[Mondeo 2000-2007] Wymiana amortyzatorów- proszę o wskazówki

[Abback]

Napisał konrad291 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak zamontujesz poduszkę według mnie nie ma znaczenia, kiedys jak nie byłem swiadomy do czego są te strzalki to zamontowałem poduszkę tak ze strzałka była skierowana na boki i praca zawieszenia jak i odgłosy wydobywające sie z zawiechy nie uległy zmianie, ale to i tak nie zmienia faktu ze należy ją montowac zgodnie z zaleceniami producenta czyli strzałka tył<----> przód

No właśnie skoro nie ma znaczenia to po co się tym sugerować ? Niemniej jednak po coś są te oznaczenia i raczej czemuś służą, bo nic bez powodu się nie oznacza i nie pisze o tym w instrukcjach tak jak w przypadku tego modelu autka, bo nie wiem czy w innych też takie coś jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Basra]

Witam

Po wymianie amortyzatorów zawsze sprawdzam kąty i reguluję zbieżność.Powtórnie klienta zapraszam po kilku dniach na sprawdzenie i ewentualną korektę ustawień.

pozdrawiam

[Dombek]

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie skoro nie ma znaczenia to po co się tym sugerować ? Niemniej jednak po coś są te oznaczenia i raczej czemuś służą, bo nic bez powodu się nie oznacza i nie pisze o tym w instrukcjach tak jak w przypadku tego modelu autka, bo nie wiem czy w innych też takie coś jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli zamontujesz poduszkę amortyzatora ze strzałką skierowaną w innym kierunku niż zamierzony zmienisz kąt pochylenia koła. Ja wymieniałem z przodu sprężyny i źle zamontowałem poduszke mój błąd wyszedł na zbieżności, poprawiłem i kąt pochylenia sie zgadza.

[olczus9012]

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Po wymianie amortyzatorów zawsze sprawdzam kąty i reguluję zbieżność.Powtórnie klienta zapraszam po kilku dniach na sprawdzenie i ewentualną korektę ustawień.

pozdrawiam

No to na pewno, od razu po wymianie wszystkiego jadę na ustawienie zbieżności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mch12]

Witam, amorki wymieniłem samodzielnie - mój pierwszy raz, wiec podzielę sie uwagami.
amorki wymieniałem przy przebiegu 270tys. - pierwsza wymiana.
potrzebne dobre narzędzia: nasadka 15, klucz udarowy, oczkowe 12,15,16,17,18,
oraz nasadka ( duza nie pamiętam rozm.)aby odkręcić zwrotnicę/półoske( tak jest łatwiej)
zastosowałem nowe nakrętki miedziane chyba trzymające amorek od góry.
+ oczywiście ścigacze do spręzyn.
1. poluzowałem górne nakrętki amorka( 3 szt.) chyba 12 -stki
2. dobrze podeprzeć auto ( ja użyłem podnośnika hydraulicznego + zdrowy pieniek -tak dla bezpieczeństwa)
3. odkręciłem od zwrotnicy wszystko co mogło przeszkadzać: końcówki drążka kierowniczego, hamulce, czujnik ABS - co by nie urwać kabelka
4. niestety śruba rozm.15 mocująca amorek od dołu była bardzo oporna i nieodkręcana od montażu w fabryce ( przy pierwszej wymianie odradzam używania przedłużek i innych podobnych patentów , łatwo popsuć śrubę(łeb) i wtedy będzie problem. śruba jest na pewno zapieczona. Użyłem klucza udarowego ciśnienie miałem na wyjściu min. 8 bar. Śrubę dzień wcześnie potraktowałem odrdzewiaczem i płynem hamulcowym. Polecam najpierw dokręcić śrubę i zerwać rdzę potem po kawałku odkręcać i dokręcać - żeby uzyć tej samej śruby - nie miałem zapasy a dobrze mieć w razie co. Śruba puściła.
4. odkręciłem zwrotnice od wahacza ( 3x 15 nakrętka - jeżeli były juz wymieniane końcówki zwrotnicy- jeżeli nie to szlifierka lub kombinacje i wysunąłem półośkę - wtedy łatwiej wysunąć amorek ( trzeba odkręcić do końca nakrętki 3 szt. od góry, górnej amorka nakrętki nie ruszamy do momentu wyjęcia całej kolumny razem ze zwrotnicą.
5. kolumna jak jest wyjęta to to juz jesteśmy w domu. używamy ściągacza - uwaga w mondeo musiałem prawie do końca ścisnąć sprężyny i wtedy kluczem udarowym odkręciłem amorek ( łożyska i wszelkie osłony były w porządku, ale osłony wymieniłem na nowe )
6. Jak już będziemy składać do kupy amorek i łożysko kolumny - to łatwo jest to zrobić ( wbić nowy amorek - ciasne pasowanie)nabijając lekko uderzając młotkiem zwrotnicę, a to dlatego że amorek ma ząb ustalający pozycję amorka względem zwrotnicy - na aucie jest to trudne żeby za pierwszym razem trafic w "szparkę pukając od dołu". Czyli opieramy amorek na twardym i od góry nabijamy wchodzi lekko - ja popryskałem smarem w sprayu.
7. Jak już to zrobimy to wszystko się składa w odwrotnej kolejności.

