|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
09-01-2013, 15:59 | #1 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Witam
Grzebiąc w okolicach komputera silnika zauważyłem, że jeden kabelek jest owinięty izolacją jakby łączony. Po rozwinięciu izolacji okazało się, że kabel miał uszkodzoną izolację i ktoś go zaizolował ot nic wielkiego. Naszło mnie jednak na sprawdzenie od czego ten kabel a przy okazji sprawdzenie czy da się dorobić kontrolkę CHECK ENGINE (Focusy mają, EEC takie samo to ja też chcę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) I.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kabelek dochodzi do pinu 68 a na rozpisce jest "not used" Przyjrzałem się dokładniej sprawie i kolejny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 12 kabelków jest w miejscach "nie używanych". Ewidentnie albo źle patrzę na rozpiskę i wtyczkę albo ECU jest inne jakieś. Ustaliłem, że: 68 to wentylator chłodnicy, 54 to pompa paliwa. Kable mam na:8, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 27, 30, 31, 36, 38, 39, 40, 42, 48, 51, 52, 53, 54, 55, 58, 59, 60, 64, 67, 68, 70, 71, 76, 77, 79, 83, 85, 88, 89, 90, 91, 93, 95, 96, 97, 103 Wie ktoś o co w tym chodzi i przede wszystkim gdzie znajdę u mnie pin "Malfunction indicator lamp (MIL)" Rozpiska: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Mam coś takiego: |
09-01-2013, 16:11 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
kiedyś coś pisałem o MIL ale nie sprawdzałem czy będzie działać.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] edit/ Tu też jest inna rozpiska: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wygląda na to że co samochód to jest inaczej. W każdym razie MIL zwykle jest wskazywany pod pinem 2. Ostatnio edytowane przez TKr ; 09-01-2013 o 16:20 |
09-01-2013, 16:12 | #3 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Pamiętam i tam pisałeś, że MIL to PIN 2 ale u mnie nic nie pasuje do dostępnych rozpisek to boję się zaryzykować żeby komputera nie uwalić.
|
09-01-2013, 16:53 | #4 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
lepszej rozpiski pewnie nie znajdziemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pod 54 mówisz że masz pompę paliwa, ale wg. rozpiski powinna być po 80 (chyba). tak się składa że piny 54 i 80 są obok siebie - może źle odczytałeś oznaczenie z wtyczki ? bo zgaduję że odczytywałeś co pisze na wtyczce. |
09-01-2013, 16:58 | #5 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Właśnie problem w tym, że na dużej fotce nawet teraz widzę brak kabla na 80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kolejna rzecz to 12 kabli jest w miejscu gdzie na rozpisce jest "nie używane". Słuchaj a może ja źle patrzę na wtyczkę??? Myślisz, że te 2 fotki to jest to samo Ostatnio edytowane przez lukaszek_socho ; 09-01-2013 o 17:04 |
09-01-2013, 18:40 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Wygląda na to że co samochód to inaczej podłączone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Schemat - co prawda zapłonowy ale pojawia się kilka pinów, które na rozpisce są oznaczone jako "not used", i okazują się pełnić ważną funkcję - np. pin 38 - temperatura cieczy chłodzącej: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] edit/ Moim zdaniem pewne standardowe piny, jak MIL czy te do obsługi złącza diagnostycznego OBD2 są stałe do każdego samochodu, a cała reszta zależy od samochodu, założeń projektowych i właśnie od programu jaki jest wgrany w EEC. Podejrzewam że większość tych pinów wejściowych ma podobne charakterystyki napięciowe/prądowe na wejściu, a różnica w interpretacji wynika zwyczajnie z programu - tak jak porty czy przerwania w microprocesorach które są uniwersalne, i do których się pisze program. Rozpiska wyjść EEC-V którą od ręki znajdujemy w google to zapewne rozpiska dotycząca jednego konkretnego modelu samochodu, pewnie jeszcze na amerykański rynek. Wiele Pinów jest wspólnych, a reszta - no cóż Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tu potrzeba bardziej zdrowego rozsądku, bo schematów czy rozpisek o naszym silniku jak na razie brak. Ps. Przeszukując internet łatwiej mi było wpaść na opis instrukcji w assemblerze do ECU, czy konkretnych map gdzie co jest zapisywane w sterowniku, niż konkretnych informacji o wyjściach pinów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez TKr ; 09-01-2013 o 18:51 |
09-01-2013, 19:08 | #7 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Jutro spróbuję podłączyć woltomierz między plus a pin 2 i zobaczę czy tam się pojawi jakieś napięcie, jak będzie coś tam się pojawiało to włączę między plus i pin 2 żarówkę 12V 1,2W i zobaczę co i jak.
To co piszesz potwierdza się z faktem, że do Ka z 97 roku widziałem na allegro chyba z 5 różnych komputerów więc pewnie jest jak mówisz, co auto to inna kabelkologia i inny program wgrany do ECU. Gdyby było tak samo to nikt by nie produkował 5 komputerów różniących się oznaczeniem. Ostatnio edytowane przez lukaszek_socho ; 09-01-2013 o 19:13 |
09-01-2013, 19:37 | #8 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Zapewne, kiedy nie będzie błędu silnika, nie będzie tam żadnego napięcia/przepływu prądu.
Żeby to dobrze przetestować potrzebny będzie chyba elm327 w celu kontroli czy sterownik pokazuje błąd czy nie, i jak to się objawia na wyjściu pinu 2. Czyli mówiąc w prost - trzeba będzie wywoływać celowo błąd silnika (np. odłączając coś ważnego) i ew. kasować obserwując czy zapalona (jeżeli szczęśliwie będzie się zapalać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) lampka gaśnie. Trochę rzeźby Cię czeka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
09-01-2013, 20:40 | #9 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Myślisz, że kontrolka check engine nie będzie się zgłaszała do testu po włączeniu zapłonu?
Liczyłem, że kontrolka się zgłosi do testu po włączeniu zapłonu i z tego wywnioskuję, że działa tak jak check powinien zadziałać a później odłączę np. przepływkę, czujnik temperatury i dzięki temu wywołam błąd. Sugerowałem się tym postem, wydaje mi się, że tu check się zgłosił do testu i wtedy zrobiono fotkę. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez lukaszek_socho ; 09-01-2013 o 20:44 |
09-01-2013, 20:45 | #10 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu
Właśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sorry za błąd, ale w sumie powinna się zgłosić do testu na dzień dobry, o tym nie pomyślałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I tak jak piszesz, żeby mieć pewność że MIL działa jak należy trzeba będzie wygenerować sztuczny błąd, a potem go wykasować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przepraszam za zamieszanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Edit: no tak, świeci się i akumulator, i ciśnienie oleju, więc na pewno dopiero po przekręceniu kluczyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|