|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-06-2012, 08:57 | #81 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
Cytat:
Generalnie: dwumasy montowane 10 lat temu i montowane teraz - to dwa różne światy jeżeli chodzi o wytrzymałość. Stale była poprawiana wytrzymałość eksploatacyjna tego zespołu (we wszystkich firmach) i teraz przebieg rzędu 200 kkm na dwumasie to normalka - nawet w ruchu miejskim... Ja powiedziałbym tak: o ile przy dobrym sprzęgle ruszanie z jednomasowym kołem jest... prozaiczne - to przy dwumasie jest... poezją. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 30-06-2012 o 14:22 |
||
31-05-2013, 21:24 | #82 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-03-2013
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 tdci 130km
Rocznik: 2003
Postów: 28
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
|
01-06-2013, 10:26 | #83 | |
ford::average
Zarejestrowany: 14-06-2010
Skąd: Wałbrzych
Model: Focus
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2001
Postów: 93
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
"skoro ford tak wymyslil to ma tak byc" a własnie ze nie, mam jedna mase, światek odciążył 10% i jest jazda, chociaz w dizlach sie tego nie robi ale ja zrobilem, dumny jestem, pozdrawiam |
|
01-06-2013, 11:54 | #84 |
ford::average
Zarejestrowany: 24-05-2013
Skąd: bełżyce
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDDi 90Hp
Rocznik: 2001
Postów: 77
|
Re: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Ja tam mam jednomase i jestem zadowolony, chociaz sprzedawca w sklepie powiedział ze nie zamówi mi tego zestawu(valeo kit 4P), poniewaz "Urwie mi wał" xD jedynie na własne ryzyko, wiec zamówiłem i jest gitaraGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. juz 5 tys zrobiłem i nic sie nie zmieniło, a i zadnej różnicy przy ruszaniu zbytnio nie odczuwam, moze minimalna. ale moje odczucia moga wynikac z tego ze dwumasa była konkretnie rozjechana.
Moim zdaniem wał urwał by sie szybciej od uszkodzonej dwumasy(nie wyważonej, która ma juz bicie) niz od sztywnego koła jednomasowego... A jesli po 100 tys padnie mi skrzynia to wymienie ja sobie na używke za ok 400-500PLNGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
01-06-2013, 13:53 | #85 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-06-2010
Skąd: Wałbrzych
Model: Focus
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2001
Postów: 93
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
dokładnie, ale pytanie mam.
dlaczego ma paść szybciej skrzynka????? przecież to mtx75, to samo co w benzynie pewnie ktos teraz powie, w dizlu jest wiekszy moment, ta... jest, zgadza sie. tylko taki Rasta i Getka z FKP mają po 350 km i ponad 500 nm. Jezdzi i to jeszcze jak, |
01-06-2013, 15:25 | #86 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,056
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
Jadąc 1.8TD ze sztywnym kołem zamachowym muszę zawsze go trzymać powyżej 2000 rpm. Poniżej mam w całym samochodzie mocne drgania przenoszone przez skrzynię biegów i poduszki! Chodzi o to, że silnik ma za mało cylindrów, aby pracować równo poniżej 2000 rpm. Gdyby ich było 6, problemu by nie było. Przy tak niskich obrotach po prostu odczuwalne są przerwy między kolejnymi odpaleniami cylindrów. Jeśli ktoś jeździł silnikiem 6 cylindrowym to wie o czym piszę - mam najlepsze wspomnienia z Opla Omegi 2.5TD, który po prostu wyrywał z 1200 RPM i nigdy żadnych drgań. Ale 1.8TD ma małą moc (90KM/180Nm). W nowych dieslach masz powyżej 130, co powoduje, że te drgania są jeszcze większe, a turbo o zmiennej geometrii i inne wynalazki powodują, że ogromny moment jest jeszcze przy niższych obrotach - 1500 RPM (większe drgania). I te drgania, które mam w 1.8TD ma wytłumić dwumasa i to robi. Moim zdaniem tak na prawdę chodzi o zwiększenie komfortu jazdy przy niskich obrotach, do których te silniki są przeznaczone (mnie w mk2 wkurzają te drgania, może wymiana poduszek by trochę je zmniejszyła). Totalnie nie wpływa to na awaryjność skrzyni, bo gdyby tak było, to przecież wał silnika również by się rozleciał, silnik te drgania na sobie cały czas ma. Zresztą skrzynia biegów to od lat najmniej awaryjny element naszych samochodów, więc zwiększenie jej wytrzymałości to nie problem (komu bez przyczyny zepsuła się skrzynia? Ja ostatnio widziałem popsutą skrzynię w fiacie 126p 10 lat temu). Ale to teoria. Ktoś przejeździł na sztywnym kole zamachowym minimum 100kkm, żeby potwierdzić, że: - nic się nie dzieje ze skrzynią, - czuć lekko większe drgania (piszę lekko, bo te koła mają specjalną tarczę sprzęgłową, która powinna w części zastąpić dwumasę) ? Interesują mnie duże przebiegi, bo tylko one potwierdzą stan rzeczy. 5k (ktoś o takim przebiegu pisał) to można zrobić nawet bez oleju w skrzyni (na krótkich trasach).
__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD Ostatnio edytowane przez peterpz ; 01-06-2013 o 15:28 |
|
01-06-2013, 16:42 | #87 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-06-2010
Skąd: Wałbrzych
Model: Focus
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2001
Postów: 93
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
tak oczywiście, też mam drgania przy 1500 i to czuc, po to ktos wymyślił dwumase,
tu sie zgadzam, tyle ze mnie to akurat nie przeszkadza, moze dlatego ze poprzednie koło waliło niemiłosiernie. Sprawna dwumasa to komfort, fakt ale trzeba pamietac aby plusy nie przesłoniły nam minusów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
01-06-2013, 18:17 | #88 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,056
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD |
|
01-06-2013, 19:07 | #89 | |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
Zapraszam kiedyś przy okazji do mojego 1.8TD, zdziwisz się jak miękko może ten klekot działać na "sztywnym kole zamachowym" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. " |
|
01-06-2013, 21:31 | #90 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-12-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 28
|
Odp: Jednomasowe koło zamachowe w TDDI,TDCI.
Cytat:
Na dniach muszę kupić cały komplet i teraz mam dylemat - jeśli to do 2.0 TDCI 6 biegów to chyba bym się zdecydował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Mondeo 2.0 TDCi |
|