robiłem to pierwszy raz i jedna stronę robiłem trzy razy dłużej niż drugą - czas wymiany w sobotę przy piwku bez pomocy( ew. youtube + wskazówki z FCP) to ok. 6-7 godz. myślę że teraz to by mi zajęło ok. 3 godz.
zbieżności nie ruszałem - jest idealnie

dosyć istotnym jest użycie klucza udarowego - bez niego było by bardzo trudno.
ogólnie dla mechanika nic trudnego taka wymiana - ale ja jestem dumny że sobie poradziłem z wymianą i nastąpiła cisza i błogi spokój.

dobrze mieć dobre narzędzia , wszystkie śruby/nakrętki były nie typowe dla zwykłego garażowego mechanika amatora( ja jestem z wykształceni technik mechanik pojazdów samochodowych - ale bez praktyki) czyli klucze 12,14,15,16,18,

zaznaczę że próbowałem odkręcić od dołu śrubę mocującą amorek kluczem ręcznym z dźwignią 1,5m!!! nic to nie dało, śruba zaczynała sie "obmykać"

miłej pracy!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

gratuluję wymiany ale...

Napisał mch12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

potrzebne dobre narzędzia: nasadka 15, klucz udarowy, oczkowe 12,15,16,17,18,
oraz nasadka ( duza nie pamiętam rozm.)aby odkręcić zwrotnicę/półoske( tak jest łatwiej)
zastosowałem nowe nakrętki miedziane chyba trzymające amorek od góry.

podstawowe klucze to 10 (czujnik abs), 13, 15, 17 oraz do piasty/przegubu 34 - żadnej 12 nie potrzebujemy (12 występuje głównie w autach japońskich)
nakrętki miedziane są wyłącznie do stosowania przy układzie wydechowym i nie wolno ich stosować przy zawieszeniu

Napisał mch12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. odkręciłem zwrotnice od wahacza

odkręciłeś sworzeń a nie zwrotnicę. niestety ten sposób nie jest możliwy jak są fabryczne nity na wahaczach trzymające sworzeń.
czujnik abs-u demontuje się jedynie przy wymianie łożyska koła a przy amorach nie ma takiej potrzeby - wystarczy odłączyć od czujnika kabelek i niczego nie zniszczymy podczas manewrowania zwrotnicą

[mch12]

masz rację - może źle nazwałem niektóre elementy,
faktycznie czujnika nie odkręcałem - odpiąłem kabelek,
faktycznie odkręciłem tylko sworzeń od wahacza, sworznie wczesniej wymieniałem, nity usunąłem .
fakt -faktem że zwrotnicę razem ze sworzniem miałem wyjętą co by łatwo sie manewrowało

ad. kluczy
obejma hamulca u mnie to rozm. 12 - śruby fabryczne, a drugie ( przykręcone do zwrotnicy)to 15- sam nie wierzyłem, w moim mondku jest wiele śrub 12, 15, 18, naturalnie sa też podstawowe 13, 17. Nie pamiętam, ale kiedyś przy czymś to było musiałem użyć klucza 16 !!!.

ogólnie jestem już wyposażony we wszystkie nietypowe klucze, bo kto wie co mnie jeszcze czeka i gdzie
miedziane nakrętki - nie wiem dokładnie czy to miedź ale maja kolor miedziany - może , źle się wyraziłem, ale sa do przykręcania kolumny amorka od góry

[Grzesieksid12]

Witam, co muszę zdemontować by wymienić przednie amortyzatory?

[dżizas]

Kolumnę MacPhersona Grzegorzu.
Jakbyś prześedził ten temat to podejrzewam że Twoje pytanie byłoby zbędne.
Procedurę masz opisaną np. w moim poście #23 w tym temacie.
Przeczytaj ten temat od dechy do dechy i jak czegoś nie będziesz wiedział to pytaj.

[benio]

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...TYŁ: Osłona + odbój amortyzatora...

A czy poza osłoną i odbojnikiem amortyzatora na tyle w HB-cie wymieniać też [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], czy nie jest to konieczne?