[Mondeo 2007-2014] Świeci kontrolka ładowania

[wrzoch]

Nie będzie raczej. Alternator gada z PCM. Musisz założyć dedykowanego do Forda. Tam chyba Denso było nie Visteon. Lepiej poszukać wersji 150A ze sprzęgłem.

[beckero]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie będzie raczej. Alternator gada z PCM. Musisz założyć dedykowanego do Forda. Tam chyba Denso było nie Visteon. Lepiej poszukać wersji 150A ze sprzęgłem.

Ale alternator boscha też jest dedykowany do tego modelu, jest ze sprzegłęm i ma 150 a. Tylko nie jestem pewny co do mocowań
Mój jest taki : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
a boscha wygląda tak: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[gricho]

kolego Backero ja w moim mk4 mam alternator Boscha bo elektryk wymieniał mi regulator napięcia na oryginalny bosch by go widział komputer płaciłem 240zł

[gregor75]

Witam ,
Kontrolka ładowania gaśnie po odpaleniu i zapala się po ok. 5 sekundach .
Sprawdziłem miernikiem ładowanie i jest 13,7 -a pod obciążeniem 13.5 .
Wyczyściłem bolec w alternatorze . Nic nie pomogło .
Gdy poruszałem kablami (wiązka główna) , ładowanie skoczyło do 14.4 .
Myślałem , że to problem z masą .
Zlokalizowałem trzy kable masowe pod filtrem powietrza ( dwa cienkie i jeden gruby ). Wyczyściłem je. Po tym zabiegu ładowanie jest wciąż 13,7 , ale tym razem ruszanie kablami już nie pomaga .

Co to może być no i czy z ładowaniem 13,7 można tymczasowo jeździć ???

[świstak]

Witam.Na twoim miejscu dobrze bym się przypatrzył tej wiązce.Skoro ruszyłeś główny peszel i ładowanie podskoczyło do 14,4v to możesz mieć gdzieś przetarte kable,albo któraś wtyka nie łączy tak jak trzeba i zrobiło się mikrozwarcie. Spróbuj powypinać wszystkie wtyki i zobacz jak wyglądają i najlepiej będzie jak potraktujesz je sprayem do instalacji np.Wurth

[gregor75]

no , te kable też mi chodzą po głowie .
Dzisiaj dostałem sugestię , że mimo iż napięcie jest w miarę ok , to natężenie prądu idącego z altka jest do bani . Proponują mi taki test , żeby na odpalonym aucie powłączać wszystkie odbiorniki prądu i zdjąć klemę - . Jeżeli auto po paru sekundach zgaśnie , altek do bani . Można taki test zrobić bez uśmiercenia czegoś ?

[koszka]

raczej nie polecam

[darmodziej]

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można taki test zrobić bez uśmiercenia czegoś ?

Może się udać, ale ja bym nie ryzykował. Włącz te odbiorniki i wtedy sprawdź napięcie, akumulatora nie odłączaj.

[gregor75]

walki ze świecącą kontrolką ładowania c.d. :
przeczyściłem klemy akumulatora i masy - ładowanie bez zmian 13.7

Skupiłem się na kablu od alternatora ( ten cienki , pojedynczy , jak sie nie mylę od kontrolki ładowania właśnie ) .
Na wyłączonym silniku sprawdziłem prąd w gnieździe alternatora gdzie wchodzi ten cienki kabel .Było tam napięcie , ale nie pamiętam jakie .
Wpiąłem kabelek do alternatora, odpaliłem silnik i ruszając wiązką główną , ładowanie skoczyło do 14,4 .
wiązkę tak ustawiłem , że ładowanie 14,4 jest teraz na stałe.
Gdy zdjąłem ten cienki kabelek z alternatora , ładowanie znowu spadło do 13,7 .
Po ponownym podłączeniu wraca do 14,4 .
No i teraz pytania :
Gdzie idzie ten cienki kabelek od alternatora - niebiesko-fioletowy ?
Dlaczego mimo ładowania 14.4 kontrolka akumulatora nie gaśnie ?

[lukaszek_socho]

To jest alternator z własnym regulatorem napięcia, bez sterowania z elektroniki auta? Dochodzi do niego tylko B+, D+ i ewentualnie W dla obrotomierza?