[Mondeo 2000-2007] Po czym rozpoznać jakie wtryskiwacze będą do mojego silnika ?

[tomek8321]

Witam,po czy mozna rozpoznac jakie wtryski do mojego silka??moj silnik 2.0 tdci 130km 2002r i mam wtryski z oringiem zaraz przy gwincie,a widze ze sa i bez.
Jak to rozpoznac??

[wojtekjanus]

Jaki masz kod silnika?

[tomek8321]

nie wiem,gdzie go znajde??

[wojtekjanus]

Powinien być na niewielkiej papierowej naklejce na pokrywie rozrządu, przy górnej krawędzi, ale niestety nie zawsze.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Albo zadzwoń do ASO, podaj VIN i poproś o kod silnika - powinni podać.

[tomek8321]

no to mam.

DURATORQ CD132 130PS
?S7Q 6007 CA
ELD00 020??7055705
Pytajniki to nie widoczy nr.

[wojtekjanus]

Hm... No niestety masz niekompletny nr, ale z rocznika to powinien być 2S7Q. I to nie jest kod silnika...
Jednak pytanie jest, co chcesz wiedzieć: czy jaką kupić końcówkę, czy jaki powinien być cały wtryskiwacz? W drugim przypadku - podając VIN dowiesz się tego dzwoniąc do ASO.
Jeżeli masz pewność, że twoje wtryski są oryginalne i potrzebujesz wiedzieć jaką kupić końcówkę (bo zaworki są identyczne dla wszystkich 2,0 tdci), to na wtryskiwaczach jest nr rozpoczynający się literami EJDR.
W przypadki Mondeo przed liftem masz tzw długie wtryski i powinny mieć oznaczenia (trzeci wiersz)
np EJD R00301Z, R00401Z, R01001D, R00201Z, R00001Z, R00101Z - czyli kończące się na 1Z. Do tych wtryskiwaczy potrzebujesz końcówki Delphi L096PBD (zamiennie można stosować Delphi L128 PBD).

Jeżeli generalnie chcesz kupić wtryskiwacze, to szukaj z oznaczeniami j.w. Jednak instrukcja wymaga wówczas wpisanie nie tylko nowych kodów, ale także nr identyfikacyjnego (16 znaków alfanumerycznych), to jest pierwszy najwyższy rząd oznaczeń. Wynika to z tego, że każda odmiana wtryskiwaczy ma inne dysze układu hydraulicznego wspomagania (zakodowane w nr identyfikacyjnym) i moduł sterowania powinien mieć wprowadzony prawidłowy nr. Nie wszyscy jednak się tym przejmują...

[tomek8321]

no to ja mam na kazdym EJDR..101Z a chodzilo mi o to czy takie powinny byc czy inne bo zamienilem auto jezdzace (fiata COUPE) na nie jezdzace mondeoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i czy np. mogl bym miec trzy z koncowka 101Z a czwarty np 201Z.

[wojtekjanus]

Napisał tomek8321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to ja mam na kazdym EJDR..101Z a chodzilo mi o to czy takie powinny byc czy inne bo zamienilem auto jezdzace (fiata COUPE) na nie jezdzace mondeoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i czy np. mogl bym miec trzy z koncowka 101Z a czwarty np 201Z.

Na pewno oryginalnie wszystkie cztery były takie same. Może być, że jeden padnie i ktoś zmieni go na inny. Ale przynajmniej niech wie, że musi być długi...
Techniczna poprawność nakazuje aby wszystkie wtryskiwacze były takie same (tzn mają takie same oznaczenia), ale w przypadku starszego auta koszty zakupu odpowiedniego wtryskiwacza (nawet używki) i jego regeneracja są na tyle duże, że chyba to nie ma sensu.
Zresztą - gdybyś chciał zregenerować samemu te wtryskiwacze które masz (tzn wymiana zaworków i końcówek - oryginalne Delphi) - to zapłacisz ok. 2.500 zł za same części. A kupowanie zamienników to prawie na pewno wyrzucone pieniądze.
Niestety - silnik z wypracowanym układem common-rail, który wchodzi w tryb awaryjny - to bardzo duże koszty (jeszcze pompa - też ponad 2.000 zł).

W amatorskich warunkach bardzo pomocna w ocenie wtryskiwaczy jest próba przelewowa - jeżeli silnik jest sprawny warto ją wykonać. Prawie nic nie kosztuje, a dużo mówi o ich stanie.

[tomek8321]

No u mnie wyskoczyl blad stukowy pierwszego cylindra,zawiozlem wtrysk do fachowca i go zregenerowal.zamontowalem,zakodowalem i sprezynka zniknela.ale przy 2000 obr bylo slychac rechot.Przy odpalaniu pokazywalo rozne cisnienie 600,300,wachalo sie.wymienilem regulator cisnienia paliwa na nowy ale rechot pozostal i wskazuje wszystko na drugi wtryskiwacz.no jeszcze sie borykam z tym problebem.

[wojtekjanus]

Napisał tomek8321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie wyskoczyl blad stukowy pierwszego cylindra,zawiozlem wtrysk do fachowca i go zregenerowal.zamontowalem,zakodowalem i sprezynka zniknela.ale przy 2000 obr bylo slychac rechot.

Stukanie generalnie spowodowane jest zbyt dużą dawką wtrysku, lejącą końcówką (rozpylacza), ale także z powodu bardzo mocno przelewającego wtryskiwacza (nawet z nową końcówką), który ma tak zakłócony proces wtrysku że silnik mocno stuka.
Tak jak opisujesz - nie wiadomo co było robione we wtryskiwaczu i z jakim stopniem zaawansowania. Mógł być zmieniony tylko zaworek (i to na zamiennik), a mógł być zmieniony i zaworek i końcówka (oryginały) i dopiero nadano nowe kody.
To są dwa różne światy...

Moim zdaniem - po dużym przebiegu rzędu 200.000 km i więcej - jeżeli ktoś chce autem jeszcze pojeździć, to nie ma co się zastanawiać i oszczędzać, tylko trzeba robić wszystkie wtryski (zaworki i rozpylacze). Ja dopiero po całościowej regeneracji wtrysków zobaczyłem co to znaczy i jakie daje przyrosty osiągów...

Ale także z własnego doświadczenia wiem, że nawet bardzo kiepskie przelewy na wtryskach nie wprowadzą układu w tryb awaryjny - przy całkowicie sprawnej pompie. Próbę przelewową trzeba było przerwać po dwóch minutach - aż tak lały dwa wtryski - i silnik nie wchodził w tryb awaryjny. Ale stukał...
Stąd prosty wniosek: błędy P1211 i/lub P0251 - trzeba robić na pewno pompę, a możliwe że i wtryski.
Jeżeli masz jedynie błąd spalania stukowego - jest szansa, że skończy się tylko na regeneracji wtryskiwaczy.