[Mondeo 2000-2007] Po czym rozpoznać jakie wtryskiwacze będą do mojego silnika ?

[tomek8321]

dzieki,w tym tyg cos bede robil w tym kierunku bo jeszcze mam przygotowany zderzak do malowania.na nowe wtryski mnie nie stac,tylko regeneracja.Odezwe sie jak cos bedzie wiadomoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: kolega z forum odezwal sie ze ma takie do sprzedania
http://allegro.pl/wtrysk-wtryskiwacz-mondeo-mk3-2-0-tdci-2c1q9k546ab-i3449962902.html
i czy to wlasnie bedzie pasowalo do mojego mondka,bo jak widac na zdjeciach te nie maja przy gwincie oringa a moje maja.Czy nie bedzie jakis nieszczelnosci??
I moje wtryski wszystkie cztery maja koncowke 101Z.

[wojtekjanus]

Te wtryski z linka są wyjęte prawdopodobnie z Transita 2,0 tdci/125KM (to są "długie" wtryski, ja takie mam w swoim Tranzolu, ale bywają też w Mondeo).
Po co ci one skoro i tak musiałbyś je regenerować. I potem zakodować nowe numery identyfikacyjne IDS-em.
Zregeneruj swoje...

Ten oring (w czerwonym kółku) ma uszczelniać górę otworu w głowicy przed dostaniem się z oleju brudów (osadów), mogłyby się zapiec wtryskiwacze (chyba?) - ale w późniejszych zrezygnowano z tego.
Na 100% to nie wiem czy to coś robi przy montażu innych wtryskiwaczy (bez oringu), ale chyba nie...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tomek8321]

no wlansie jeden mi jest potrzebny bo poprostu juz sie nie da zregenerowac,przy rozkrecaniu wypadlo mi to co jest pod sprezynka.Przelewy sprawdzalem wedlug tego co mi fachowiec regenerowal i wszystkie byly prawie identyczne.no ale moj blad i poszedl sie......Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zaksiu1985]

problem polega na tym że ten wtryskiwacz poprostu...nie wejdzie Ci w głowice, nie da się go przykręcić bo jest inna obudowa.

[wojtekjanus]

Węższy EJDR00401Z wejdzie, bo kolega ma obecnie właśnie ten większy 00101Z, z wystającym kołnierzem i oringiem. Wiec otwór w głowicy jest większy. Natomiast pozycjonowanie wtryskiwacza (głebokość wkręcenia) ustalana jest na stalowej podkładce przy końcówce rozpylacza.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



Natomiast ten 00401Z nie ma kołnierza i oringu...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale ja bym kupił taki sam jak te które masz - są na Allegro do kupienia...
Np tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ale te są akurat po regeneracji, nie wiadomo co tam jest wsadzone. Ja bym poszukał nieregenerowanego i sam zmienił zaworek i końcówkę.

[tomek8321]

no wlasnie taki mam zamiar,no bo to co kupie na alledrogo to moze byc ze zplace jako sprawny a bede go musial reanimowacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wielkie dzieki za podpowiedzi,a na forum juz widze ze nikt nie ma do sprzedania uszkodzonego.Pozdrawiam.

[tomek8321]

Witam.Opowiem od poczatku.
Wymienilem swojego fiata na mondka z migajaca sprezynka przy przyspieszaniu na 3 i 4 biegu.Jezdzilem tak do czasu az pojawil sie blad spalania stukowego 1 cyl.
Wymontowalem wtrysk i zawiozlem go do fachowca ktory wymienil w nim zaworek oraz wymyl go w myjce.
Po zamontowaniu i zakodowaniu auto jezdzilo ale doszedl do tego klekot przy ok 2tys obrotow oraz przy przechodzeniu w tryb awaryjny.Po krotkim czasie znow spalanie stukowe tylko ze 2 cyl.kupilem zekomo sprawny uzywany wtrysk,wymienilem i bez kodowania sprezynki nie ma i jak by klekot prawie nieslyszalny.No to jazda probna,trzeci bieg i do oporu(nic) no to trzwarty bieg i wpalnik a tu bach,sprezynka i glosny klekot.
Pojade jutro zakodowac wszyskie wtryski na nowo.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał tomek8321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to czwarty bieg i w palnik, a tu bach sprężynka

Generalnie:
- przy wchodzeniu w tryb awaryjny z powodu niesprawności układu wtryskowego (typowe błędy to P0251 i/lub P1211) w 90% winna jest pompa wtryskowa; przy sprawnej, niewypracowanej pompie wtryskowej nawet bardzo mocno przelewające wtryskiwacze nie wprowadzą układu w tryb awaryjny,
- regeneracja wtryskiwaczy w takiej sytuacji pomaga na krótko - moment sygnalizacji niewydolności układu paliwowego na listwie tylko odsuwany jest w czasie; najczęściej na kilkanaście tys. km,
- regeneracja wtryskiwaczy - zwłaszcza przy występowaniu spalania stukowego - polegająca na samej wymianie zaworka, bez wymiany końcówki rozpylacza - to prosta droga do dużych kłopotów; można nawet spowodować poważną awarię i zniszczyć silnik,
- jeżeli układ wchodzi w tryb awaryjny a pokazywane są tylko błędy spalania stukowego, to tym bardziej przy regeneracji wtryskiwaczy (bez ich sprawdzania na stole) wymagana jest wymiana nie samego zaworka, ale także końcówki;

Niestety - w przypadku napraw i serwisowania układu paliwowego tdci obowiązuje stara, żelazna zasada: albo tanio, albo dobrze...

[tomek8321]

przed robieniem czego kolwiek mialem te bledy zapamietane p0251 i p1211 ale po wymianie regulatora cisnienia paliwa na pompie oraz zrobieniu pierwszego wtrysku i wymianie na uzywke drugiego pojechalem dzis do szwagra na kompa i zakodowanie wtryskow i okazalo sie ze tych bledow juz nie bylo poza obwodami wtryskiwaczy,ale odpinalem je to normalne.
wychodzi na ze drugi wtryskiwacz klekocze i to dosc glosno.

Bump: A jesli by przeladowywalo turbo to jakie byly by bledy??
Proba przelewowa jeszcze przed zmiana tego wtrysku drugiego byla bardzo dobra,minimalnie przelewaly tzn tyle co na tym nowym zaworku w pierwszym wtrysku.wlozylem ten zakupiony zekomo sprawny wtryskiwacz i na nim nic nie rechotalo,ale za duzo przelewal zaworek wiec wlozylem zaworek ze starego wtrysku i teraz rechota.Czy to moze byc tez wina zaworkow.ile kosztuje regeneracja wtrysku na oryginale (sam zrobie) bo raczej mnie to nie ominie.

[wojtekjanus]

Napisał tomek8321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiec wlozylem zaworek ze starego wtrysku i teraz rechota

Czasami trwa to długo - samoadaptacja nieraz trwa kilkaset km, aż całkowicie przestanie stukać...

Napisał tomek8321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ile kosztuje regeneracja wtrysku na oryginale (sam zrobie) bo raczej mnie to nie ominie.

Zajrzyj na Allegro - zaworek oryginał kosztuje obecnie ok. 300 zł, końcówka ok. 230 zł.