawalek kwasowki (akurat taka mam) w tej kwasowce ewentualnie zamontowwac manometr tak aby byl pod maska ale niekoniecznie
a w miejsce rurki od spalin typowe odejscie do wskaznika doladowania w kabinie

poza tym jakas filcowa nakladka do wiertarki pasta polerska i ile sie uda tyle wypolerowac w srodku co by bylo lzej
na koniec polerka na wierzchu

dzidzion · 25-09-2007, 22:49

w silnikach td turbawka pka lufcik w garneczki wiec polerowanie dolotow za wiela nie da, bo powietrza jest wtlaczane a nie zasysane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grzybu · 26-09-2007, 06:36

no pchane jest ale kolektor tez stawia opor
i jest caly zapierniczony jak w kazdym samochodzie na poczatku na pewno bedzie lepiej
zreszta na gladkim syf sie nie bedzie odkladal

Fordon · 26-09-2007, 09:50

Ja bym wykrecil ta rurke ktora idzie do kol. dolotowego. tam zaspawal to... ale gore hmmm jesli masz dwa kolektory to mozesz probowac to sciac i zaspawac te czy tez zalac...tylko wiedz ze dolotowy kolektor to aluminium wiec bez TIG-a nie ma co podchodzic...

kostner · 28-09-2007, 20:59

Panowie mam pytanie w zwiazku z pomiarem cisnienia sprezania. Mierzylem na zimnym silniku takim manometrem ruskim kupionym na allegro - specjalny zetsaw do pomiaru sprezania i wyszlo mi miedzy 22-28 ale na zimnym silniku. Czy na cieplym wynik bylby lepszy ??

szatanek · 28-09-2007, 22:01

Cisnienie sprężania powinno mierzyc na gorącym silniku, bo taki pomiar daje nam obraz o kondycji silnika podczas jego normalnej eksploatacji, a ze przez większą częśc eksploatacji silnik ma temp. roboczą ~ 90 stC i w tej temp. paramerty eksploatacyjne takie jak zuzycie paliwa, przyspieszenie, elestyczność, moc , moment obr. ,toksycznośc spalin, oraz parametry konstrukcyjne takie jak właśnie ciśnienie spręzania dla danego silnika są optymalne. Oczywiście ciśnienie mozna zmierzyc na zimnym i na ciepłym , ale te pierwsze najczęściej będą zanizone,więc nie dadzą nam obrazu stanu silnika. pozdrawiam.

26-09-2007, 09:50	#228
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Ja bym wykrecil ta rurke ktora idzie do kol. dolotowego. tam zaspawal to... ale gore hmmm jesli masz dwa kolektory to mozesz probowac to sciac i zaspawac te czy tez zalac...tylko wiedz ze dolotowy kolektor to aluminium wiec bez TIG-a nie ma co podchodzic... __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

24-09-2007, 16:16	#222
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Masz to samo autko co ja i bez sciągania chłodnicy i dobrego klucza imbusowego nie podchodź do tej roboty. NAPRAWDE DOBREGO KLUCZA!

24-09-2007, 21:20	#223
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	zdjac to dosc latwo tylko powoli najpierw trzeba wziac i sprobowac reka jak nei idzie to dalej wziac dosc dlugi pozadny srubokret przystawic do krawedzi po lewej stronie powyzej polowy dobrze trzymajac aby sie nie obsunal lekko pukac mlotkiem po chwili zacznie sie odkrecac ot wszystko [ Dodano: 2007-09-24, 22:43 ] dzisiaj przyszedl do mnie kolektor dolotowy w planie mam do zrobienia calkowite odlaczenie EGR ale on jest na stale w kolektorze a nie przykrecony czy mozna hama odciac i jakos to zaspawac ?? ponadto chce to wszystko wyczyscic kanaly lekko poszerzyc - na ile pozwoli uszczelka oraz je wypolerowac na tyle ile siegne do srodka jakies inne sugestie mile widziane

25-09-2007, 21:43	#225
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	Prosze oto i zdjecia kolektora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wywalenie calego wydechu nie wchodzi w gre mialem juz jeden glosny samochod i mi starczy wiec kat do kosza tam albo puszka albo strumienica jezeli cos da i jakis inny tlumik ale nie wiem czy przelotowy co do masy auta to nie ma sie czym chwalic w dowodzie mam napisane 1350kg fiesta zawsze bedzie miala duzo lepszy stosunek mocy do masy [ Dodano: 2007-09-25, 22:56 ] kolektor jeszcze nie wypucowany na tym co mam na samochodzie jest wyciek oleju w tym samym miejscu choc nie za bardzo wiem ktoredy to leci mysle aby odciac klasyczna szlifierka EGR'a i tam przyspawac kawalek kwasowki (akurat taka mam) w tej kwasowce ewentualnie zamontowwac manometr tak aby byl pod maska ale niekoniecznie a w miejsce rurki od spalin typowe odejscie do wskaznika doladowania w kabinie poza tym jakas filcowa nakladka do wiertarki pasta polerska i ile sie uda tyle wypolerowac w srodku co by bylo lzej na koniec polerka na wierzchu

25-09-2007, 22:49	#226
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	w silnikach td turbawka pka lufcik w garneczki wiec polerowanie dolotow za wiela nie da, bo powietrza jest wtlaczane a nie zasysane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-09-2007, 06:36	#227
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	no pchane jest ale kolektor tez stawia opor i jest caly zapierniczony jak w kazdym samochodzie na poczatku na pewno bedzie lepiej zreszta na gladkim syf sie nie bedzie odkladal

28-09-2007, 20:59	#229
kostner ford::average Zarejestrowany: 02-04-2004 Postów: 119	Panowie mam pytanie w zwiazku z pomiarem cisnienia sprezania. Mierzylem na zimnym silniku takim manometrem ruskim kupionym na allegro - specjalny zetsaw do pomiaru sprezania i wyszlo mi miedzy 22-28 ale na zimnym silniku. Czy na cieplym wynik bylby lepszy ??

28-09-2007, 22:01	#230
szatanek ford::average Zarejestrowany: 18-03-2007 Skąd: Lublin Model: Mondeo pierwsze po lifcie Silnik: stary kibel 1,8 TD Rocznik: 1997 Postów: 164	Cisnienie sprężania powinno mierzyc na gorącym silniku, bo taki pomiar daje nam obraz o kondycji silnika podczas jego normalnej eksploatacji, a ze przez większą częśc eksploatacji silnik ma temp. roboczą ~ 90 stC i w tej temp. paramerty eksploatacyjne takie jak zuzycie paliwa, przyspieszenie, elestyczność, moc , moment obr. ,toksycznośc spalin, oraz parametry konstrukcyjne takie jak właśnie ciśnienie spręzania dla danego silnika są optymalne. Oczywiście ciśnienie mozna zmierzyc na zimnym i na ciepłym , ale te pierwsze najczęściej będą zanizone,więc nie dadzą nam obrazu stanu silnika. pozdrawiam.