[Focus 2004-2008] bicie przy hamowaniu pow 140 km/h

[trutana]

Witam mam foczkę 2.0 tdci z 2005 roku dwa tygodnie, dzisiaj wspomniana foczka zaczeła ze mną w koncu rozmawiać tzn postanowiłem przetestować te autko na A4 wszystko było pieknie i ładnie 180 leciutko i troche głosno aż doszło do sytuacji kiedy to musiałem zachamować przy 180 km/h myslałem ze wyszarpie mi kierownice z ręki , kierownica zaczeła bić na wszystkie strony , przy 140 to samo
przy 100 juz nie czuć bicia kierownicy
Proszę o pomoc co to moze być
Podejrzewam tarcze ale zaznim kupie orginały chciałbym sie przekonać ze to napewqno tarcze

[lismen12]

raczej tarcze są już krzywe.....miałem podobnie.....poprzedni właściciel zaoszczędził na tarczach i podczas ostrego hamowania podczas deszczu musiały sie pokrzywić i miałem takie same objawy jak u Ciebie
Wymiana powinna pomóc

[Fulara]

tarcze, teraz tylko: które Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tył jak masz felerny to też wpływa na bicie. o ile masz tam tarcze

[Basra]

Witam

Wykonaj pomiar bicia tarcz hamulcowych.Max bicie 0,05 mm.

pozdrawiam

[pretorian2]

Jak tył to będziesz czuł pulsowanie na pedale hamulca, temat krzywiących się tarcz w FOCUS'ie MK2 to temat RZEKA. Przeważnie bicie na kierownicy to krzywe tarcze przód. Pomijam teorie spiskowe (wyczytane w sieci) gdzie krzywe tarcze tylne powodują zmianę ciśnienia w ukł. hamulcowym i też ma to niby wpływ na bicie kierownicy. Miałem krzywe tylne i tylko pedał pulsował. Podstawa to po montażu sprawdzenie bicia bocznego tarczy miernikiem zegarowym (komplet już od 120zł przyzwoity), wtedy wiesz czy na starcie coś jest nie tak. Wtedy też możesz obrócić tarczę i spróbować zmniejszyć bicie, wież mi działa w praktyce. Druga sprawa to odpowiednie klocki, które Ci nie przegrzeją tarczy za szybko. Miałem już wszystkich producentów i wszystkie po pewnym czasie się delikatnie krzywiły co skutkowało biciem i drganiami. Teraz męczę oryginalny komplet z pierwszego montażu i nie chcą się skubane pokrzywić a nie oszczędzam ich ! Kolejna sprawa to serwis zacisków, muszą być w świetnym stanie technicznym bo one też mogą mieć wpływ na drgania wszelakie... Przypominam, że piasta musi być wyczyszczona "na lustro" i nie kłaść żadnych past pomiędzy nią a tarczę, w przyszłości więcej szkód niż pożytku.

[trutana]

Dziekuje za pomoc widze ze na tym forum są osoby godne polecenia
dzisiaj zakupiłem tarcze z motorcrafta 380 zł + klocki 120

[pankrakus]

Witam

Może wystarczy zmienić technikę jazdy??

Prawdziwy kierowca jeździ tak aby nie musiec hamowac awaryjnie z prędkości 180 czy 140 km/h

Na poczatek polecam lekturę książki: Witold Rychter - "Doświadczony kierowca radzi"

Jeśli uważasz się za kierowcę rajdowego i z prędkości 180 chcesz awaryjnie zatrzymać auto, to każde tarcze pokrzywisz => są tacy na forum którzy płaczą, że różne firmy tarcz sprawdzali i ciągle je krzywią

Ze 180, to zwalniamy zdejmując nogę z gazu

pozdrawiam
pankrakus

[Fulara]

ja miałem spore bicie przy hamowaniu i od picu zmieniłem pierw tył - bo i tak był do wymiany - bicie ustało w 95%

wymieniłem jeszcze przód ( bo i tak był do wymiany ) i bicia nie ma. i ciesze się, że zrobiłem to w takiej kolejności, bo nigdy bym nie uwierzył, że tył, może mieć cokolwiek wspólnego z kierownicą, a znając życie, pewnie bym wymienił całe zawieszenie, które jest w stanie idealnym

[trutana]

NAjpierw wymienie przód bo i tak kupiłem jak bicie nie ustanie to biore sie za tył

[Fulara]

i tak zrób ;-)